Danke; geht doch.
Gerade um den Felgenboden gings mir.
Von der Logik her sollte bei einem solchen drehmomentstarken Motor doch schon erhebliche Zugkräfte auf den Felgenboden auftreten. Nicht umsonst verzichtet man in der Regel ja auch bei muskelbetriebenen Fahrrädern auf die Radialspeichung am Hinterrad. Auch bei Mehrfachkreuzung bringt die Geometrie einen so starken Zug auf die Speiche, daß die Massenkräfte des Motors dahinter weit zurückstehen.
Ich möchte den dünnen
Reifen wegen der Optik. Was zum Gucken und Liebhaben.
Das Ding soll immer noch nach old school Rennrad aussehen.
Das wird auch kein Rad zum täglichen Brötchenholen.
Andererseits soll aber auch alles funktionieren und benutzbar sein.
Daß bei dem Drehmoment ein 23er oder 25er Schlappen schnell durch sein wird, ist auch mir klar.
Aber da muß man halt probieren, was da noch tolerierbar ist.
Ich möchte auch auf preisgünstige Serienteile zurückgreifen. Deswegen auch die Frage, was im Mittelklassesegment denn so durch entsprechende Stabilität auffällt.
Die mir optisch zusagende Rigida Chrina sicher nicht.
Das ist längst nicht mein erstes Projekt mit einer solchen Zielsetzung; wohl aber das erste, was mit einem Fahrrad zu tun hat.
Ich finde es übrigens schade, daß Leuten, die in diesem Land irgendwas bauen, was man nicht schon irgendwo kaufen kann, sofort kriminelle Handlungen unterstellt werden.
Das ist wohl unser Markenzeichen. Sowohl das erste, als auch das zweite.
An meinem Rad sind Maillard Naben verbaut. Da meine Schieblehre noch auf dem Weg ist konnte ich den Durchmesser der verbauten Achsen nicht messen. So kann ich mir die Achsen schon mal bestellen. Danke 
.
