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rennrad news 1990 .
DreiHaeschen
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Und noch einer mit einer eigentlich keine Bastelfrage: passt ein Nitto B12 Frontrack auch auf 28 Zoll? Überall liest man nur für 26, 27 Zoll. Solche Räder sind aber nicht unbedingt kleiner, was den Rahmen angeht.
Und, wenn ja, weiß jemand, wo man den Nitto ohne Überseeimport etc. gerade herbekommt? Bei den üblichen dt. Verdächtigen scheint er auf ungewisse Zeit abverkauft zu sein.
PS: welche Alternativen gibt es zur Befestigung auf Canti- oder Lowridersockeln?
Und, wenn ja, weiß jemand, wo man den Nitto ohne Überseeimport etc. gerade herbekommt? Bei den üblichen dt. Verdächtigen scheint er auf ungewisse Zeit abverkauft zu sein.
PS: welche Alternativen gibt es zur Befestigung auf Canti- oder Lowridersockeln?
Ich habe ohne ausreichende Prüfung ein altes Concorde gekauft. Passiert.
Nun stehe ich vor einem ersten Problem. Die Schraube für die Innenklemmung des Vorbaus existiert nicht und der Imbus bekommt nichts zu fassen. Wie kommt das denn? Wurde die Schraube abgedreht und abgebrochen? Was ist zu tun, um den Vorbau rauszukriegen? Absägen, Gabel raus, Rest des Vorbaus rauskloppen irgendwie?
Edit: Habe noch einen Faden dazu gefunden. Rausbohren....
Nun stehe ich vor einem ersten Problem. Die Schraube für die Innenklemmung des Vorbaus existiert nicht und der Imbus bekommt nichts zu fassen. Wie kommt das denn? Wurde die Schraube abgedreht und abgebrochen? Was ist zu tun, um den Vorbau rauszukriegen? Absägen, Gabel raus, Rest des Vorbaus rauskloppen irgendwie?
Edit: Habe noch einen Faden dazu gefunden. Rausbohren....
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RoKaDo
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Versuche erst mal mit einem langen Schraubendreher den Klemmkeil
nach unten zu drücken, sollte mit einem leichten Hammerschlag gehen.
Wenn der dann immer noch fest sitzt, oben am Steuersatz Caramba
zwischen Vorbau und Steuersatz reinsprühen und einen Tag warten.
felixcurly
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siehst du von oben einen Schraubenkopf? kannst du von unten einen Konus erkennen?
Ansonsten mal probieren von oben eine Vorbauschraube reinzudrehen - wenn sie greift ist der Konus wohl noch drin und du kannst ohn mit der 8teilweise eingeschraubten) Schraube nach unten treiben/lösen.
Felix
Danke Dir. Ich sehe nichts. Der lange Imbus fällt in ein Loch. Von unten sieht man auch mit Lampe nur, dass einen konturlosen schwarzen Block...
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Was siehst du, wenn du gegen das Licht durch Gabel bzw. Vorbau schaust?
- Nur Dunkelheit: Die Schraube ist abgebrochen. Mit einem passend langen Gegenstand von oben den Klemmkonus losschlagen. Dann sollte sich der Vorbau drehen lassen.
- Kleines Loch (ca 8mm): Die Vorbauklemmschraube fehlt. Ander einsetzen und drauf schlagen
- Grosses Loch: Der Konus ist schon raus und der Vorbauschaft ist fest gefressen/korrodiert: Viel Spaß...
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Zu deinem Verständnis :
Die von oben sichtbare lange Inbusschraube zieht unten am Ende des Vorbaus ein Klemmteil nach oben das das dann den Vorbauschaft aufweitet und so selbigen klemmt .
Das ist entweder ein stumpfer Kegel oder ein Schrägkeil , beide mit Gewinde für die Schraube drin .
Diese Klemmteile musst du nach unten drücken ( kurzer Schlag drauf ) danach ist der Vorbau gelöst .
2 Bilder ( 1x Konus ; 1x Schrägkeil ) falls der Vorbau schlicht festgegammelt ist ( Klemmteil ist schon lose )
gibt es dafür hier Tipps-
Danke @Flat Eric und @Crocodillo für Eure Rückmeldungen.
Den Konus habe ich rausgeschlagen bekommen. Eine Schraube war da nicht mehr.
Der Vorbau sitzt dennoch bombenfest, ist also festgegammelt....
Fadenfischfan
Gios - un sogno blu 💙
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N'Abend,
passt ein bisschen zum Thema von heute (Loch ins Tretlagergehäuse bohren), aber umgekehrt. Ich hab ein altes Rad (wenn jemand den Hersteller anhand des Tretlagergehäuses identifizieren kann - danke! Sonst stelle ich das ganze mal in den "Was o
ist das "-Threat, ich hab da nämlich echt keine Ahnung, was es sein könnte). Auf jeden Fall hab ich das Lager vor ein paar Wochen neu gemacht (gereinigt, gefettet, eingestellt). Läuft super, in allen Gängen, allen Intensitäten.
Aaaaber: Ab einer gewissen Geschwindigkeit fängt es an zu "pfeifen". Bergab, Gegenwind...man hört es dann auch ganz leise, wenn man nicht tritt. Und wenn man dann - auch nur langsam tritt - hört man es deutlicher beim Treten. Ich hab nicht soviel Ahnung jetzt, aber es hat mit Sicherheit mit (Roll-)Geschwindigkeit und NICHT mit Trittintensität zu tun. Meines Erachtens drückt der Wind ab einer gewissen Geschwindigkeit gg. die Plastikhülse im Lagergehäuse, die dann wiederrum gg. die Welle kommt.
Hatte jemand das Problem schonmal? Was tun?
Die Hülse weglassen (war ja hier schonmal letzte Woche Thema bei meinem Raleigh) dürften aufgrund der Größe der Schlitze keine Lösung sein, das sifft ja dann sofort zu.
LG,
markus.
passt ein bisschen zum Thema von heute (Loch ins Tretlagergehäuse bohren), aber umgekehrt. Ich hab ein altes Rad (wenn jemand den Hersteller anhand des Tretlagergehäuses identifizieren kann - danke! Sonst stelle ich das ganze mal in den "Was o
ist das "-Threat, ich hab da nämlich echt keine Ahnung, was es sein könnte). Auf jeden Fall hab ich das Lager vor ein paar Wochen neu gemacht (gereinigt, gefettet, eingestellt). Läuft super, in allen Gängen, allen Intensitäten.
Aaaaber: Ab einer gewissen Geschwindigkeit fängt es an zu "pfeifen". Bergab, Gegenwind...man hört es dann auch ganz leise, wenn man nicht tritt. Und wenn man dann - auch nur langsam tritt - hört man es deutlicher beim Treten. Ich hab nicht soviel Ahnung jetzt, aber es hat mit Sicherheit mit (Roll-)Geschwindigkeit und NICHT mit Trittintensität zu tun. Meines Erachtens drückt der Wind ab einer gewissen Geschwindigkeit gg. die Plastikhülse im Lagergehäuse, die dann wiederrum gg. die Welle kommt.
Hatte jemand das Problem schonmal? Was tun?
Die Hülse weglassen (war ja hier schonmal letzte Woche Thema bei meinem Raleigh) dürften aufgrund der Größe der Schlitze keine Lösung sein, das sifft ja dann sofort zu.
LG,
markus.
Anhänge
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Falls das Windgeräusvche sind , was anderes fiele mir nicht ein , kleb doch mal die Öffnungen mit Tesakrepp zu , kostet nichts und grenzt das seltsame Verhalten mal ein , oder ?
kokomiko2
Low Budgetier
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Ja Mist, elender! Inbusschraubloch zustopfen, Rahmen umdrehen und Gabelrohr mit lecker Caramba füllen, war doch so?
Oder Hozan, @Peugeot1979 ! ...Warteliste...
Peugeot1979
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Es scheint sich ein "Vorbauabziehstau" zu bilden,...immermehr Vorbauten die feststecken und auf den Vorbauabzieher warten,....hoffen wir mal dass bald wieder eine Börse stattfinden kann,...
Vielleicht hilft ein kleiner Vorgeschmack auf so ein Event wie z.b. das Live-Vorbauabziehen vor Publikum bei der Hannover-Ausfahrt:
https://www.rennrad-news.de/forum/t...017-ausfahrt-ausstellung-börse.146008/page-15
Muffenrider
Zwei Räder sind genug - (am Fahrzeug!)
Im Weglassen der Hülse, kann ich keinen Vorteil erkennen. Außer wenn gerade keine da ist.
Die Vorstellung, das etwaiges Kondenswasser nicht ins Fett läuft, sondern außen rum in den Grund des Tretlagerrohrs ist mir angenehmer. Der Rostwasserschleier, außen an der gebrauchten Hülse beweißt meines Erachtens, deren Sinnhaftigkeit.
Und das außgerechnet die Hülse sich durch Fahrtwind aufschwingt und Geräusche tut, das kann ich mir nicht vorstellen.
Aber zum Ausprobieren, klar,
tät ich auch machen.
Ja, das ist die Lösung, von der ich hier mehrfach gelesen habe. Bei mir erfolgte erstmal die Tränkung mit WD40. Ich stelle mich auf eine lange Phase der Einweihung ein.
Olddutsch
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Die Hülse wird ja fest verspannt durch die Lagerschalen,da kann nix aufschwingen
Pfeifen durch Fahrtwind entsteht nur an scharfen Abrisskanten & sehr hohen Windgeschwindigkeiten
Pfeifen durch Fahrtwind entsteht nur an scharfen Abrisskanten & sehr hohen Windgeschwindigkeiten
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Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Normal ja... zwischen den Lagern ist doch eine Hülse als Anschlag drin , man kann doch die linke Seite nicht lose hängen lassen.Moin, kurze Frage, muss die Adapterseite des Innenlagers komplett reingedreht werden? Geht ziemlich schwer...
Oder ist da keine Distanzhülse ?
Ich würde das Lager mal wieder rausschrauben und dann mal nur die linke Seite einschrauben um zu testen ob das "schwere" nicht einfach das Gewinde ist (vermurkst/schief etc ) .
Peugeot1979
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Gewinde mit dem Dremel & Drahtbürstenaufsatz reinigen bzw. falls erforderlich nachschneiden,...Moin, kurze Frage, muss die Adapterseite des Innenlagers komplett reingedreht werden? Geht ziemlich schwer...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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