Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Chruisius]

Klingt vernünftig. Ich habe bisher auch immer nur jeweils das gekauft, was ich brauchte. So mache ich dann weiter. Wollte nur wissen, ob da vielleicht Shimano-Zauberschlüssel drin sind, die für sich allein schon das Geld wert sind ...

Ich würde - so ähnlich wie mxn das beschreibt- den Koffer als Vorlage nehmen und mir das ganze Zeug bei einem Rad-Online-Händler zusammensuchen. Bike-components oder bike-mailorder oder oder..
Ist dann ein bisschen Sucherei und Gefummel, aber dafür hast du wirklich länger was davon.
Hatte auch mal so einen Koffer- 30 Prozent von dem Zeug ist okay (aber auch nur okay), aber bei locker 30 Prozent überlebt das Werkzeug die erste NUtzung nicht (und das bearbeitete Bauteil vermackt/ dreht sich rund etc.)..

Edit: Für Steuersatz und Tretlagerschale kann man statt der hlg. drei König auch dicke fette alte Industrie-Schraubenschlüssel kaufen, kosten zw. 5-10 Euro bei Ebay.
Hakenschlüssel ebenso..

 

[Gonzobuster]

Selbigen Koffer habe ich mir in meinen Anfangszeiten zugelegt - das kann man zum Aufbau eines Werkzeug-Grundstocks durchaus kaufen. Später wurden die Werkzeuge sinnvoll ergänzt bzw. auf Dauer ersetzt.
Dieser Stirnlochschlüssel-Ersatz brach bei der ersten Benutzung gleich weg, der Kurbelabzieher funktionierte völlig klaglos. Was an Bits und Stecknüssen im Kasten liegt, braucht man mit einer halbwegs gut ausgestatteten Werkstatt auch nicht. Die Inbusschlüssel sind grundsätzlich zu kurz, um mit Kraft zu arbeiten. Kettennietausdrücker/-kürzer funktionierte hingegen super, wenngleich auch ganz schön klein und schlecht zu greifen.

Inbus und Maulschlüssel etc. habe ich, mir würde es um Konusschlüssel und Werkzeuge für Tretlager, Kurbel und Ritzel gehen. Aber da müsste ich ohnehin vorher mal jemandem über die Schulter schauen.

 

[Olddutsch]

Jo , bei deinen Motorrädern ein absolutes muss sowas im Haus zu haben

Früher hab ich für andere am laufenden Band Kerzengewinde repariert,bei den Mofelisten im Umkreis,

 

[Crocodillo]

Wahrscheinlich schon 1000 mal gefragt...
Ich habe hier einen stark patinierten Rahmen. Bisher habe ich den Rahmen gründlich gereinigt mit Wasser und Spüli.
Was mache ich nun mit den gammeligen Stellen. Zuerst Roststopper dann Owatrol oder nur Owatrol oder wie?
Danke!
Anhang anzeigen 866985Anhang anzeigen 866986Anhang anzeigen 866987

Das ist billigste Massenware, wie man an den stumpf an die zusammen gequetschten Rohre geschweißten Blechausfallenden unschwer erkennt. So etwas fährt man normalerweise als Bahnhofs-und Kneipenrad zuschanden, die Reinigungsaktion war eigentlich schon ein Schritt zuviel. Owatrol dringt in den Rost ein und verhindert weiterrosten, abschleifen erübrigt sich.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Das ist billigste Massenware, wie man an den stumpf an die zusammen gequetschten Rohre geschweißten Blechausfallenden unschwer erkennt. So etwas fährt man normalerweise als Bahnhofs-und Kneipenrad zuschanden, die Reinigungsaktion war eigentlich schon ein Schritt zuviel. Owatrol dringt in den Rost ein und verhindert weiterrosten, abschleifen erübrigt sich.

Das stimmt, es handelt sich um ein DDR Klapprad, das reitet man nicht zuschanden.
Ich möchte es gern erhalten. Das ist sozusagen ein Klassiker bei uns.

 

[Olddutsch]

Kfz Unterbodenschutz Draufkleister,dann moddert es nicht weiter

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Das war jetzt aber schon ein ziemlich gnadenloser, virtueller Peitschen-Hieb !?

Ich habe ja noch genug richtige Räder...
Verachte aber andere nicht...

 

[Crocodillo]

Würfelt da bitte nix durcheinander : von einer "Patina" spricht man bei einer relativ gleichmäßigen, dünnen"Bewitterungsschicht/Oxydschicht"/Film - was Du da hast sind punktuelle Rostschäden und eben keine Patina.

LG Micha

"Patina" wird bei alten Fahrrädern gerne als Euphemismus für Rostschäden. Ich finde "Kampfspuren" besser.

 

[Thomthom]

Das Gewinde M5 im Umwerfer reparieren ist Quatsch.
Egal welcher Reparatureinsatz verwendet wird, der Querschnitt des Halbrundflansches gibt das nicht her, würde zu arg geschwächt.
Der Umwerfer kostet gebraucht nicht die Welt.

Für alle die Gewinde reparieren wollen, empfehle ich Ensat (Buchsen).
Die sind ohne Bund. Brauchen kaum mehr Platz als Helicoil, lassen sich zur Not kürzen, und gehen einzudrehen ohne Spezialwerkzeug. Selbstverständlich unkritisch hinsichtlich Kontaktkorossion mit Alu.
Schraube zum Eindrehen, mit gegen den Einsatz gekonterter Mutter funktioniert (meist).
Etwas Schraubenkleber und Datenblatt beachten hilft.
Und nein. Ich bin kein Vertreter.

Habe ein Ambrosio WS 23 Systemlaufrad aus der 9-fach Zeit mit Campaaufnahme und Michenabe hier. Die Felge reisst an den Ösen und ist 28 Loch und 14 2. Bei CNC Nies habe ich 16 2 Felgen gefunden, die mir aber nicht weiterhelfen. Wo bekomme ich 14 2 Felgen her?

Und wenn ich keine Ersatzfelge bekomme, was mache ich dann mit der Nabe? Scheint eine Bianchi gelabelte Miche Primato Nabe zu sein. Dann kann ich ja eigentlich nur Achse, Freilauf und Industrielager noch verwenden.......

Miche Reflux/Reflex

 

[Thomthom]

Wahrscheinlich schon 1000 mal gefragt...
Ich habe hier einen stark patinierten Rahmen. Bisher habe ich den Rahmen gründlich gereinigt mit Wasser und Spüli.
Was mache ich nun mit den gammeligen Stellen. Zuerst Roststopper dann Owatrol oder nur Owatrol oder wie?
Danke!
Anhang anzeigen 866985Anhang anzeigen 866986Anhang anzeigen 866987

Strahlen , dann Pulvern-aber nicht so ein Kackgrün

 

[Olddutsch]

Strahlen , dann Pulvern-aber nicht so ein Kackgrün

Kermit grün

 

[Crocodillo]

Das stimmt, es handelt sich um ein DDR Klapprad, das reitet man nicht zuschanden.
Ich möchte es gern erhalten. Das ist sozusagen ein Klassiker bei uns.

Ach so, das ist einzusehen. Für ein Klapprad geht es sogar, da habe ich von Sprick & CO. schon viel Schlimmeres gesehen.

 

[gridno27]

kleines Problem ... an meinem Rad aus Reynolds 531 wurde das Umwerferanlötteil nicht sauber parallel ausgerichtet - jetzt ist dieser nicht ganz parallel in Linie zu den KBs und deshalb schleift die Kette meist innen am Umwerferblech - kann man die Langlochung am Anlötteil in der Breite etwas erweitern z.B. mit 'ner Feile um diese Stellung auszugegleich - oder zieht sich das immer wieder aus der Position durch die Spannung des Schaltzuges ???

Hat eigentlich jemand so etwas schon einmal gemacht / machen müssen - Danke

 

[Velo-Koma]

kleines Problem ... an meinem Rad aus Reynolds 531 wurde das Umwerferanlötteil nicht sauber parallel ausgerichtet - jetzt ist dieser nicht ganz parallel in Linie zu den KBs und deshalb schleift die Kette meist innen am Umwerferblech - kann man die Langlochung am Anlötteil in der Breite etwas erweitern z.B. mit 'ner Feile um diese Stellung auszugegleich - oder zieht sich das immer wieder aus der Position durch die Spannung des Schaltzuges ???

Hat eigentlich jemand so etwas schon einmal gemacht / machen müssen - Danke

Hallo Thomas, Du kannst da am Anlötteil problemlos etwas nacharbeiten, solange man nicht zu viel wegfeilen muss. War bei mir auch schon mal an einem eigentlich hochwertigen Rahmen erforderlich.
Neben unpräzise positionierten Anlötteilen taucht auch öfter das Problem auf, dass die Höhenposition nicht mit Umwerfertyp und Kettenblattdurchmesser (z. B. 50er oder gar 48er) harmoniert. Mir ist eine Schelle da viel lieber.

 

[gridno27]

Schelle klar könnte man ... aber soll ich deshalb das Anlötteil wegflexen? Dann test' ich das mal - ist ja genug "Fleisch" dran und 1-2 mm werden da nicht viel ausmachen - mir gings darum ob der Umwerfer dann noch Halt hat oder sich aufgrund des Schaltzuges wieder aus der Position bewegt ...

 

[Velo-Koma]

Keine Sorge, da bewegt sich nichts durch den Schaltzug, denn der Umwerfer wird ja kräftig ins Anlötteil reingeklemmt.
PS: Und von Flexen war ja nicht die Rede ....

 

[handbuilt_and_british]

Das stimmt, es handelt sich um ein DDR Klapprad, das reitet man nicht zuschanden.
Ich möchte es gern erhalten. Das ist sozusagen ein Klassiker bei uns.

Ich habe auch ein DDR Klappi in Gold-Braun-Metallic. Der Lack ist wirklich nicht gut..... Hat aber auch nur einen 10er gekostet, einen Tag Arbeit und ein Paar Westfelgen und Marathon Reifen sowie fest verbautes Batterielicht. Das gefaltete Rad kann man ja in der Bahn mitnehmen und bei mir hat sich die Anfangsinvestition schon amortisiert (spare jetzt immer 2,50 für das Fahrradticket, wenn ich mal Bahn fahre....).

 

[Flat Eric]

Schelle klar könnte man ... aber soll ich deshalb das Anlötteil wegflexen? Dann test' ich das mal - ist ja genug "Fleisch" dran und 1-2 mm werden da nicht viel ausmachen - mir gings darum ob der Umwerfer dann noch Halt hat oder sich aufgrund des Schaltzuges wieder aus der Position bewegt ...

Denke dran , das Sitzrohr hat nur wenige zehntel mm Wandstärke , 1x abrutschen mit der Flex / Säge und du hast Schrott .

 

[Bonanzero]

kleines Problem ... an meinem Rad aus Reynolds 531 wurde das Umwerferanlötteil nicht sauber parallel ausgerichtet - jetzt ist dieser nicht ganz parallel in Linie zu den KBs und deshalb schleift die Kette meist innen am Umwerferblech - kann man die Langlochung am Anlötteil in der Breite etwas erweitern z.B. mit 'ner Feile um diese Stellung auszugegleich - oder zieht sich das immer wieder aus der Position durch die Spannung des Schaltzuges ???

Hat eigentlich jemand so etwas schon einmal gemacht / machen müssen - Danke

Es kommt natürlich aufs Material und die Machart des Anlötteils an, aber bei einigen aus Blech kann man durch Biegen eine Korrektur erreichen.
Einige Suntour-Umwerfer sind auch in der Ausrichtung separat einstellbar.

 

[Fabiolous]

ist ein altes Colnago Master, ist da noch was zu retten? Schweißen, löten?
Wäre nur als Stadtrad gedacht; keine Bergabfahrten mit 70 Sachen. Wiegen tu ich um die 77kilo..

was meint ihr?