Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Flat Eric]

Meine Shimano 600er Gruppe hat folgendes Problem:

Ich kann nicht in die kleineren Ritzel schalten.

Zur Säuberung bin ich alle Ritzel bis auf das Größte nach Oben bis zum größten Ritzel durch, leider komme Ich nicht mehr zurück auf die kleineren Ritzel.

Gibt's da spontan eine Idee?

Nur mal so : Sowas liegt nicht an den Ritzeln sondern sicherlich am Schaltwerk / Schalthebel oder Schaltzug .
Ein paar mehr Info´s soltest du schon mal rausrücken , am besten mit Foto´s wo man fragliche Zustände erkennen kann .

 

[HennKai]

Gut, Fotos und Co kommen gleich - Ich ahne böses...

 

[Jonah J.]

Wenn Du die 5 Schritte gemacht hast und es immer noch nicht funktionieren sollte,
gebe ich noch zu bedenken ob die Achse des Tretlagers evtl. die falsche Länge hat.
Eine weitere Fehlerquelle könnte am Hinterrad liegen, wenn da mal gespacert wurde.

Das Hinterrad sitzt nicht grade im Hinterbau, sondern nach links versetzt. Ist das was du meinst?

 

[Flat Eric]

Ist das denn von selbst plötzlich aufgetaucht , oder war vorher irgendeine Schraubaktion ?

 

[Jonah J.]

Ist das denn von selbst plötzlich aufgetaucht , oder war vorher irgendeine Schraubaktion ?

Bezieht sich das auf mich?
Das Rad war vorher auf Singlespeed umgebaut und zusammen mit dem Rückbau habe ich die Nabe von 7-fach auf 8-fach erweitert. Ich glaube ich habe dabei versucht das Rad mittig auf der Nabe sitzen zu haben, aber das könnte ja ich theoretisch verändern und den Abstand nach links wieder erhöhen.

 

[HennKai]

Was möchtet Ihr zur Beurteilung meines Schaltproblems alles sehen?

 

[dasulf]

Bezieht sich das auf mich?
Das Rad war vorher auf Singlespeed umgebaut und zusammen mit dem Rückbau habe ich die Nabe von 7-fach auf 8-fach erweitert. Ich glaube ich habe dabei versucht das Rad mittig auf der Nabe sitzen zu haben, aber das könnte ja ich theoretisch verändern und den Abstand nach links wieder erhöhen.

Moinsen

Wo fängt die Beschreibung an, damit ich nicht unnötig bekloppte Antwort gebe.

7 auf 8 mit Schraubkranz ist bei mir mit Umbau von 126mm auf 130mm Einbaubreite vonstatten gegangen, was in einer Felge 2mm zu weit links resultierte.

Aber das eigentliche Problem war vorne groß hinten klein und Umwerfer schrabbelt, oder? Darauf hat das obige keinen Einfluss. Trotzdem unschön, neu zentrieren (geht zu 90% mit denselben Speichen).

Gruß
dasulf

 

[RoKaDo]

Das Hinterrad sitzt nicht grade im Hinterbau, sondern nach links versetzt. Ist das was du meinst?

Ich glaube ich habe dabei versucht das Rad mittig auf der Nabe sitzen zu haben, aber das könnte ja ich theoretisch verändern und den Abstand nach links wieder erhöhen.

Das wird dann wohl zu dem Fehler führen....bau das mal wieder zurück.

 

[HennKai]

Hier die Bilder.

Shimano 600, ich weiß nicht um welche Gruppe es sich genau handelt.

Schalten in Richtung der großen Ritzel hat gepasst, Endanschlag stimmt da die Kette nicht zu den Speichen runter will.
Zu den kleineren Ritzeln tut sich nichts.
An der Front ist auch kein Wechsel zum kleinen Kettenblatt möglich. Rauf zum Größeren hat funktioniert.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Hier die Bilder.

Shimano 600, ich weiß nicht um welche Gruppe es sich genau handelt.

Schalten in Richtung der großen Ritzel hat gepasst, Endanschlag stimmt da die Kette nicht zu den Speichen runter will.
Zu den kleineren Ritzeln tut sich nichts.
An der Front ist auch kein Wechsel zum kleinen Kettenblatt möglich. Rauf zum Größeren hat funktioniert. Anhang anzeigen 956616Anhang anzeigen 956617Anhang anzeigen 956618Anhang anzeigen 956619Anhang anzeigen 956620Anhang anzeigen 956621
Anhang anzeigen 956615

Hat das schon mal funktioniert oder ist das Rad für Dich neu?
Klingt wie total verharzte STIs.

 

[HennKai]

Das Rad ist für mich neu. Wurde die letzten 5 bis 7 Jahre garnicht bewegt.

Jetzt wo du das Stichwort verharzt fallen gelassen hast, erinnere ich mich an eine Aussage des Vorbesitzers: der freundliche Händler des vertrauens sagte, die Schaltung sei verharzt und müsste erneuert / gereinigt werden.

Ich begebe mich mal auf die Suche im Forum, ob ich einen Basteltip finde.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Wenn die wirklich gar nicht mehr schalten, richtig, volle Pulle mit WD40 Fluten, das löst manchmal altes Fett, Bremsenreiniger kannst Du auch rein ballern. Ich mache Dir aber wenig Hoffnung, meist musst Du zerlegen, reinigen und ölen.
Viel Erfolg, das ist nicht mal in 5min erledigt.

 

[Flat Eric]

Bezieht sich das auf mich?
Das Rad war vorher auf Singlespeed umgebaut und zusammen mit dem Rückbau habe ich die Nabe von 7-fach auf 8-fach erweitert. Ich glaube ich habe dabei versucht das Rad mittig auf der Nabe sitzen zu haben, aber das könnte ja ich theoretisch verändern und den Abstand nach links wieder erhöhen.

Nein eigentlich auf den Fredstarter hier .

 

[RoKaDo]

Ich begebe mich mal auf die Suche im Forum, ob ich einen Basteltip finde.

Ich mache Dir aber wenig Hoffnung, meist musst Du zerlegen, reinigen und ölen.

Nicht so schnell zerlegen....drei Tage einfach in Motoröl legen danach sollten
die wieder funktionieren. Schon mehrmals erfolgreich gemacht....

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Nicht so schnell zerlegen....drei Tage einfach in Motoröl legen danach sollten
die wieder funktionieren. Schon mehrmals erfolgreich gemacht....

Hoods vorher abmachen

 

[RoKaDo]

Hoods vorher abmachen

Joo, aber sowas von....

 

[Flat Eric]

Bezieht sich das auf mich?
Das Rad war vorher auf Singlespeed umgebaut und zusammen mit dem Rückbau habe ich die Nabe von 7-fach auf 8-fach erweitert. Ich glaube ich habe dabei versucht das Rad mittig auf der Nabe sitzen zu haben, aber das könnte ja ich theoretisch verändern und den Abstand nach links wieder erhöhen.

Dazu
Es muss ja streng betrachtet nur die Felge mit dem Reifen mittig im Rahmen laufen und die Nabe so sitzen das das äussere Ritzel an den Rahmenstreben soviel Platz lässt das die Kette da nicht klemmt .
Das sind ja zwei unabhängige Sachen .
Wenn du daran was gemacht hast muss evtl. ja das Rad neu zentriert werden .

 

[HennKai]

Da ich den Termin in der "Oldtimer" Werkstatt schon gemacht habe, werde ich die Schalter mal abmachen und mein Glück bei der Reinigung versuchen- gibt sogar auf Youtube ein wenig Hilfe.

WD 40 und Bremsenreiniger vorhanden, schauen wir mal ob ich ohne komplette Zerlegung etwas bewirken kann

 

[CrMn]

WD 40 ... vorhanden, schauen wir mal ob ich ohne komplette Zerlegung etwas bewirken kann

3x Fluten innerhalb einer Stunde hat bei mir > 20x immer ausgereicht. Danach gehe ich mit Sprühfett nach

 

[Recordfahrer]

Da ich den Termin in der "Oldtimer" Werkstatt schon gemacht habe, werde ich die Schalter mal abmachen und mein Glück bei der Reinigung versuchen- gibt sogar auf Youtube ein wenig Hilfe.

WD 40 und Bremsenreiniger vorhanden, schauen wir mal ob ich ohne komplette Zerlegung etwas bewirken kann

Bremsenreiniger

eher nicht, der entfettet und entölt alles komplett. WD 40 hätte zumindest noch Schmier-/Ölwirkung.
Vor über 20 Jahren hatte ich mal das Problem verharzter Acera-X-Schalter am MTB. WD-40, Brunox,...nichts konnte das Problem lösen. Dann sprühte ich ein Öl von Molyduval rein, und nach fünf Minuten funktionierten die Schalter wie am ersten Tag. Leider haben die das Öl zumindest unter der Bezeichnung nicht mehr, aber dafür mittlerweile zig verschiedene Öle, auch für Feinmechanik und Zweiräder. Mit Glück steht die Sprühdose noch im Keller, ich schau mal nach.