Mach das Ding erstmal sauber, auf dem Foto sieht man ja gar nix...
Danke...aber wie bekomme ich Nr.6 zwischen die beiden Nr.5 Federchen ?
Die Federn legst Du in den Hebel ein und Nr.6 schiebst Du auf Nr.7.
Das ist mir schon klar aber Nr.5 lässt sich trotzdem nicht bewegen zwischen die beiden Federchen zu rutschen...
Auch hier hilft eine gründlich Säuberung....
Die Sansin sollten Industriegelagert sein.
Eine Feder rein, die Rastscheibe rein, dann mit einer Spitzzange die zweite Feder, anders hat das bei mir auch nie geklappt.
Hallo,
ich habe eine Nippelfrage (Ich meine die Dinger, die Felge mit Speiche verbinden ...):
Ich habe hier NOS Prym verchromte Speichen und auf der Packung steht was von DD und 2,0 und 1,6.
Also dachte ist, das sind 2 mm Speichen mit M2 Gewinde und habe versucht sie mit 2mm Alu Nippeln zu verschrauben.
Passt leider nicht !!!
Also Speichengewinde vermessen und das ist 2,17 mm dick. Nehme ich den Nippel von einer 2mm Edelstahlspeiche geht der saugend und schmatzend aber auch leicht schwer auf die Chromspeiche drauf.
Gab es andere Nippel für die Chromspeichen ???
Oder bedeutet die 2,0 auf den Prym Speichen was anderes als 2 mm ?
Oliver
Welche Einbaubreiten haben solche Naben, 135mm?Moin!
Die dunkle Jahreszeit hält Einzug, das Wetter zwingt mich wieder häufiger von der Straße in die Bahn und es wird vor allem feuchter unterwegs.
Da kommt mir, nicht zum ersten mal, der Gedanke, was für Randbedingungen ein Stahlrahmen klassischer Machart erfüllen muss, um ihn mit einer Getriebenabe ausstatten zu können. Daran anschließend natürlich die Frage, was man denn da für eine Nabe nehmen könnte. Also nicht Torpedo Dreigang sondern eher etwas moderneres.
Ich hatte überlegt dafür einen Faden zu eröffnen, aber das passt vielleicht nicht so zum Thema des Subforums, drum probiere ich es hier
Dank und Gruß, Micha
Ich glaube es gibt auch Getriebenaben, für Klappräder z.B.die sind, soweit ich weiß, schmaler. Das habe ich nur mal aufgeschnappt und kann ich nicht sicher sagen. Horizontale Ausfaller waren ja schon erwähnt.Moin!
Die dunkle Jahreszeit hält Einzug, das Wetter zwingt mich wieder häufiger von der Straße in die Bahn und es wird vor allem feuchter unterwegs.
Da kommt mir, nicht zum ersten mal, der Gedanke, was für Randbedingungen ein Stahlrahmen klassischer Machart erfüllen muss, um ihn mit einer Getriebenabe ausstatten zu können. Daran anschließend natürlich die Frage, was man denn da für eine Nabe nehmen könnte. Also nicht Torpedo Dreigang sondern eher etwas moderneres.
Ich hatte überlegt dafür einen Faden zu eröffnen, aber das passt vielleicht nicht so zum Thema des Subforums, drum probiere ich es hier
Dank und Gruß, Micha
Mal eben gegoogelt:
Das ist ein interessantes Thema, das eine eigene Diskussionsrunde verdient.Moin!
Die dunkle Jahreszeit hält Einzug, das Wetter zwingt mich wieder häufiger von der Straße in die Bahn und es wird vor allem feuchter unterwegs.
Da kommt mir, nicht zum ersten mal, der Gedanke, was für Randbedingungen ein Stahlrahmen klassischer Machart erfüllen muss, um ihn mit einer Getriebenabe ausstatten zu können. Daran anschließend natürlich die Frage, was man denn da für eine Nabe nehmen könnte. Also nicht Torpedo Dreigang sondern eher etwas moderneres.
Ich hatte überlegt dafür einen Faden zu eröffnen, aber das passt vielleicht nicht so zum Thema des Subforums, drum probiere ich es hier
Dank und Gruß, Micha
), dafür kann man Kettenvollschützer anbringen
Ich glaube das bekommst Du nicht mehr ab. Außerdem muss die Schmocke da weg. Was ist das, Fett? Du bräuchtest eher etwas das die Reibung zwischen Abdreher und Kranz erhöht und nicht reduziert. Am Ende aber wahrscheinlich egal, sind wohl nur noch die Ritzel zu retten und eventuell die Nabe nach Zerlegung des Kranzes.
