Ich habe mich lang mit ihm darüber ausgetauscht, er ist tatsächlich damit gefahren, aber weder lange noch weit. Mehr schäden durch "beim Umzug hinten in den Schuppen geschmissen" als durchs fahren.
Hi JayPeeJay,
Vielen Dank für die ganzen Infos. Ich hatte sowas schon vermutet und werde die örtlichen Metallwarenläden mal abklappern.
Wenn Du mit 10mm Material anfängst, mußt Du es nicht mal abdrehen.
Der Messschieber sagt aber aussen 11 mm , jedenfalls erkennen meine rußgeschwärzten Piratenaugen das auf dem Bild , 10 mm ergäbe m.E. zuwenig Auflage im Grund der Rahmenbohrung .Wenn Du mit 10mm Material anfängst, mußt Du es nicht mal abdrehen.
Viele Grüße,
Georg
Ich habe mich mit sowas noch nie beschäftigt, das klingt ja spannend. Ich schaue mal wo in Freiburg sowas gemacht werden kann. Wäre mir ja durchaus mehr als "Spende in die Kaffeekasse" wert.
Huch .... tja man ist machmal nicht nur blind , nee , man sieht auch nichts
Eloxal ist keine Beschichtung sondern eine künstlich hergestellte Oxidschicht, künstlich gealtert quasi. Wenn da was durchsichtiges drauf ist, ist es vielleicht Lack
Wenn irgendwo ne Macke drin ist, oder man mal angefangen hat zu schleifen siehts aber aus wie ne durchsichtige Schicht.
Ist das nicht die übliche Diskussion? Im Bezug auf die älteren Campagnolo Teile aber besonders die neueren Teile ab der C-Record Ära ist vielen unklar, ob die Teile nun eloxiert sind, oder lackiert sind. An den Kurbeln fehlt ja häufig die sagenumwobene Schicht, weil die von den Schuhen abgerieben wurde. Nur was ist es denn jetzt? Müsste ein Lack nicht empfindlicher sein, als Eloxal?
Ja, das habe ich mir auch gedacht. Es wirkt auf mich auf jeden Fall nicht wie ein Lack, sondern eher wie Eloxal.
Danke.
Wurde darüber nicht hier gesprochen, oder handelt es sich um eine gänzlich andere Generation?
