Ohne Dichtmilch ist der Pannenschutz natürlich auch nicht höher, als mit Faltreifen. Daher einfach Dichtmilch nehmen und dann klappt das auch mit normalen, nicht freigegebenen LRS.
Ist das wirklich so, dass tubeless leichter ist, als konventionell? Als ich dieses Jahr einen “neoklassischen” LRS aufbauen wollte, war ich einfach mal davon ausgegangen und dachte mir, “wenn schon, dann TL”. Ich hatte schon alles im Warenkorb: Felgen, Felgenband, Dichtmilch, Reifen. Der deutlich höheren Preis für alles hat mich zwar etwas gewurmt, hätte ich aber akzeptiert. Bis ich dann zufällig noch mal auf die Gewichte geguckt habe. Ich hab die Werte jetzt nicht mehr im Kopf, aber der Unterschied zu konventionell war deutlich. Also Minipumpe und zwei Ersatzschläuche wären locker drin gewesen. Das hat mich echt schockiert. Wohl auch, weil es die Felgen nur in “sinnlos” breit gab und die Reifen nur in min. 25mm, was an einem klassischen Stahlrahmen optisch eigentlich schon ein no go ist. Das, zusammen mit dem Dichtmilchgezeter hat mich dann doch wieder vernünftig werden lasse, ich habe alles rausgeschmissen und durch bewährte Ware ersetzt
.
Sied nach Stand Korrosion aus
Die Triomphe ist mit einer 114er Achslänge angegeben ....das wären 2mm mehr,
thx... ich wollte nur nix probieren, was von vorne herein keine chance hat zu funktionieren...
Was soll denn da so schwer sein? Man spart den Schlauch, das sind normal um die 50-80g. Dafür wiegt der Reifen ca. 20-40g mehr und die Milch wiegt auch 20-30g. Sehr leichte Schläuche wiegen etwas weniger. Die LR wiegen das gleiche. Wenn ich überlege, dass ich Pumpe, Ersatzschlauch, Flickzeug und Reifenheber spare, bin ich definitiv im Minus. Das Gewicht ist aber nicht der Punkt, sondern der geringere Rollwiderstand.Ist das wirklich so, dass tubeless leichter ist, als konventionell? Als ich dieses Jahr einen “neoklassischen” LRS aufbauen wollte, war ich einfach mal davon ausgegangen und dachte mir, “wenn schon, dann TL”. Ich hatte schon alles im Warenkorb: Felgen, Felgenband, Dichtmilch, Reifen. Der deutlich höheren Preis für alles hat mich zwar etwas gewurmt, hätte ich aber akzeptiert. Bis ich dann zufällig noch mal auf die Gewichte geguckt habe. Ich hab die Werte jetzt nicht mehr im Kopf, aber der Unterschied zu konventionell war deutlich. Also Minipumpe und zwei Ersatzschläuche wären locker drin gewesen. Das hat mich echt schockiert. Wohl auch, weil es die Felgen nur in “sinnlos” breit gab und die Reifen nur in min. 25mm, was an einem klassischen Stahlrahmen optisch eigentlich schon ein no go ist. Das, zusammen mit dem Dichtmilchgezeter hat mich dann doch wieder vernünftig werden lasse, ich habe alles rausgeschmissen und durch bewährte Ware ersetzt
Noch ne Frage, was passiert eigentlich mit der Dichtmilch, wenn man den Mantel wechselt, saut man da nicht alles voll? Und wie lange hält die eigentlich zuverlässig?
Vielen Dank und liebe Grüße!
Ich guck nochmal nach, aber ich meine sowohl die Felgen als auch die Reifen waren schwerer.
Danke dir! Ähm ja, eigentlich nicht zu übersehen
ich habe irgendwo noch ein paar hoods für die modolo speedy rumliegen. repros, wenn ich mich recht entsinne. allerdings in weiß. das problem dabei ist das wort irgendwo... ich habe keine ahnung, wo die sein könnten...Danke dir! Ähm ja, eigentlich nicht zu übersehen
Der Preis für die neuen Gummis haut mich erst mal um. Naja, bis jetzt hat das Rad nur Zeit&Kleinteile gekostet und weitere größere Ausgaben sind nicht zu erwarten. Mal überlegen...
Viele Grüße
Kenne das mit dem irgendwo... Ich frage mal den Besitzer des Rads wie er sich das vorstellt. Wärs meins würde ich sagen dass weiß sich mit dem Rest nicht so gut verträgt.
Cool, danke. Das erweitert die Suche danach
Stand das eben auch schon da oder bin ich doppelblind?
Ja, das stimmt, es ist kein echter Rennlenker/Dropbar, das Rad eher ein Tourer. Jetzt mit den Preisen vor Augen wird die Gummifrage noch mal überlegt. Wirklich brauchen wird man sie nicht, aber schön wärs halt schon......
als Beispiel die Zondas:
