Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Simplex]

Dem Umfang des Kettenblattes und seiner Ausformung ist es doch völlig egal wie es mit der Kurbel verbunden ist, was die Kette anbelangt.
Das mußt du jetzt etwas genauer erklären.

Gut gebrüllt Löwe!
Aber bitte nicht lauter. Erschrecken darfst @Thomthom ruhig, aber bloß nicht vertreiben!

 

[Flat Eric]

Mit einem unrunden Kettenblatt bleibt trotzdem die Kettenlänge immer gleich , sonst würde ja an einer Schaltung hinten die Rollenschwinge ständig hin- und her schwenken müssen , tut sie aber nicht...

 

[Thomthom]

Ich sah das vor einiger Zeit bei meinem Onkel: Er hatte sein altes Püscho-Rennrad zum Singlespeed-Bike starrer Gang umgebaut-mit Biopacekettenblatt vorn.
Ich sag:" Das geht nicht!"
Er sagt: "Wusste ich nicht, fahr damit schon ein Jahr!"

 

[Thomthom]

Echt? Dachte das geht nicht mit Biopace...

Dachte ich auch-Denkfehler!

 

[Oldie-Pedalleur]

Dachte ich auch-Denkfehler!

auch beim (nicht kreisrunden) BioPace Kettenblatt hat die Kette immer Eingriff in die gleiche Anzahl von Zähnen des Kettenblattes . Dabei spielt es keine Rolle, an welcher Position auf der 360° Rotation sich die Kurbel gerade befindet.

 

[Thomthom]

Denkbar, das es bei ovalen Blättern anders ist.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Denkbar, das es bei ovalen Blättern anders ist.

Ne, ich glaube da ist es dann auch so, da hat der @Oldie-Pedalleur wohl recht.
Spannend auf jeden Fall.

 

[Oldie-Pedalleur]

Denkbar, das es bei ovalen Blättern anders ist.

aber ein BioPace Kettenblatt hat keine geometrisch "rein"-ovale Form .
Die "Vielfach-Rund"-Form des BioPace-Kettenblattes führt real dazu , dass bei den Umdrehungen nicht die Kette "rumeiert" , sondern die Kurbel "eiert rum".
Soll heißen , bei einer Umdrehung unter Kettenlast bewegt sich nur die Kurbel mit unterschiedlicher Geschwindigkeit in der 360° Kreisbahn .
Das ist von Shimano biometrisch so gewollt . Besonders merkt dies der Fahrer/Pedaltreter , wenn er z.B. bei einer 3-fach Kurbel mit der Kette auf dem kleinsten vorderen Kettenblatt rund tritt .

Dann geht es gefühlt im Pedal immer schnell-langsam-schnell-langsam während einer einzigen Kurbelumdrehung. Die freie Kettenlänge zwischen vorderem Kettenblatt und hinterem Ritzel verändert sich dabei nicht .

 

[Fadenfischfan]

Guten Morgen,

kann ich die Nasenscheibe weglassen? Sonst passt der Steuersatz nicht.

Danke für eure Hilfe,

markus.

 

[Thomthom]

Obere Muffe etwas planfräsen-2mm

 

[Fadenfischfan]

Obere Muffe etwas planfräsen-2mm

Die Möglichkeit hab ich leider nicht.

 

[JanEike]

Was ist denn der Sinn der Nasenscheibe? Soll sie ausschließlich die Reibung beim Kontern reduzieren? Dann könnte man auf sie verzichten, oder?

 

[BerlinerKette]

Jetzt so Du es bestellt hast:
Wenn das Biopacekettenblatt in der richtigen Position montiert und die Kettenlinie stimmt,dann bleibt (verblüffenderweise) die Kettenspannung gleich und die Kette fâllt nicht runter.

Das dachte ich auch, aber die Kette spannt extrem und wird dann wieder locker. Man könnte einen Kettenspanner ans Schaltauge schrauben, aber dann geht irgendwie der Look kaputt.

 

[sulka]

Gut gebrüllt Löwe!
Aber bitte nicht lauter. Erschrecken darfst @Thomthom ruhig, aber bloß nicht vertreiben!

Allmächt' naa, dafür ätzt er viel zu gut ;-)

 

[sulka]

Das dachte ich auch, aber die Kette spannt extrem und wird dann wieder locker. Man könnte einen Kettenspanner ans Schaltauge schrauben, aber dann geht irgendwie der Look kaputt.

Mach doch einfach ein normales Kettenblatt drauf, kostet nicht die Welt, und gut ist's.
Ich vermute auch, daß bei Biopace die Anzahl der aufliegenen Zähne gleich bleibt, mir fehlt aktuell ein Versuchsobjekt. Beobachtet habe ich früher nur, daß die Kette sich hebt und senkt das Schaltwerk selbst aber ruhig bleibt. Biopace zeigt auch, daß man den Abstand des Umwerfers zum Kettenblatt nicht zu eng sehen muß. Das funzt trotz des Geeieres trotzdem tadellos.

 

[BerlinerKette]

Mach doch einfach ein normales Kettenblatt drauf, kostet nicht die Welt, und gut ist's.

Alles schon passiert. Das Thema wurde nur nochmal aufgegriffen. Anscheinend ist das Blatt nicht gleichmäßig eierförmig.

 

[mr.bibendum]

Alles schon passiert. Das Thema wurde nur nochmal aufgegriffen. Anscheinend ist das Blatt nicht gleichmäßig eierförmig.

Ja Biopace V1 (ca. 1983-1988) ist tatsächlich nicht symmetrisch oval.

Statt Kettenspanner könnte man einen Ghostring (z.B.kleineres Biopace KB 90° gedreht) verwenden. Dann kommt auch Osterei-Stimmung auf.

 

[patrick_1976]

Moin,
ich fahre an meinem Ciöcc die Syncro 2 Campa Schaltung 6 fach. Soweit so gut. Sie schaltet FAST super. Die Kette möchte nicht von Gang 11 auf 12 rutschen. Wenn ich vorne aufs kleine Kettenblatt schalte springt sie direkt auf das kleine Ritzel hinten, dann schalte ich vorne wieder aufs große Blatt. Kann ich so weiter machen nervt aber. Jetzt habe ich gerade an der Schaltzugschraube gedreht und nix. Das Schaltwerk mal ausgetauscht immer noch der gleiche Effekt. Schaltauge vom Rahmen ist gerichtet!
Kann mir jemand weiter helfen??? Bitte…

 

[Cycling_Claude]

Tach zusammen,
ich habe mir für mein Stadtrennrad einen stabilen und günstigen Rodi Wegal- Laufradsatz zugelegt, musste jetzt aber feststellen, dass es beim Kippen/ Drehen der Laufräder immer eine Art Rieseln gibt. Hört sich so an, als ob Verunreinigungen in der Dopplerkammerfelge sind, die bei Bewegung in der Felge hin- und her rutschen. Hattet ihr so etwas schon mal bei einem neuen und eher günstigen Laufradsatz?

*Problem gelöst s.u.! *

 

[vintage bikes by b]

Moin,
ich fahre an meinem Ciöcc die Syncro 2 Campa Schaltung 6 fach. Soweit so gut. Sie schaltet FAST super. Die Kette möchte nicht von Gang 11 auf 12 rutschen. Wenn ich vorne aufs kleine Kettenblatt schalte springt sie direkt auf das kleine Ritzel hinten, dann schalte ich vorne wieder aufs große Blatt. Kann ich so weiter machen nervt aber. Jetzt habe ich gerade an der Schaltzugschraube gedreht und nix. Das Schaltwerk mal ausgetauscht immer noch der gleiche Effekt. Schaltauge vom Rahmen ist gerichtet!
Kann mir jemand weiter helfen??? Bitte…

Mh, hast du mal die Kettenlinie geprüft? Ist vielleicht hinter dem Schraubkranz eine Unterlegscheibe verbaut? Hast du mal versucht, das Schaltverhalten durch nachstellen (in dem Fall reduzieren, glaube ich) der Schaltzugspannung zu ändern?