Das habe ich , meine ich, nicht so formuliert , sondern mit simpel umspacern nur die Schraubkranzversion gemeint .
Ich würde mal sagen da wo es stumpf ist, ist der Klarlack runter und
Das würde ich auch erstmal probieren. Der Politur etwas Schleifpaste beigeben.
Ah, da ist mir ein Fehler unterlaufen, ich meinte natürlich auch nur die Schraubkranzversion. Den 5er Freilauf findet man aber hin und wieder.
Ist schon klar.
Dito.Hat jemand Erfahrung mit autosol Aluminium Politur? Ich nutze sonst immer autosol Chromglanz/Metall polish. Ist die spezielle Alupolitur mehr oder weniger abrasiv?
Ist Velobase.com schon länger nicht erreichbar. Habe es heute Mittag schonmal versucht und bin nicht durchgekommen und jetzt leider auch nicht.
Besten Dank, ich dachte mir schon das es Reste des ursprünglichen Klarlacks sind. Leider vertsärkt sich mit Politur nur der Unterschied zwischen den Klarlack- und blanken Stellen. Und nach 2x polieren wurde der blanke Lack auch nicht mehr so richtig glänzend. Daher meine Idee mit dem neuen Klarlack.
Der Haken an der Sache ist aber das man wenn das Ergebnis nicht zufriedenstellend ist jeden , aber auch jeden Rest des in den Lack eingedrungenen Politurzeugs raus ziehen muss ( Aceton , Siliconentferner etc. ) sonst kann man nicht lackieren.
auch wenn es keine direkte Antwort auf die Frage nach der Abrasion ist, Gregg erklärt hier die Produktpalette recht anschaulich:Hat jemand Erfahrung mit autosol Aluminium Politur? Ich nutze sonst immer autosol Chromglanz/Metall polish. Ist die spezielle Alupolitur mehr oder weniger abrasiv?
Heute war Elternsprechtag. Manchmal ist man danach verwundert, dass aus den Kindern so was Gutes werden konnte.
Dankeschön.
Das überspringt immer eine Generation, sagt meine Mutter über meine Tochter
Mathelehrer sind auch komisch.
Können kann man alles, mir ist aber nichts mit vertretbarem Aufwand bekannt. Die gehärtete Oberfläche ist halt beschädigt, es fehlt also dort etwas, da muss wieder etwas hin und gehärtet muss es auch werden.
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