Ist die Abstufung original? Wenn zwischendrin ein Ritzel rausgenommen wurde (um aus einer 12-23 eine 11-23 zu machen), oder verschiedene Ritzel verschiedener Kassetten vermischt wurden, passen die Schaltweichen nicht, und es gibt nur ein Geratter.
Dann sollten doch andere Ritzel das Problem lösen? 9fach ist doch gut und günstig erhältlich...
Sorry, hab den Faden verloren
Problem lag am Verschleiss der oberen Schaltwerksrolle, die zuviel Kippspiel hatte (ich meine nicht das seitliche). Ein Austausch und eine sehr exakte Einstellung haben Abhilfe gebracht. Danke für alle Antworten!
Na ja wenigstens ist noch die Schutzfolie auf dem Kurbelarm
Bild hilft
So'n 3arm Abzieher is Standard in ner Schlosserei@private_ron Ich habe es jetzt letzten Endes so gelöst
Da hier glaube ich irgendwo nochmal nach gefragt wurde...ich habe die Kurbel mittlerweile besiegt und aus dem Rahmen
Eine 14er Nuss und ein ganz einfacher Abzieher haben ausgereicht.
Kleine Stücke dicke Pappe als Unterlage für die Haken werden ebenfalls noch benötigt aber das war es dann auch.
Die Kurbelschraube wird Umdrehung für Umdrehung gelockert und immer weiter gespannt bis die Kurbel ab ist.
Anhang anzeigen 1110540Anhang anzeigen 1110541
Bei einigen Zugaufnahmen ist eine Seite gesenkt um die Birne aufzunehmen, diese Seite dann nach unten.
Fedel die Birne in die Senkung,zie am Hebel,dann siehst du ob Seil eingezogen wird
Also ich würde an deiner Technik arbeiten. Eigentlich kann man recht gut vermeiden, dass der Schlauch zwischen Felge und Reifen klemmt. Mit Butyl geht das auch nicht besser aus.DOOFE Sache - Schmerzen und schlechte Laune durch Reifenplatzer
Ich werde euch die Bilder ersparen aber gerne eine Frage stellen
Latex-Schläuche - Erfahrungen
<- etwas weicher etc.
Wenn die zwichen Felge und Reifen
kommen und man sie auf 8 bar hochjagt,
kann das ganze übel knallen.
2 x heute, muss es so gewesen sein. Mit Pannenmilch drin hat man danach gut zu tun.
Beim ersten Mal kompletter Gehörverlust. 2. Mal bisschen was an der Hand abbekommen und Tinitus.
Waren zwei verschiedene Hersteller: Vittoria, Challenge
Schlussfolgerung: falsche Montage, ganz klar.
Bitte sagt mir, dass es nur an der falschen Montage lag oder konnte das schon jemand für sich ausschließen und es lag an der Verarbeitung der Schläuche. Hat jemand ähnliches erfahren?
Tendiere zu Gehörschutz und Abstand zum Reifen, sofern es kein Schlauchi ist.
Das ist kein latexspezifisches Problem, Butylschläuche können sowas ebensowenig ab und platzen dann ebenfalls. Generell sollte man daher ein solches Einklemmen vermeiden. Ich bin zwischenzeitlich dazu übergegangen, die letzten 10-15 Zentimeter des Reifens bei nicht aufgepumptem Schlauch über das Felgenhorn zu bugsieren. Dann muss man per Sichtprüfung sicherstellen, dass nirgends der Schlauch unter dem Reifenwulst drunter ist. Wenn das nirgends der Fall ist, pumpe ich den Reifen gerade so weit auf, dass ich überall noch die Flanke vom Felgenhorn nach innen wegdrücken kann, um sicherzustellen, dass der Schlauch nicht doch irgendwo noch eingeklemmt ist, und so kann sich der Schlauch gegebenenfalls noch zurechtdrehen (sollte er sich bei der Montage verdreht haben). Erst dann pumpe ich auf mindestens 6 bar auf. Hattest Du außerdem den Reifen innen reichlich mit Talkum eingerieben?
Was ich noch dringend bei Latexschläuchen empfehle ist das Felgenband penibel zu prüfen oder besser gleich neu zu machen, am besten schön breites Velox aber dazu gibt es vielleicht auch verschiedene Meinungen.
