Wo kriegst Du denn passende neue Lager her ?
Die Info hatte ich schon von @roykoeln bekommen.
wenn sich mal eine Bremszughülle in den Rahmen zurückzieht, nehme ich ne umgebogenen Büroklammer (eine Art Schlaufe) und so ne "Pinzettenzange", Schlaufe ins Rohr, dann nen bissi rütteln und schütteln, prokeln und popeln, aber wichtig, mit Gefühl
Hier würde ich keine Schlaufe machen, sondern die Büroklammer eher als "Stopp" ins Rohr schieben, kippen, Silkon rutscht vor die Klammer, Pinzette, raus damit. Schön, um sich in Geduld und Geschicklichkeit zu üben
Ich hatte das mal an einem NOS Giant CFR Expert Series, ausgerechnet beim Henninger-Rennen 2008 fing das Rad ab 80 km/h auf einer Abfahrt an zu flattern. Verbaut war unter anderem ein (zu) leichter Syntace-Adapterschaft für Ahead-Vorbauten, der sich im Nachhinein als Übeltäter erwies - nach dem Umbau von der originalen Gewindesteuersatz-Gabel auf eine 1" Aheadgabel aus dem damaligen Giant TCR (ich hatte die Gabel als Nachrüstteil als 1B-Ware auf Ebay günstig bekommen) war das Flattern weg, obwohl neben dem Vorderrad auch der Lenker und der Vorbau übernommen wurden. Du kannst Dein Rad natürlich nicht auf Ahead umrüsten (außer Du pfeifst auf Authentizität, Hauptsache das Rad fährt flatterfrei), aber vielleicht ist der verbaute Vorbau zu weich/verwindungsfreudig (oder hat eine Beschädigung, da das Rad vorher nicht auffällig war?), falls möglich, eine andere Vorbau-/Lenkerkombi testen?
Am vorderen hat wohl etwas geschubbert beim Lagern, beim hinteren sind keine hellen Stellen. Allerdings waren diese Grand Prix sehr empfindlich an der Flanke, vor fünfzehn Jahren konnte ich noch einen 18er Grand Prix Drahtreifen ergattern, der hatte keine zwei Ausfahrten überlebt, dann bekam ich ein Loch in der Flanke (vielleicht auch, weil der da doch porös war). Das Risiko wäre doch zu groß, das wäre am falschen Fleck gespart.
Die Rückholfeder ist rausgesprungen. Daher muss der eine Hebel leider definitiv bearbeitet werden.
Nicht von deinen (1. Generation Ergos mit Metallgehäuse und den "Elefantenfüßen unten an den Bremshebeln) aber von den 1997 Spitzhöckern (Aufbau sollte vom Prinzip her ähnlich/gleich sein):
Erst einmal dieses Video verinnerlichen, stellt anschaulich das Grundprinzip anhand eines 10fach Hebels dar:
Hier die Ersatzteil-Katalog-Explosion:
Die speicher ich mir gleich mal ab.
Ich hatte gestern das Uebersichtsbild der Zerlegung vergessen. Interessanterweise ist die Feder da auch schon nicht mehr gerade - im Gegensatz zur Explosionszeichnung von Campagnolo!
