der Kogarahmen hat japanische Schaltsockel. Sicher mit 4,5mm Gewinde.
da passen am besten schwarze Bowdenzugstopper von Proline. Die sind aus Kunststoff und leicht anpassbar.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
da passen am besten schwarze Bowdenzugstopper von Proline. Die sind aus Kunststoff und leicht anpassbar.
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rennrad news 1990 .
Abasobaba
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Du meinst das Blau war mal dunkler, mal heller?
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Es ist so, dass es ein Farbe gibt der man heute keinen Code zuordnen kann. Jeder Fahrzeughersteller hat schon hunderte Codes plus Abweichungen in den Nuancen
Wer weiß was damals da drauf lackiert worden ist?
Die Farbe, also das Material gibt's heute sowieso nicht mehr... Da bleibt nur Farbmuster durchsuchen und hoffen
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Ja , dein Koga hat die speziellen Japan-Sockel mit Nase und kleinerem M4,5 Innengewinde .
Die an Markt erhältlichen Gegenhalter für Schaltsockel passen aber nur auf die üblichen ita. Sockel mit Vierkant und M5 Gewinde.
Also musst Du selbst eine Bastellösung praktizieren und an den Gegenhaltern innen ausfräsen wie auf dem Bild .
Die Ausfräsung entspricht der Positipon der Schaltsockelnase . Und Du brauchst ein M4,5 Schraube zur Befestigung . Falls Du bei der M4,5 Schraube Hilfe brauchst , schick mir eine PN .
Siehe auch hier den Link zum Original-Thread , bitte bei Beitrag #19 nachlesen .
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/anlötsockel-kunde.77217/
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me12
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Für den Aufbau einer Stadtmöhre möchte ich eine vorhandene Golden Arrow FC—S125 Kurbel mit BCD 130 verwenden. Dafür habe ich mir ein 38er Kettenblatt besorgt (Strongligth). An den Kurbelarmen wird das leider zu knapp wie es aussieht.
Denkt ihr mit einem 39er Kettenblatt ist genug Platz, sodass die Kette nicht aufliegt?
Denkt ihr mit einem 39er Kettenblatt ist genug Platz, sodass die Kette nicht aufliegt?
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Kannst einfach etwas abfeilen...
39er geht ohne Feilen
ad-mh
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Das war bei einigen Kurbeln wie DA 7400 schon serienmäßig erledigt.
Bei 600 Arabesque und EX New muss man nacharbeiten.
Offenbar auch bei 105 GA.
Du nimmst mit der Feile einfach 1/2 mm am Kurbelarm weg, genau dort, wo am Kettenblatt der Zahnbereich gegenüber der gesamten Materialdicke des Kettenblattes dünner ist.
Die Außenlaschen der Kette sollen halt nicht aufsetzen.
Bei 600 Arabesque und EX New muss man nacharbeiten.
Offenbar auch bei 105 GA.
Du nimmst mit der Feile einfach 1/2 mm am Kurbelarm weg, genau dort, wo am Kettenblatt der Zahnbereich gegenüber der gesamten Materialdicke des Kettenblattes dünner ist.
Die Außenlaschen der Kette sollen halt nicht aufsetzen.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Einfach auf der Kettenblattseite eine Fase ca. 2 x 45 Grad anfeilen ,dann geht die Kette frei .
Einige Kurbeln haben das in Serie schon so .
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vintagecycles4ever
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Ich fahre auf einer DA erste Serie auch ein 38er Stronglight KB. Sieht zwar knapp aus, funktioniert aber problemlos.
vintagecycles4ever
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Abasobaba
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Ok danke, hätte ja sein können, dass es so was wie "Gios Blau§ gibt. Dann bekommt mein Lackierer ein paar Fotos von den original Rahmen und muss halt selber schauen.
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Dann kannst Du es auch einfach in einem Blau lackieren das dir gefällt, passt dann genauso gut oder schlecht wie eine Farbe vom Foto.
Eine Farbe vom Foto abzunehmen ist unmöglich.
Abasobaba
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Wenn der Rahmen zurückkommt werde ich mal berichten.
Dankeschön! Wenn man denkt, man hat so ziemliche jede Eigenart der Stahlrahmen schon gesehen, kommt wieder etwas Neues um die Ecke...
Hättest du mal einen Link zu diesen Gegenhaltern? Finde ich über Google leider nicht. Kenne sonst noch die schwarzen Shimano Plastikdinger. Die müssten ja auch gehen, oder?
Vielen Dank!
Meinen Gazelle Champion Mondial Crosser würde ich gerne mit Schutzblechen und mit einem Gepäckträger ausstatten, für eine Reise über die "Via Claudia".
Leider ist die Gabel nicht für Bremsen gebohrt, noch der Hinterbau irgendwie für gängige Schutzblechaufhängungen vorbereitet.
Werde ich des Forums verwiesen, wenn ich die Gabelmit einem Gewinde versehe? Oder hat jemand eine geniale Lösung für mein Problem?
Leider ist die Gabel nicht für Bremsen gebohrt, noch der Hinterbau irgendwie für gängige Schutzblechaufhängungen vorbereitet.
Werde ich des Forums verwiesen, wenn ich die Gabelmit einem Gewinde versehe? Oder hat jemand eine geniale Lösung für mein Problem?
Ist der Gabelschaft unten offen?
Dann kannst Du da temporär Klemmkegel von SKS (u.a. vom Shockboard) mit Gewinde platzieren
Die vorhandene Bohrung im Gabelkopf mit Gewinde versehen...
Edit:
Achslaschen schaffen Montagepunkte an den Schnellspannern. GGf. den Rest mit Kabelbindern...
Dann kannst Du da temporär Klemmkegel von SKS (u.a. vom Shockboard) mit Gewinde platzieren
Die vorhandene Bohrung im Gabelkopf mit Gewinde versehen...
Edit:
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sulka
zementsackzement
Ein Rad mit Ösen für die Blechmontage.
Sorry, erinnert mich an Männer auf Rädern "Machst du mir noch ein Körbchen dran?"
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Hast Du denn kein anderes Rad, was besser für die Gepäckträgermontage geeignet wäre?
Wenn nein, haben die Ausfallenden des Crossers wenigstens Ösen (ich vermute nicht).
Danke für den wertvollen Hinweis
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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