lebrezinha
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Ich will 14/17/20/23 und 47/50 (also halfstep) probieren. Müsste dann funktionieren. Machte mir eigentlich eher Sorgen wegen der 23.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Knobi
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Die Teilegröße wird hier zum Problem, dafür ist mir kein billiges Hobbygerät mehr bekannt.
Ansonsten habe ich die Erfahrung, dass ein Billiggerät von Aldi nicht schlechter funktioniert, als ein professionelles - was aber auch heißt, dass man mit den Händen, einem Lappen und etwas Lösemittel, Spülwasser oder Öl allemal schneller und besser reinigt. Eigentlich alles und immer.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe hier zum ersten mal einen Rahmen mit Bremszug durch das Oberrohr und bin etwas verwirrt. Ich dachte ich könnte die Bremszugaußenhüle bequem in den Rahmen stecken, aber die Aufnahme ist nur wenige Millimeter tief, die Hülle fällt mit ein bisschen Bewegung am Lenker sofort wieder raus. Gibt es da einen Trick? Oder löst sich das Problem von alleine wenn der Bremszug erstmal gespannt ist? Habe bislang noch nichts festgeschraubt.
Wenn der Zug ständig unter Spannung ist, dann fällt auch nix mehr raus. Soweit richtig.
Aber die Endkappe ist auch nicht die passende. Wie sieht es aus, wenn du die Zughülle direkt in den Stopper stexxt? Sitzt er fest (dann muss das so) oder schlackert er herum (-> passendere Endkappe suchen)?
Aber die Endkappe ist auch nicht die passende. Wie sieht es aus, wenn du die Zughülle direkt in den Stopper stexxt? Sitzt er fest (dann muss das so) oder schlackert er herum (-> passendere Endkappe suchen)?
Altmetal
Aktives Mitglied
Anderen Händler wählen. Bei CNC beispielsweise kostet sowas zwischen 2 und 3 Euro (plus Versand):
https://cnc-bike.de/bremsenzubehoerersatzteile-c-321_542.html
Da ist der Versand dann 7€... Deswegen schrieb ich oben, ich werde mir bei Gelegenheit - wenn ich es mal mitbestellen kann - die passende Mutter besorgen, aktuell habe ich eine halbwegs passende Lösung gefunden.
Sitzt halbwegs fest, aber eben sehr kurz, ich hatte gehofft mit Endkappe wäre es stabiler. Mit normaler Endkappe um die Außenhülle passt es aber nicht in den Stopper, deswegen hatte ich diese reduzierte Endkappe ausprobiert.
Altmetal
Aktives Mitglied
So ein Artikel lohnt in der Tat nur, wenn man ihn "mitbestellt". Mich hatten die von Dir genannten sieben Euro getriggert...
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Keine Sorge, das klappt.
Also dann lieber direkt reinstecken, ohne Endkappe.
Fadenfischfan
Gios - un sogno blu 💙
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Guten Abend,
ein Freund fragte mich, ob ich ihm einen Schlauch wechseln könne. Ja klar...aber so klar ist es nun doch nicht.
Wie ich das Rad rausbekomme, sehe ich - je eine 15er Mutter auf jeder Seite. Aber: Wie bekomme ich die Kette vom Schaltzug ausgehängt? Oder muss die gar nicht ausgehängt werden, sondern nur die Schrauben lösen, Rad raus, und dann einfach den Reifen auf der der Schaltung gegenüberliegenden Seite abziehen?
Also das Hinterrad bliebe dann via Schaltzug mit dem Restrad die ganze Zeit verbunden?
Geht das? Wie ist es richtig?
Danke.
Schönen Feierabend,
markus.
ein Freund fragte mich, ob ich ihm einen Schlauch wechseln könne. Ja klar...aber so klar ist es nun doch nicht.
Wie ich das Rad rausbekomme, sehe ich - je eine 15er Mutter auf jeder Seite. Aber: Wie bekomme ich die Kette vom Schaltzug ausgehängt? Oder muss die gar nicht ausgehängt werden, sondern nur die Schrauben lösen, Rad raus, und dann einfach den Reifen auf der der Schaltung gegenüberliegenden Seite abziehen?
Also das Hinterrad bliebe dann via Schaltzug mit dem Restrad die ganze Zeit verbunden?
Geht das? Wie ist es richtig?
Danke.
Schönen Feierabend,
markus.
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Man kann den vorderen Teil, also diese Art Hülse, komplett abdrehen.
Musst nur hinterher dann gucken, dass der Schaltzug wieder auf die richtige Spannung kommt. Kriegt man aber hin.
Anhänge
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Rändelmutter am Schaltkettchen lösen, dann kann man die Hülse abschrauben.
Wichtig, beim Einbau des HR, das Schaltkettchen nicht mit Gewalt nach vorne/rein drehen, lieber 1/2 Umdrehung zurück, sonst kann der Schubklotz in der Nabe brechen.
Wichtig, beim Einbau des HR, das Schaltkettchen nicht mit Gewalt nach vorne/rein drehen, lieber 1/2 Umdrehung zurück, sonst kann der Schubklotz in der Nabe brechen.
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Daran erkennt man die Kettenschaltungsfahrer, die noch nie mit einer F&S Dreigangnabe zu tun hatten.
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Ich würde ihn erst mal wegschicken zum Reinigen der Baustelle
Oder ihm Putzzeug hinstellen
Oder ihm Putzzeug hinstellen
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Ist heute leider Standard in der Fahrrad Werkstatt.
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Dass ein Kunde/eine Kundin mit schmutzigen Fahrrad von der Werkstatt weggeschickt oder ihm/ihr ein Eimer mit Spüli und Schwamm hingestellt wird?
hans castorp
Aktives Mitglied
Die Schaltung muss nach dem Wiedereinbau neu eingestellt werden. Ist bei dem roten Blechhebel aber einfach, weil der eine Leerlaufposition hat: Wenn die Zugspannung richtig eingestellt ist, ist die Nabe im Leerlauf, wenn der Ganganzeiger auf dem weißen Pfeil steht.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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