Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Johnny Sylvester]

Ah danke, jetzt erst gesehen. Sind die “Muttern” für die Schrauben aus Alu? Und Schrauben aus Titan nehme ich an. Was beträgt die Wandstärke?

Bei der gefluteten Royal sind die Schrauben und (hohl geborten) Muttern aus Stahl. Wandstärke 3,5 mm bei 27,0 Durchmesser.
Gewicht 258 gr. gut 16 cm Schaftlänge.

 

[Benno Berghammer]

Bei der gefluteten Royal sind die Schrauben und (hohl geborten) Muttern aus Stahl. Wandstärke 3,5 mm bei 27,0 Durchmesser.
Gewicht 258 gr. gut 16 cm Schaftlänge.

Ah, das ist dann nicht die Super Extra Light (ich dachte das wäre die mit den vielen Flutungen) Lese da immer 200g? Die mit den dicken Flutungen hat dann wohl mehr Titan+Alu. Bin Aktuell bei etwa 260g.

 

[knutson22]

Ja, deshalb halte ich Neulack nicht direkt für eine Sünde.
Wollte schon immer ein 753iger in einer bestimmten Farbe- wie es damals bei Henke gesehen habe. Die Wahrscheinlichkeit ein 753iger Henke in meiner Rahmenhöhe zu finden ist unwahrscheinlich, also wird es halt ein Rickert!
Möchte den Rahmen strukturell nicht schädigen und optimal für die Lackierung vorbereiten. Wie ich das bestmöglich mache, das ist mir noch nicht so ganz klar!

Du meinst sicherlich den champagner Farbton oder?

 

[sable]

Du meinst sicherlich den champagner Farbton oder?

Du kennst dich aus!

 

[RADischen]

Wollte das Tretlager von meinem Bianchi rekord austauschen und von innen kam mir echt ne Menge rost entgegen ( siehe bilder) Von außen ist kein Rost erkennbar und ich wunder mich woher das ganze Zeug kommt. Habe erstmal alles mit wd 40 eingesprüht und grob sauber gemacht. Aber was nun? Ich denke wenn ich das jetzt einfach wieder zu machen sieht das in ein paar Jahren wieder so aus. Und an die Rohre von innen kommt man ja so gut wie nicht ran. Was meint ihr?

 

[RoKaDo]

Was meint ihr?

Hat der Rahmen denn unten am BB ein Loch, damit Feuchtigkeit
den Weg nach draussen findet?
Wenn nicht erst mal ein Loch rein bohren.

 

[Oude Baas]

Wollte das Tretlager von meinem Bianchi rekord austauschen und von innen kam mir echt ne Menge rost entgegen ( siehe bilder) Von außen ist kein Rost erkennbar und ich wunder mich woher das ganze Zeug kommt. Habe erstmal alles mit wd 40 eingesprüht und grob sauber gemacht. Aber was nun? Ich denke wenn ich das jetzt einfach wieder zu machen sieht das in ein paar Jahren wieder so aus. Und an die Rohre von innen kommt man ja so gut wie nicht ran. Was meint ihr?

Bestimmt hat die Tretlagermuffe kein Öffnung
Der Verursacher is meistens kondensiertes Wasser
Is aber normal nach zig Jahren mit dem Rost
Mit Kellermitteln bekommt man das Zeug nicht restlos raus
Die größe der Rostplacken sind schon bedenklich

 

[roykoeln]

tja, der ist halt nur von außen grundiert.




















hohlraumkonservierung aus dem kfz bereich, gibt es in dosen mit ca 50cm sprührohr. damit kommst du in die rohre. am besten im sommer oder bei 25° verarbeiten. dann wird es nicht mehr viel schlimmer. das genannte loch unbedingt bohren!!!

 

[Oude Baas]

Mindestens ein 6 mm Loch ,besser is 8 mm ,damit die Luft ventilieren kann

 

[tomdminor]

hohlraumkonservierung aus dem kfz bereich, gibt es in dosen mit ca 50cm sprührohr. damit kommst du in die rohre. am besten im sommer oder bei 25° verarbeiten. dann wird es nicht mehr viel schlimmer. das genannte loch unbedingt bohren!!!

Genau! Fluid Film Liquid A in der Sprühdose mit dem dazu passenden Sprührohr, billig und effektiv!
Bei meinem Bianchi-Record ist da ein Loch mit Gewinde - das hält mit der dazu passenden Schraube die Schaltzugseilführung. Ich hatte das zur besseren Entwässerung mal ohne die Schraube probiert, aber da wandert dann die Schaltzugführung...

 

[Oude Baas]

Genau! Fluid Film Liquid A in der Sprühdose mit dem dazu passenden Sprührohr, billig und effektiv!
Bei meinem Bianchi-Record ist da ein Loch mit Gewinde - das hält mit der dazu passenden Schraube die Schaltzugseilführung. Ich hatte das zur besseren Entwässerung mal ohne die Schraube probiert, aber da wandert dann die Schaltzugführung...

Man kann aber durch die Führung ein zusätzliches Loch bohren

 

[Flat Eric]

Schaltzugseilführung. Ich hatte das zur besseren Entwässerung mal ohne die Schraube probiert, aber da wandert dann die Schaltzugführung...

Einfach ankleben dasTeil , sogar doppelseitiges Klebeband genügt .

 

[Oude Baas]

Es gibt Rohrdrahtbürsten zum entrosten muss man sich ne Verlängerung dran basteln

 

[RoKaDo]

Mir ist beim zentrieren und zwar beim lösen, eine Speiche gerissen.
Hatte das schon mal jemand?
Ich vermute, dass die im Nippel festsass und sich verdreht hat.
Oder wie passiert sowas?

 

[Thomthom]

Mindestens ein 6 mm Loch ,besser is 8 mm ,damit die Luft ventilieren kann

Besser ein Doppelloch zum druckausgleichenden Entwässern!

 

[Thomthom]

Wollte das Tretlager von meinem Bianchi rekord austauschen und von innen kam mir echt ne Menge rost entgegen ( siehe bilder) Von außen ist kein Rost erkennbar und ich wunder mich woher das ganze Zeug kommt. Habe erstmal alles mit wd 40 eingesprüht und grob sauber gemacht. Aber was nun? Ich denke wenn ich das jetzt einfach wieder zu machen sieht das in ein paar Jahren wieder so aus. Und an die Rohre von innen kommt man ja so gut wie nicht ran. Was meint ihr?

Bei Bianchi ist das normal.

 

[GEBLA]

Mir ist beim zentrieren und zwar beim lösen, eine Speiche gerissen.
Hatte das schon mal jemand?
Ich vermute, dass die im Nippel festsass und sich verdreht hat.
Oder wie passiert sowas?

Ja, das ist nicht so selten. Ein Klassiker bei verzinkten Speichen...

 

[Oude Baas]

Besser ein Doppelloch zum druckausgleichenden Entwässern!

Was ist ein Doppelloch

 

[str808]

Wollte das Tretlager von meinem Bianchi rekord austauschen und von innen kam mir echt ne Menge rost entgegen ( siehe bilder) Von außen ist kein Rost erkennbar und ich wunder mich woher das ganze Zeug kommt. Habe erstmal alles mit wd 40 eingesprüht und grob sauber gemacht. Aber was nun? Ich denke wenn ich das jetzt einfach wieder zu machen sieht das in ein paar Jahren wieder so aus. Und an die Rohre von innen kommt man ja so gut wie nicht ran. Was meint ihr?

Rost kann viele Ursachen haben. Die drei häufigsten:
1. Innenverlegte Züge. Manche Hersteller haben ihre innenverlegten Züge so schlecht gemacht, dass Wasser in den Rahmen laufen konnte und nicht mehr rausgekommen ist.
2. "Fluted" Sattelstützen. Da ist das Wasser durch die Fräsungen ins Sattelrohr gelaufen und durch die "butted" Formung ins Rohr nach unten.
3. Schlecht neutralisierte Chemiereste der Verchromung

 

[Bianchi-Hilde]

Rost kann viele Ursachen haben. Die drei häufigsten:
1. Innenverlegte Züge. Manche Hersteller haben ihre innenverlegten Züge so schlecht gemacht, dass Wasser in den Rahmen laufen konnte und nicht mehr rausgekommen ist.
2. "Fluted" Sattelstützen. Da ist das Wasser durch die Fräsungen ins Sattelrohr gelaufen und durch die "butted" Formung ins Rohr nach unten.
3. Schlecht neutralisierte Chemiereste der Verchromung

1 und 3 scheiden wohl aus.