Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[martl TF]

Elvedesnippel sind dünn genug, damit sie auch auf Campa-Ergos passen.

Mal sehen vielleicht im nächsten Leben

Zur Illustration, da müssten die durch oder zumindest fast

Edit gerade dämmert mir, wahrscheinlich ist das so gedacht, dass man erst den Hebel montiert und dann den Zug durch Hebel und Rahmenbohrung fädelt. Ich Depp

 

[RoKaDo]

Meist reicht es schon, die Achse an der linken Seite der Nabe zu drehen, dann sieht man die rechte Seite oft schon taumeln. In den 80ern bei mir eine Standardprozedur bei jedem ausgebautem Hinterrad...

Was war die Ursache in den 80er dafür.....Materialschwäche,
oder wie kam es zu den Schäden?

 

[*modulor*]

Die Schraubkränze wurden immer breiter, der Achsstummel rechts immer länger, der Hebel schließlich zu lang...

 

[vintage bikes by b]

Das ist natürlich die optimale Vorgehensweise.
Meist reicht es schon, die Achse an der linken Seite der Nabe zu drehen, dann sieht man die rechte Seite oft schon taumeln. In den 80ern bei mir eine Standardprozedur bei jedem ausgebautem Hinterrad...

Was war die Ursache in den 80er dafür.....Materialschwäche,
oder wie kam es zu den Schäden?

Das erklärt also auch, warum ich mehrere nos-Campa Hinterradachsen habe, aber nur eine einzige Vorderradachse. Das Problem war also bekannt und man hat für Ersatz gesorgt.

Edit: Hat jemand eine Idee, wie man die Achsen wieder richten kann, ohne das Gewinde zu beschädigen? Richten von Edelstahlstäben in der Drehbank mit einem Holzbalken habe ich im Praktikum gelernt. Aber dabei macht man sich ja das Gewinde der Achse kaputt.

 

[martl TF]

Die Schraubkränze wurden immer breiter, der Achsstummel rechts immer länger, der Hebel schließlich zu lang...

jup die rechtsseitige Lagerung ist immer weiter zur Mitte gewandert, das ist statisch eher ungünstig. In irgendeinem alten Prügelmann steht einer der gefürchteten redaktionellen Tipps aus der Feder des Chefs, der durchblicken läßt, dass Campagnolo HR Achsen für Record usw. ungefähr der meistverkaufte Artikel war
Markenspezifisches Verschleißteil, wie beim Trabbi die Zylinderkopfdichtung: alle 300 km tanken, Scheibe putzen, Dichtung tauschen

Ein Teil der Achsbrüche lag eventuell auch an dem neuen 130er Achsmaß. Die Leute fuhren die in 126er Rahmen, (je nach Rahmenbauer +-2mm, also worst case 124) und dann bürden die schräg stehen wollenden Ausfaller der Achse schon eine Vorspannung auf.
Mir ist auch mal eine zerbröselt unterm Fahren, das hat man aber erst beim Ausbau gemerkt, bis dahin hatte der Schnellspanner die Chose zusammen gehalten. War halt noch Qualität, damals

 

[Thomthom]

Ich hatte damals einen Lieferanten,der stabilere Ersatz-Hinterradachsen für Campaschraubkranznaben anfertigte. Diese waren unter dem rechten Konus massiver. Der dadurch nötige Spezialkonus passte aber trotzdem vom Kugellauf her und in die Campastaubschale.

 

[Thomthom]

Das erklärt also auch, warum ich mehrere nos-Campa Hinterradachsen habe, aber nur eine einzige Vorderradachse. Das Problem war also bekannt und man hat für Ersatz gesorgt.

Edit: Hat jemand eine Idee, wie man die Achsen wieder richten kann, ohne das Gewinde zu beschädigen? Richten von Edelstahlstäben in der Drehbank mit einem Holzbalken habe ich im Praktikum gelernt. Aber dabei macht man sich ja das Gewinde der Achse kaputt.

Richten bringt nix,da die Campa Achse gehärtet ist - wird brechen.

 

[vintage bikes by b]

Richten bringt nix,da die Achse gehärtet ist - wird brechen.

Ah logisch, das wusste ich nicht. Danke!

 

[Andreas P.]

Hat jemand von Euch schon einmal Sperrklinkenfedern (für klassische Freiläufe) hergestellt?

Nach dem Zerlegen eines NOS Atom Freilaufs, dessen Sperrklinken beim Drehen etwas seltsam klangen und bei welchem nach kräftigem Ölen eine rostbraune Ölemulsion heraustrat, stellte sich heraus, dass die Sperrklinkenfedern völlig korridiert waren.

Nun war meine erste Idee, einen anderen (gebrauchten) Atom Freilauf zu schlachten, aber dann habe ich verschieden Teile davon übrig.

Die zweite Idee war, die kaputten Federn selbst herzustellen.

Das Material hat eine Stärke von 0,2 mm und eine Breite von 4 mm, nur dessen ursprüngliche Form muss ich doch durch Zerlegen eines intakten Freilaufs herusfinden.

Ich habe keine Ahnung, ob sich solch dünner Federbandstahl beliebig von Hand bearbeiten lässt (käuflich erwerben kann man das Zeug auf jeden Fall).

Oder schätzt Ihr den Aufwand schlichtweg als zu hoch ein?

 

[Thomthom]

Es handelt sich vielleicht um ein Normteil, welches wiederum irgendwie bestellt werden kann.

 

[Andreas P.]

Es handelt sich vielleicht um ein Normteil, welches wiederum irgendwie bestellt werden kann.

Das war auch schon meine Idee gewesen, aber das was z.B. via eBay angeboten wird, stammt entweder aus China (dort mag ich nichts bestellen) oder es wird ein exorbitanter Preis verlangt (z.B. folgendes Angebot, bei welchem auch gleich anders geformte Sperrklinken für einen anderen Freilauftyp dabei sind: Sunringle Sperrklinken für HR Nabe ADD Pro).

 

[flim]

Das war auch schon meine Idee gewesen, aber das was z.B. via eBay angeboten wird, stammt entweder aus China (dort mag ich nichts bestellen) oder es wird ein exorbitanter Preis verlangt (z.B. folgendes Angebot, beiwelchem auch gleich anders geformte Sperrklinken für einen anderen Frilauftyp dabei sind: Sunringle Sperrklinken für HR Nabe ADD Pro).

Und die Sperrklinkenfeder aus dem Link kommen nicht aus China?

 

[ms83]

Und die Sperrklinkenfeder aus dem Link kommen nicht aus China?

Ich glaube, es geht ihm darum, sich nicht 1 oder 2 Federn in China zu bestellen, die dann einzeln verpackt im Schiff in wochenlanger Reise hierher gebracht werden und weniger um den Herstellungsort...

 

[flim]

Ich glaube, es geht ihm darum, sich nicht 1 oder 2 Federn in China zu bestellen, die dann einzeln verpackt im Schiff in wochenlanger Reise hierher gebracht werden und weniger um den Herstellungsort...

Ah, das hört sich logisch(er) an

 

[ms83]

Ich habe keine Ahnung, ob sich solch dünner Federbandstahl beliebig von Hand bearbeiten lässt

In Abhängigkeit von der Form geht das bestimmt. Youtube ist auch voll mit Anleitungen unter den Stichwörtern Feder selber biegen.
Zeig doch mal eine der Federn, wenn Du sie ausgebaut hast.

 

[vintage bikes by b]

Hat jemand von Euch schon einmal Sperrklinkenfedern (für klassische Freiläufe) hergestellt?

Nach dem Zerlegen eines NOS Atom Freilaufs, dessen Sperrklinken beim Drehen etwas seltsam klangen und bei welchem nach kräftigem Ölen eine rostbraune Ölemulsion heraustrat, stellte sich heraus, dass die Sperrklinkenfedern völlig korridiert waren.

Nun war meine erste Idee, einen anderen (gebrauchten) Atom Freilauf zu schlachten, aber dann habe ich verschieden Teile davon übrig.

Die zweite Idee war, die kaputten Federn selbst herzustellen.

Das Material hat eine Stärke von 0,2 mm und eine Breite von 4 mm, nur dessen ursprüngliche Form muss ich doch durch Zerlegen eines intakten Freilaufs herusfinden.

Ich habe keine Ahnung, ob sich solch dünner Federbandstahl beliebig von Hand bearbeiten lässt (käuflich erwerben kann man das Zeug auf jeden Fall).

Oder schätzt Ihr den Aufwand schlichtweg als zu hoch ein?

Ich habe eine Dose mit Sperrklingen und Federn hier. Schick mir gerne mal ein exaktes Bild mit Abmaßen und ich schaue in die Dose, wenn du magst.? Ich kann aber nicht für Erfolg garantieren. Ich habe wenige französische Sachen.

 

[Gelöschtes Mitglied 92405]

.

 

[GEBLA]

Was war die Ursache in den 80er dafür.....Materialschwäche,
oder wie kam es zu den Schäden?

Die Frage wurde ja schon beantwortet. Das Material war schon gut, aber irgendwo ist halt Schluß, wenn der Durchmesser nicht größer werden kann.
Mavic Naben hatten das Problem auch bei ihren Aluminiumachsen. Da wurde irgendwann rechts der Staubdeckel weggelassen, um das Lager ein paar Millimeter nach rechts zu versetzen.

 

[Oude Baas]

Villeicht hilft Dir das weiter:

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/197992-savez-vous-réparer-une-roue-libre/

In dieser Anleitung geht es zwar nicht explizit um Atom Feiläufe, aber es ist von Messingblech die Rede, da gibt es aber vermutlich verschiedene Legierungen, die mehr oder weniger elastisch/federnd sind. Der Autor empfiehlt jedoch auf die Kontaktstreifen von (entladenen) 4,5-Volt-Flachbatterien zurückzugreifen ... die hätten die richtige Stärke und auch die richtige Elastizität ... ist halt die Frage, ob die bei Deinem Freilauf von der Breite her passen ...

So etwas wäre ja recht einfach zu finden, das wäre doch einen Versuch wert ...

Auch hier (da geht es um Maillard Freiläufe) wird von Messing als Material für die Sperrklinkenfedern gesprochen (kann aber durchaus sein, dass die nur vermessingt sind):

https://www.muzarde.com/remise-en-etat-dun-mecanisme-de-roue-libre-maillard-course-compact-sprint/

Dieses Bauteil Handkraftet herzustellen is schon Feinwerk
Alleine diesen Radius von ungefähr 3 mm, hinzu bekommen,da Federmaterial bei verformung zuruckfedert

 

[GEBLA]

Das erklärt also auch, warum ich mehrere nos-Campa Hinterradachsen habe, aber nur eine einzige Vorderradachse. Das Problem war also bekannt und man hat für Ersatz gesorgt.

Edit: Hat jemand eine Idee, wie man die Achsen wieder richten kann, ohne das Gewinde zu beschädigen? Richten von Edelstahlstäben in der Drehbank mit einem Holzbalken habe ich im Praktikum gelernt. Aber dabei macht man sich ja das Gewinde der Achse kaputt.

Ein alter Trick für Sparfüchse ist, das Laufrad so einzubauen, daß die Achse im eingebauten Zustand "nach unten hängt". Dann fährt man sie praktisch wieder gerade. Irgendwann macht es halt knack, für die Lagerbahnen ist es auch nicht gut...