Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Chruisius]

Mal etwas banaleres:

Anhang anzeigen 1244251
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Ist die Kassette noch gut oder sollte die gewechselt werden? Bevor ich mir die Mühe mache, um die zu reinigen.
Danke

Sehen noch okay aus. Aber höflicherweise putzt man, bevor man fragt. Ich lese das hier schließlich gerade im Schlafzimmer…

 

[Fadenfischfan]

Mal etwas banaleres:

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Ist die Kassette noch gut oder sollte die gewechselt werden? Bevor ich mir die Mühe mache, um die zu reinigen.
Danke

Ich find die auch noch gut. Noch nix Spitzes zu sehen, alles prima

 

[Oude Baas]

Stört mich auch wenn verkeimte Teile gezeigt werden zur Begutachtung

 

[querneto]

Stört mich auch wenn verkeimte Teile gezeigt werden zur Begutachtung

Ich nehme dein Missfallen zur Kenntnis. Ich rechne es dir hoch an, dass du deine Teile vor der Begutachtung reinigen würdest. Ich mache es nun nach der positiven Rückmeldung.
Gruß
Edit meinte gerade noch, dass ich nicht alles kommentiere, was mich stört. Doch ein jeder, wie er es für sein persönliches Wohlbefinden braucht.

 

[magicmelz]

Wenn sich der Spalt mitdreht, muß mindestens ein Teil des Problems am drehenden Teil liegen.
Gabel ausbauen, Lineal an den Schaft halten.

habe ich schon probiert, mein typometer an alle seiten gehalten immer 90° gedreht, liegt plan auf. wobei wenn der schaft in sich zwar grade aber scheps in der gabelkrone ist, dann würde man es so nicht feststellen. in der zeit, in der ich das rad gefahren bin, hatte ich auch keine stauchung von vorn oder bin wo dagegen gerempelt.

bin ratlos. meine vermutung: ich hab irgendwas falsch gemacht, was so dämlich ist, das man da unmöglich drauf kommen kann, wenn man drüber nachdenkt. und den fehler habe ich dann 2mal reproduziert. glückwunsch!

 

[GEBLA]

habe ich schon probiert, mein typometer an alle seiten gehalten immer 90° gedreht, liegt plan auf. wobei wenn der schaft in sich zwar grade aber scheps in der gabelkrone ist, dann würde man es so nicht feststellen. in der zeit, in der ich das rad gefahren bin, hatte ich auch keine stauchung von vorn oder bin wo dagegen gerempelt.

bin ratlos. meine vermutung: ich hab irgendwas falsch gemacht, was so dämlich ist, das man da unmöglich drauf kommen kann, wenn man drüber nachdenkt. und den fehler habe ich dann 2mal reproduziert. glückwunsch!

Hast Du nichts was wirklich gerade ist, was man dann mal an den gesäuberten Schaft halten kann? Eventuell einen Meßschieber?
Vielleicht wäre es dann an der Zeit, mal jemand drübergucken zu lassen.

 

[querneto]

Kassette zum Reinigen demontiert:

Scheint mehr rostig als dreckig zu sein.
Dabei habe ich endlich auch gelernt, was es mit den Konen auf sich hat.
Weiterhin ist mir aufgefallen, dass aus der Nichtantriebsseite eine Kugel zu fehlen scheint:

Auf der Antriebsseite waren alle da, da war kein Platz:

Das Innere ist rötlich, fettig. Ist das mit normalen Fahrradreiniger zu säubern und anschließend mit Kugellagerfett zu versehen?

Falls eine Kugel fehlen sollte, bekomme ich die beim Freundlichen?
Gruß

 

[Oude Baas]

habe ich schon probiert, mein typometer an alle seiten gehalten immer 90° gedreht, liegt plan auf. wobei wenn der schaft in sich zwar grade aber scheps in der gabelkrone ist, dann würde man es so nicht feststellen. in der zeit, in der ich das rad gefahren bin, hatte ich auch keine stauchung von vorn oder bin wo dagegen gerempelt.

bin ratlos. meine vermutung: ich hab irgendwas falsch gemacht, was so dämlich ist, das man da unmöglich drauf kommen kann, wenn man drüber nachdenkt. und den fehler habe ich dann 2mal reproduziert. glückwunsch!

Ich hab jetzt nicht zurückgelesen,mir war als wenn das Lenkkopflager,aus verschiedenen zusammen gesetzt is

 

[RoKaDo]

ein- und ausbau habe ich im wesentlichen gemacht, weil ich zuerst ans naheliegende gedacht habe: faktor mensch hats verbaselt. das raus und rein ist scheiße, die obere lagerschale bekomme ich inzwischen fast mit der hand reingesteckt...

Mal eine kurze Zwischenfrage, hast Du evtl. mit losen
Kugeln den Steuersatz verbaut?

 

[pietzke]

Ich möchte bei einem Touren-/Sportrad das Innenlager (bestehend aus asymmetrischer Welle und zwei gedichteten Kugellagern, die von beiden Seiten ins Gehäuse getrieben werden) gegen ein Reparatur-Patronenlager tauschen. Das Lagergehäuse hat keine Gewinde, daher meine Idee mit dem Reparaturlager. Die vorhandene Welle ist asymmetrisch und hat eine Breite von 123mm.
Laut Sheldon Brown wäre das symmetrische Äquivalent 130mm breit. Das Reparaturlager finde ich jedoch nur mit maximal 127,5mm. Haut das trotzdem hin? Jemand Erfahrung damit gemacht?

 

[Oude Baas]

Ich möchte bei einem Touren-/Sportrad das Innenlager (bestehend aus asymmetrischer Welle und zwei gedichteten Kugellagern, die von beiden Seiten ins Gehäuse getrieben werden) gegen ein Reparatur-Patronenlager tauschen. Das Lagergehäuse hat keine Gewinde, daher meine Idee mit dem Reparaturlager. Die vorhandene Welle ist asymmetrisch und hat eine Breite von 123mm.
Laut Sheldon Brown wäre das symmetrische Äquivalent 130mm breit. Das Reparaturlager finde ich jedoch nur mit maximal 127,5mm. Haut das trotzdem hin? Jemand Erfahrung damit gemacht?

1.25 mm auf jede Seite kannst du vernachlässigen
Bei 130 zu 127.5

 

[Flat Eric]

Scheint mehr rostig als dreckig zu sein.
Dabei habe ich endlich auch gelernt, was es mit den Konen auf sich hat.
Weiterhin ist mir aufgefallen, dass aus der Nichtantriebsseite eine Kugel zu fehlen scheint:Falls eine Kugel fehlen sollte, bekomme ich die beim Freundlichen?
Gruß

Ja , das sind (auch) 1/4. Zoll Kugeln , genau wie im Tretlager .
Und nochmal ja , da fehlt wirklich eine .
Und schön säubern und fetten , dann ist das wie neu

 

[magicmelz]

Mal eine kurze Zwischenfrage, hast Du evtl. mit losen
Kugeln den Steuersatz verbaut?

ja. oben cartridge, unten lose kügelchen

 

[Flat Eric]

ja. oben cartridge, unten lose kügelchen

Dann nehme mal unten 1 oder 2 Kugeln raus , es kann sein das die sich gegenseitig hochdrücken weil es zu viele Kugeln sind , dann "eiert" die Gabel auch !

 

[querneto]

Ja , das sind (auch) 1/4. Zoll Kugeln , genau wie im Tretlager .
Und nochmal ja , da fehlt wirklich eine .
Und schön säubern und fetten , dann ist das wie neu

Danke für den Hinweis mit dem Tretlager. Das habe ich ausgebaut und da könnte ich die fehlende Kugel von nehmen.
Reinigen mit einem handelsüblichen Fahrradreiniger, als Fett habe ich das White Grease von Motorex. Sollte dann also passen.

 

[magicmelz]

Hast Du nichts was wirklich gerade ist, was man dann mal an den gesäuberten Schaft halten kann? Eventuell einen Meßschieber?
Vielleicht wäre es dann an der Zeit, mal jemand drübergucken zu lassen.

wat soll ich sagen... das ist halt eher ne grafik- als ne fahrradwerkstatt hier. anbei mein best bet was grade angeht... messschieber hätte ich auch noch.

ich denk auch, ich werd den ganzen kram nächste woche zum rebicycle fahren - soll er sich drum kümmern. ich fürchte das geht in eine dimension wo mein werkzeugfundus ohnehin am ende ist.

für die gesammelten ratschläge dankt,

o

 

[RoKaDo]

ja. oben cartridge, unten lose kügelchen

Dann bitte noch mal kontrollieren, die können
schonmal verrutschen.

Ups....Flat Eric war schneller.

 

[Bianchi-Hilde]

Wenn du an dem Punkt bist das Nadellager zu tauschen, würde ich einmal alles neu machen

Reihenfolge bei der Demontage ist bei mir so gewesen:

1. Staubkappe (10) entfernen, Schraube leicht lösen so das man mit einer Zange dran ziehen kann
2. Torx20 Schraube (9) lösen
3. Sprengring (8) entfernen
4. Nun sollte der Pedalkörper (5) abzunehmen sein
5. Dann kannst du von der Nadellagerseite aus die beiden Lager (6+7) rausdrücken
6. Nun musst du den dünnen Clip (3) auf der Seite des Nadellager entfernen. Hierbei darauf achten das das Nadellager so weit im Pedalkörper sitzt wie es geht, ansonsten drückt es schon auf den dünnen Clip
7. Nun kannst du von der Seite der beiden kleinen Lager aus das Nadellager (4) rausschlagen
8. Dann alles wieder entgegen der Reihenfolge zusammensetzen

Anhang anzeigen 1244229

Den Seegering (8) brauchst du nicht zu entfernen, um den Körper von der Achse zu nehmen, dazu reicht Schraube (9). Leider habe ich mir von diesen Schrauben schon zwei rund gedreht, da die mit Schraubensicherung eingedreht wurden und nur mit viel KRaft gelöst werden können. Bekommt man die irgendwo neu?
Was ich noch nicht 100% verstanden habe, wenn der Seegering 8 raus ist, kann man die Lager 6 und 7 leicht nach außen hin ausdrücken? Und wo sitzen dann die Teile 2 und 3? Auf dem Foto sieht es so aus, als würden sie weiter innen zur Kurbel sitzen,als das Lager 4. Bei mir ist aber das Lager 4 das letzte Teil bevor die Achse kommt.
Wobei ich auch mind. 4 verschiedene Genetarionen der X2 hab. Bei älteren sitzt das Lager 4 vollständig im Pedalkörper und wird von einem Gummiring abgeschlossen. Bei den neueren ist das nicht der Fall und man kann den Außenring des Lagers auch im montierten Zustand sehen. Die Achse ist dann auch leicht anders gefräst. Auch die Staubkappen sind bei den älteren noch ohne die bei dir vorhandene Kreuzschlitzschraube und müssen umständlich ausgehebelt werden.

 

[rudifix]

Leider habe ich mir von diesen Schrauben schon zwei rund gedreht, da die mit Schraubensicherung eingedreht wurden und nur mit viel KRaft gelöst werden können.

Heißluftfön löst bzw. macht Schraubenkleber flüssig.

 

[yellow-faggin]

Den Seegering (8) brauchst du nicht zu entfernen, um den Körper von der Achse zu nehmen, dazu reicht Schraube (9). Leider habe ich mir von diesen Schrauben schon zwei rund gedreht, da die mit Schraubensicherung eingedreht wurden und nur mit viel KRaft gelöst werden können. Bekommt man die irgendwo neu?
Was ich noch nicht 100% verstanden habe, wenn der Seegering 8 raus ist, kann man die Lager 6 und 7 leicht nach außen hin ausdrücken? Und wo sitzen dann die Teile 2 und 3? Auf dem Foto sieht es so aus, als würden sie weiter innen zur Kurbel sitzen,als das Lager 4. Bei mir ist aber das Lager 4 das letzte Teil bevor die Achse kommt.
Wobei ich auch mind. 4 verschiedene Genetarionen der X2 hab. Bei älteren sitzt das Lager 4 vollständig im Pedalkörper und wird von einem Gummiring abgeschlossen. Bei den neueren ist das nicht der Fall und man kann den Außenring des Lagers auch im montierten Zustand sehen. Die Achse ist dann auch leicht anders gefräst. Auch die Staubkappen sind bei den älteren noch ohne die bei dir vorhandene Kreuzschlitzschraube und müssen umständlich ausgehebelt werden.

Dann sind deine Pedale aus der X-Serie echt schon deutlich älter...da wird es irgendwann auch mit den Pedalplatten eng

Der Sprengring (8) sichert die beiden äußeren Lager, daher muss er raus wenn die Lager gewechselt werden sollen.
Diese können dann ganz einfach nach außen hin rausgedrückt werden.

Der silberne Ring (3) sichert und hält das Nadellager nach innen in Position und sitzt auf dem Bild gesehen links vom Nadellager (4) zur Achse hin.

Ich kann dir nur dieses Kit hier ans Herz legen, alles doppelt dabei und Qualität auch brauchbar, versenden auch nach Deutschland.

https://www.rullabearings.com/produ...speedplay-zerox1x2-light-action-ti-stainless/