Ich hab das bei einem Klassiker auch schon erlebt. Trink ne Cola, schneid die Dose kaputt. Erstmal ne halbe Umdrehung probieren, wenns immernoch zu wenig ist, eine ganze (bis auf 2 mm Lücke) Dazu Carbonpaste, damit das nicht verrutscht. Kurz vor dem festziehen so weit reindrücken, dass nichts rausschaut an der Seite.
Also wenn 26,8mm schon fast reinfällt würde ich jetzt mal behaupten,
Verständnisfrage: Mit diesen Werkzeugen hast Du einen nicht parallelen Klemmspalt wieder gerichtet bekommen? Wie nennt sich dieses Werkzeug und gehört das in die "Standardausrüstung" einer Radlwerkstatt?
Die Sattelrohrmuffe war leicht oval verformt....
Bleirohr Spreizzange
Alles klar, dann wird das wohl kaum brauchbar sein um einen nicht parallelen Klemmspalt gerichtet zu bekommen, zudem das Rohr selbst sowieso rund ist.
Es gibt so plaste Keile für Möbel auszurichten,damit geht's
Ich habs rausschauen lassen und danach mit eine neue (!) Klinge am Skalpell das Reststück einfach abgeschnitten. Ist ja nur 'ne Dose … (Natürlich behutsam machen damit man nicht in die (weiche) Alustütze ritzt).
Also beim reinleuchten war nichts zu sehen. Nachfühlen muss ich dann noch mal.machen wenn ich wieder zuhause bin. später gehts erst mal mit Kind und Kegel die Großeltern vom.kleinen besuchen für ne Woche.
An dieser Stelle Danke an alle eure Tipps.
Habt ein schönes Osterwochenende.
Die Sattelmuffe wird ja nicht rundumlaufend zusammengequetscht sondern nur hinten , also ab Rückseite Sattelstrebe bis zur den Ohren wo der Bolzen durchkommt wird plastisch verformt , der vordere Teil bleibt so rund wie die Muffe mit dem eingelöteten Rohr drin halt war (Bild ) weil der vordere Teil mit dem eingelötetem Oberrohr und den Streben seitlich viel zu stabil ist , die Muffe ist doch keine Schlauchschelle aus dünnem Blech .
Hmmm - bei Deinem Bild ist alles klar.
Für mich sieht das deutlich zusammengebogen aus...Hmmm - bei Deinem Bild ist alles klar.
Bei meinem Rad allerdings ist das Rohr rund, die Kerze bekomme ich hinein ohne irgend wo einen Spalt zu sehen.
Anhang anzeigen 1249688
Das Problem ist so wohl besser zu sehen.
Der Klemmbolzen ist (immer schon) nur mühsam zum Einsetzen gewesen, jetzt vermutlich nur noch mit schwerem Gerät.
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
P.S., Update: Glaubt Ihr an Voodoo oder so was? Habe Tretlager und Lenker eingebaut und dann noch mal den Klemmbolzen angesetzt. Mit ein wenig Herumdrücken, -drehen,- werkeln ist der Bolzen plötzlich ohne zu murren rein gerutscht. Kommt also anscheinend auf die Reihenfolge des Zusammenbaues an, oder? Na - wie auch immer -
Zunächst das Gewinde der Welle ölen (oder mit WD40 oder ähnlichem gängig machen), dann einen Flachschraubendreher (oder ähnliches) zwischen die Vieleck-Kontermutter und die Lagerschale klemmen bzw. halten und die Kurbel von der Gegenseite gegen den Uhrzeigersinn (aus dieser Sicht) drehen (das Gewinde der Welle müsste glaube ich ein Rechtsgewinde sein).
Mega gut … das hier ist so eine Ferndiagnose für einen Bekannten. Vermute das es auch kein BSA Tretlager ist oder so, aber habe auch keine Maße (die kommen noch).
