Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[NORDISCH]

Wie blöde kann man sein, ich habe einen neuen FAG-Schlüssel im Frühjahr hier im Forum verkauft Hatte ich geerbt, noch nie gebraucht…. Haben ist doch besser als brauchen….. und im Radladen haben sie mir vor eine paar Tagen einen Termin im August angeboten, um das Innenlager zu demontieren…..

 

[ad-mh]

Da diese Lager eh nur Einweglager sind, kann man ausnahmsweise auch mal mit der Wasserpumpenzange rangehen, oder die Lagerschale rundherum perforieren.

 

[Chruisius]

Wie blöde kann man sein, ich habe einen neuen FAG-Schlüssel im Frühjahr hier im Forum verkauft Hatte ich geerbt, noch nie gebraucht…. Haben ist doch besser als brauchen….. und im Radladen haben sie mir vor eine paar Tagen einen Termin im August angeboten, um das Innenlager zu demontieren…..

Könnte dir son Ding schicken leihweise, ist aber natürlich wirtschaftlich nur so mittelcool für dich..

Edit:

https://www.ebay.de/itm/15469570545...i0t7tW-QfC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

 

[roykoeln]

in köln helfe ich gerne.
verliehen wird nix, außer schraubenzieher und hämmer.

 

[ad-mh]

in köln helfe ich gerne.
verliehen wird nix, außer schraubenzieher und hämmer.

Mache ich auch nicht mehr.
Ich hatte mal eine Motorsäge verliehen. Der Zweitakter wurde mit Normalbenzin betrieben. Dazu wurde mit der Kette offenbar eine Wurzel ausgegaben.

 

[roykoeln]

da mußte ich erstmal lachen, aber das ist natürlich zum heulen...
ich hab meine 4takt - sense mal mit gemisch gefahren, das ging gut.

 

[ad-mh]

Das waren dann mal eben Kolben, Zylinder und Kette neu. Selbst repariert mit zwei Stunden Arbeit.
Im Normalfall ein Totalschaden.

 

[mr.bibendum]

Hallo Foristi

kann mir jemand verraten, welchen Schlüssel ich für ein SKF-Innenlager brauche?
Danke!

Durch Drehen des Kettenkastenhalters könnte sich das Lager schon demontieren lassen...quasi ein integrierter FAG-Propeller

 

[NORDISCH]

@Chruisius

Danke, mit Versand lohnt das wirklich nicht.

 

[euk]

Guten Tach,
Thema radial eingespeichte (klassiche) Laufräder.
Auch auf die Gefahr hin, dass das hier schon öfter behandelt wurde, würde ich dazu doch ganz gerne mal ein/zwei Fragen stellen.

Hab' heute einen, wie ich finde, recht günstigen dura ace 7400/Wolber TX Laufradsatz bekommen und das radial eingespeichte 28Loch Vorderrad gleich ausgespeicht...um es evtl. 3fach gekreuzt wieder aufzubauen.

Für mich ergibt das radiale Einspeichmuster (gerade bei 28Loch und mit nicht konfiszierten Speichen) überhaupt keinen Sinn.

Aber warum machen Leute das? Nur weils schick aussieht? Ist der Aero Vorteil etwa doch spürbar?

Und dann gibt es, wie ich neulich irgendwo las, Naben, die für radiales Einspeichmuster geeignet sind und andere die dafür nicht geeignet sind.

Das mir dazu vielleicht irgendwer mal ein paar Worte aus Erfahrung spendet...

 

[Bonanzero]

Radial ist für vorne i.O. Kurze Speichen ergeben eine maximale Gewichtsersparnis. Bei wenigen Speichen ist radial weniger problematisch. Bei mehr Speichen gibt es wegen des geringen Materials zwischen den Speichenlöchern manchmal Probleme mit Flanschbrüchen, so dass einige Hersteller die radiale Speichung nicht freigegeben haben. Bei 28-Loch sehe ich da wenig Risiko.

 

[Bianchi-Hilde]

Radial ist für vorne i.O. Kurze Speichen ergeben eine maximale Gewichtsersparnis. Bei wenigen Speichen ist radial weniger problematisch. Bei mehr Speichen gibt es wegen des geringen Materials zwischen den Speichenlöchern manchmal Probleme mit Flanschbrüchen, so dass einige Hersteller die radials Speichung nicht freigegeben haben. Bei 28-Loch sehe ich da wenig Risiko.

Dazu ist die Aerodynamik besser, da alle Speichen perfekt hintereinander stehen und sich ja nicht kreuzen. Noch besser natürlich mit Messerspeichen.

 

[Eisrabe]

Meine Stadtratte ist ein Bulls RSX, ungefähr Jahrtausendwende?, und zum Frühling sollte ich den Antriebsstrang ersetzen. Jedenfalls sind vorne 52/42/32 drauf und ich würde es gerne ändern falls möglich.
In der Stadt fahre ich meist 42/15 aber außerhalb bräuchte ich etwas mehr.

Gibt es noch größere Blätter (auch für das 42er) und worauf muss ich achten? Ich habe da noch niemals etwas geändert. Schafft der normale Umwerfer das?

Mir ist klar, das es kein "erhaltenswertes" Rad per se ist aber es läuft und treue Dienste sollten belohnt werden.
Sie hat nichts gekostet, Draufgabe beim Kauf zweier Rahmen, und ich hab sie nur fahrtüchtig gemacht; ok, Aluschweißen am sattelrohr.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Meine Stadtratte ist ein Bulls RSX, ungefähr Jahrtausendwende?, und zum Frühling sollte ich den Antriebsstrang ersetzen. Jedenfalls sind vorne 52/42/32 drauf und ich würde es gerne ändern falls möglich.
In der Stadt fahre ich meist 42/15 aber außerhalb bräuchte ich etwas mehr.

Gibt es noch größere Blätter (auch für das 42er) und worauf muss ich achten? Ich habe da noch niemals etwas geändert. Schafft der normale Umwerfer das?

Mir ist klar, das es kein "erhaltenswertes" Rad per se ist aber es läuft und treue Dienste sollten belohnt werden.
Sie hat nichts gekostet, Draufgabe beim Kauf zweier Rahmen, und ich hab sie nur fahrtüchtig gemacht; ok, Aluschweißen am sattelrohr.

Ich habe glaube ich noch 56/44 hier liegen.
Der Umwerfer muss eventuell etwas nach oben gestellt werden, kann man aber ohne Bild schlecht sagen

 

[sulka]

Da diese Lager eh nur Einweglager sind, kann man ausnahmsweise auch mal mit der Wasserpumpenzange rangehen, oder die Lagerschale rundherum perforieren.

Radio Eriwan sagt, im Prinzip ja aber ...


... dann wird es garantiert besonders häßlich.

 

[Bianchi-Hilde]

Radio Eriwan sagt, im Prinzip ja aber ...


... dann wird es garantiert besonders häßlich.

Hol schon mal den Vorschlaghammer raus...

 

[sulka]

Hol schon mal den Vorschlaghammer raus...

Man kann ja nicht sagen daß die FaG Lager kurzlebig wären. Und darin liegt gerne das Problem. Die Kunststoffschalen neigen über die Jahre dazu sich mit dem Tretlagergewinde inniglich zu verbinden.
Am Ende ist der Vorschlaghammer nicht wirklich absurd.

 

[Bianchi-Hilde]

Man kann ja nicht sagen daß die FaG Lager kurzlebig wären. Und darin liegt gerne das Problem. Die Kunststoffschalen neigen über die Jahre dazu sich mit dem Tretlagergewinde inniglich zu verbinden.
Am Ende ist der Vorschlaghammer nicht wirklich absurd.

Ich erinnere mich da an eine Geschichte. Aber warum verbindet sich Plastik eigentlich mit Metall?

 

[sulka]

Ich erinnere mich da an eine Geschichte. Aber warum verbindet sich Plastik eigentlich mit Metall?

Ich vermute über die Jahre verändert das Nylon (?) seine Eigenschaften, zudem kenne ich die Lger meist trocken verbaut. Die Reibung im Gewinde ist dann so groß daß die Werkzeugaufnahmen nachgeben.
Vielleicht liegt es auch daran, daß Räder in die diese Tretlager verbaut wurden nicht genug bewegt wurden.

 

[FSD]

Ich vermute über die Jahre verändert das Nylon (?) seine Eigenschaften, zudem kenne ich die Lger meist trocken verbaut. Die Reibung im Gewinde ist dann so groß daß die Werkzeugaufnahmen nachgeben.
Vielleicht liegt es auch daran, daß Räder in die diese Tretlager verbaut wurden nicht genug bewegt wurden.

Habe die immer mit Fett montiert, waren nicht wenige in den 90er, und behaupte mal das sie haltbarer waren als die vergleichbaren Patronenlager aus dem Angelshop.