Ich sehe das wie Ernst, fahre seit vielen Jahren die alten 16-Speicher Systemgewicht um 100. Einmal ist ne Speiche geknallt - richtig laut! - , die war aber vorgeschädigt. Schonen tu ich das Rad nicht (und auch sonst nix).
. War nicht schlimm, ich wollte nur die Kappen. Jetzt habe ich es zerlegt.
Wie genau äußert sich das "nicht aufschrauben lassen"?
Solche Unwägbarkeiten sind normal. Dafür gibt es Schneidwerkzeuge, ohne deren Einsatz es manchmal nicht geht. Wichtig ist, sofort aufzuhören mit der Montage, sobald irgendetwas "klemmt". Ich täte es hier zunächst mit einer anderen Steuersatz-Ziermutter versuchen. Läßt sich diese problemlos aufschrauben, weißt Du, daß es zumindest nicht am Gabelschaft liegen kann.
...na ja sowohl die Lagerschale als auch die Kontermutter lassen sich normalerweise mit der Hand aufschrauben, bzw. am Ende mit dem Steuersatzschlüssel. Hier in diesem Fall funktioniert das nicht, nach etwa 5-6 Umdrehungen kann man nicht mal mehr mit dem Schlüssel weitere Umdrehungen bewältigen. Ein anderer Steuersatz, ebenfalls normaler 25,4 x 24 (Tange) lässt sich auch nicht aufschrauben (also auch nur ein paar Umdrehungen). Es liegt wohl nicht an dem Campa Steuersatz...
...gab es überhaupt andere Gewindestandards bei 1 Zoll Gabelschäften?
Ja, aber nicht bei Gazelle (zumindest nicht in den 80er Jahren).
danke an alle für die Tipps!
JIS und ISO (wobei ITA ist meine ich immer ISO. BSC Gewinde können ISO oder JIS sein)
Natürlich. FRA ist deutlich anders.
Das Gewinde nachzuschneiden kann auf jeden Fall nicht schaden.
Mir wurde schon mal empfohlen, diese Löscher selber zu setzen, eventuell auch ein Gewinde schneiden um die Schrauben bündig zu bekommen. Mir geht es ja eher darum, ob der eine Zahn Unterschied (52 auf 53) einen Unterschied im Umfang des Kettenschutzes ausmachen.
