Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Bonanzero]

Liebes Forum,
vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen. Ich habe Probleme mit dem großen Ritzel einer 7-fach-Kassette. Das Schaltwerk schaltet tadellos, auch im Vortrieb gibt es keine Probleme. Drehe ich den Freilauf jedoch zurück, rattert die Kette stark. Entweder setzt das obere Röllchen auf dem Ritzel auf oder der Käfig steht schief. Letztgenanntes würde ich fast ausschließen, beim Aufsetzen bin ich nicht sicher. Ich hatte die Züge erneuert und die Röllchen zwecks Reinigung demontiert. Das Ganze passiert ausschl. auf dem großen Ritzel. Ich habe ein Video aufgenommen, was man hier ansehen kann.
Ich habe das Schaltwerk eingestellt, die Schraube für die Umschlingung getestet, um ggf. den Käfig zu versetzen, aber nichts hat zum Erfolg geführt. Allenfalls hat die Kette, je nachdem, wie die Umschlingungsschraube gestellt war, noch im Vortrieb gerattert.
Vor der Wartung funktionierte alles. Ich bin ratlos. Hat jmd. eine zündende Idee?
Ach so, die Kassette ist nicht zu groß für das Schaltwerk.
Vielen Dank und viele Grüße

Das klingt wie wenn der Freilauf schwergängig ist, z.B. verharzt.

 

[Profiamateur]

Das klingt wie wenn der Freilauf schwergängig ist, z.B. verharzt.

Genau das dachte ich auch schon… aber dann hätte er das Problem ja nicht nur auf dem größten Ritzel, sondern auch auf den anderen, oder?

 

[Bonanzero]

Auf dem größten Ritzel liegt die Schaltrolle am ehesten an, deshalb ist das "Rattern" besonders auf dem größten Ritzel zu bemerken.

 

[mr.bibendum]

Liebes Forum,
vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen. Ich habe Probleme mit dem großen Ritzel einer 7-fach-Kassette. Das Schaltwerk schaltet tadellos, auch im Vortrieb gibt es keine Probleme. Drehe ich den Freilauf jedoch zurück, rattert die Kette stark. Entweder setzt das obere Röllchen auf dem Ritzel auf oder der Käfig steht schief. Letztgenanntes würde ich fast ausschließen, beim Aufsetzen bin ich nicht sicher. Ich hatte die Züge erneuert und die Röllchen zwecks Reinigung demontiert. Das Ganze passiert ausschl. auf dem großen Ritzel. Ich habe ein Video aufgenommen, was man hier ansehen kann. Ich habe das Schaltwerk eingestellt, die Schraube für die Umschlingung getestet, um ggf. den Käfig zu versetzen, aber nichts hat zum Erfolg geführt. Allenfalls hat die Kette, je nachdem, wie die Umschlingungsschraube gestellt war, noch im Vortrieb gerattert. Vor der Wartung funktionierte alles. Ich bin ratlos. Hat jmd. eine zündende Idee?
Ach so, die Kassette ist nicht zu groß für das Schaltwerk.
Vielen Dank und viele Grüße

Kann sein dass die Gelenke des SW ausgeleiert sind und das in der o.g. Position dann schief steht, ggf. über Feineinstellungen an der Begrenzung arbeiten und dann Schaltzug in unterster Position lösen und neu klemmen
edit: Video: Federspannung des SW ausreichend? Kettenlänge zu lang? Wenn vorne auf großes KB, dann müßte das SW deutlichst gestreckter sein

Falls die Kette ein Kettenschloß hat, nimm die nochmal runter, dann kann man die Einstellung besser sehen und korrigieren. Ggf. muss der untere Anschlag noch eine Viertelumdrehung raus, die Federspannung des Käfigs Körpers auf "Strong" gestellt oder die Zugspannung erhöht werden. Beachte auch die Position der Leitrolle unter dem kleinsten und größten Ritzel (Punkt 3 der Anleitung).

Ganz allgemein sind Hyperglide-Antriebe aber auch nicht auf Rückwärtstreten hin optimiert...
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/kette-ruckelt-beim-rückwärtstreten.129648/

 

[shiwago]

Erstmal vielen Dank für die ganzen Rückmeldungen und Ratschläge. Ich habe gewissermaßen nacheinander alles abgearbeitet. Das Problem bestand aber weiterhin und ausschl. auf dem großen Ritzel. Zog man den Käfig leicht zurück oder minimal weg von den Speichen, lief die Kette sauber. Ich bin dann bei "meiner" Werkstatt vorbeigefahren. Der Mechaniker meinte, der Zug sei hinten zu lang und das Kabel drücke das Schaltwerk unnötig nach vorn. Er hat ein Stück entfernt und wieder neu geklemmt, Problem behoben. Tja, darauf hätte ich mal selbst kommen können. Dabei hatte ich mich beim Ablängen am vorherigen Zug orientiert, von dem ich dachte, er passe. Aber stimmt schon, der Bogen, den der Zug nahm, war schon etwas groß.
Also, nochmals danke allen. Einzig interessiert mich noch, wie man denn die Federspannung des Käfigs auf "Strong" stellen kann. Habe ich da eine Einstellmöglichkeit neben H, L und Umschlingung übersehen? Das wäre nochmal hilfreich zu wissen. Ist das diese Minischraube auf Höhe des oberen Schaltwerkröllchens? Falls ja, was genau bezweckt die Erhöhung der Spannung? Springt die Kette dann stärker zurück? So richtig aufschlussreich fand ich die Erklärung auf der eingefügten Shimano-Seite dazu nicht.

 

[felixcurly]

Guten Abend zusammen,

Naive Frage aber ich hatte so Teile noch nicht so häufig in der Hand: Ahead-Adapter-Kerze. Ist diese Hülse dafür gedacht die Kerze in einer 11/8“ Gabel zu verbauen (natürlich oberhalb des Klemmkonus )?

Danke!

 

[Sonne_Wolken]

Guten Abend zusammen,

Naive Frage aber ich hatte so Teile noch nicht so häufig in der Hand: Ahead-Adapter-Kerze. Ist diese Hülse dafür gedacht die Kerze in einer 11/8“ Gabel zu verbauen (natürlich oberhalb des Klemmkonus )?

Danke!
Anhang anzeigen 1416238

Das wird ein Adapter für eine 1 Zoll Gewindegabel auf 1 1/8 A-Head Vorbau sein.

 

[Andreas P.]

...
Ganz allgemein sind Hyperglide-Antriebe aber auch nicht auf Rückwärtstreten hin optimiert...
...

 

[ArSt]

Einzig interessiert mich noch, wie man denn die Federspannung des Käfigs auf "Strong" stellen kann. Habe ich da eine Einstellmöglichkeit neben H, L und Umschlingung übersehen? Das wäre nochmal hilfreich zu wissen. Ist das diese Minischraube auf Höhe des oberen Schaltwerkröllchens? Falls ja, was genau bezweckt die Erhöhung der Spannung? Springt die Kette dann stärker zurück?

Man kann die Rückstellfeder des Käfigs tatsächlich noch strenger einstellen, das funktioniert aber nur innen durch Umsetzen eines Federschenkels. Siehe hier:
https://d2rad.blogspot.com/2012/10/shimano-rd-m735-xt-schaltwerk-aufbau.html
Empfehlen mag ich das aber nicht unbedingt, da durch Erhöhen der Federspannung selbige auch schneller ermüdet.
Die Funktion der kleinen Schraube ist im Link ersichtlich.

 

[felixcurly]

Das wird ein Adapter für eine 1 Zoll Gewindegabel auf 1 1/8 A-Head Vorbau sein.

Danke und ja . Aber da sind ja zwei Hülsen - ist die eine gedacht um die in eine 1 1/8Zoll Gabel zu stecken (sie ist nicht geschlitzt und passt „saugend“)? Oder ist das Pfusch?

 

[shiwago]

Man kann die Rückstellfeder des Käfigs tatsächlich noch strenger einstellen, das funktioniert aber nur innen durch Umsetzen eines Federschenkels. Siehe hier:
https://d2rad.blogspot.com/2012/10/shimano-rd-m735-xt-schaltwerk-aufbau.html
Empfehlen mag ich das aber nicht unbedingt, da durch Erhöhen der Federspannung selbige auch schneller ermüdet.
Die Funktion der kleinen Schraube ist im Link ersichtlich.

Ah, doch so aufwendig. In der von @mr.bibendum eingefügten Anleitung las sich das so, als müsse nur eine Schraube verstellt werden.

 

[ad-mh]

Ganz allgemein sind Hyperglide-Antriebe aber auch nicht auf Rückwärtstreten hin optimiert...

Auch schon passiert...
Einen 7s HG Antrieb mit ausgenuddeltem Kettenschloß komplettiert.
Ein matschiger, von Pferden zertretener Waldweg. Vor einem Matschloch auf einen leichten Gang geschaltet. Vorn und hinten gleichzeitig. Danach die Kurbel rückwärts so gestellt, dass man antreten kann und durch das Matschloch kommt. Da war wohl hinten die Kette noch zwischen zwei Ritzeln.
Kettenschloß an der falschen Stelle.
Kette offen, Matschloch...

Danach Kette suchen und eben beide Teile des Kettenschloß

Danach ein Connex Kettenschloß verwendet. Das lässt sich beim Rückwärtstreten nicht öffnen.

------------------------
Wie immer "Kettenschloß", damit die KI keinen Affenlink zum 12s Kettenschloss bei Amazon daraus macht.
Dafür einen analogen Mittelfinger an den Werbepartner.
Ich bin dagegen, dass meine Beiträge für Werbung missbraucht werden.

 

[ArSt]

In der von @mr.bibendum eingefügten Anleitung las sich das so, als müsse nur eine Schraube verstellt werden.

Du meinst die Federstärke für das Parallelogramm, also die Rückstellspannung für das Schaltwerk. Das ist diese Schlitzschraube:

Das hat nichts mit der Kettenspannung zu tun. Diese Schlitzschraube wird übrigens auch im Link angesprochen. Kann übrigens auch sein, dass dein Schaltwerk diese Einstellmöglichkeit gar nicht hat, die war nicht in jedem Schaltwerk eingebaut.

 

[mr.bibendum]

Danke und ja . Aber da sind ja zwei Hülsen - ist die eine gedacht um die in eine 1 1/8Zoll Gabel zu stecken (sie ist nicht geschlitzt und passt „saugend“)? Oder ist das Pfusch?

Nee, die kurze Hülse kommt ja auf den oberen Ahead-Adapterteil. Der misst i.d.R. ohne Hülse 25.4mm (= 1" Ahead) bzw. mit Hülse 28.6mm (=1 1/8" Ahead).

Zusätzlich gibt es noch lange Hülsen um den unteren 22.2mm Schaft (=> 1" Gewindegabel) auf 25.4mm (=> 1 1/8" Gewindegabel) zu adaptieren. Diese sollte so lang wie der Schaft und dreifach in Längsrichtung geschlitzt sein, d.h. das Ding in deinem Bild ist zu kurz.

Das Gesamtkonstrukt kann dann aber je nach Toleranzgefüge zum Knarzen neigen.

 

[Sonne_Wolken]

Danke und ja . Aber da sind ja zwei Hülsen - ist die eine gedacht um die in eine 1 1/8Zoll Gabel zu stecken (sie ist nicht geschlitzt und passt „saugend“)? Oder ist das Pfusch?

Das ist die Frage. Kann ein 1 Zoll Konus in einer 1 1/8 Gabel klemmen? Bräuchte man zusätzlich zu der Hülse nicht noch einen 1 1/8 Zoll Konus? Sehr vertrauenserweckend fände ich das so nicht.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Das ist die Frage. Kann ein 1 Zoll Konus in einer 1 1/8 Gabel klemmen? Bräuchte man zusätzlich zu der Hülse nicht noch einen 1 1/8 Zoll Konus? Sehr vertrauenserweckend fände ich das so nicht.

Es gibt diese Adapter für 1" und 1⅛"
Die Hülse ist der Adapter um 1⅛" Vorbauten zu verwenden.
Es gibt aber auch Adapter von 1" auf 1⅛" ohne Hülse

 

[felixcurly]

Danke euch! Ich warte auf den Schaftvorbau und lasse das…

 

[Flat Eric]

Meine Frage dazu immer...
Weshalb tritt man rückwärts , wozu , eine Kraftübertragung findet doch nicht statt , oder kann man dann rückwärts fahren ?
Ich sehe da keine Sinn drin , der Hersteller auch nicht , wozu ?
Und wenn die obere Rolle die Kette einklemmt ist die Kettenlänge in der Schaltstellung unpassend , zu lang einfach .
Ist das Rad im Ausfaller nicht verschiebbar nach hinten und die Anschlagschraube am Ende hilft nur kürzen der Kette.

Oder nicht rückwärts treten

 

[Herbert 2020]

Einbaubreite mißt man am Achsende oder von den Konen?

 

[Bonanzero]

Natürlich da, wos am Rahmen anliegt. Deswegen EINBAUbreite.