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Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

  • Ersteller Ersteller fresh ginger
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Wollte mir evtl. nen 1" Vorbau tunen lassen. Der Schaft hat circa 175 mm, die Schraube 185 mm - welche eingeschraubt circa 15 mm herausschaut. Wenn am Ende nur 5 mm rausschauen, sollte das doch auch reichen, oder!?

Bisher war angedacht den Vorbau zu kürzen und für die Schaftschraube das Loch auf 13 mm zu vergößern - aktuell ist das Loch zwischen 11 und 12 mm. Einwände? Ne andere Möglichkeit, wäre den Kopf der Schraube runterzudrehen!? Dann wäre noch die Schraube für Lenkerklemmung, die hat zwar auch M8, allerdings ist deren Kopf nur zwischen 10 und 11 mm breit. Hierbei bin ich mehr weniger sicher ob es sinnvoll ist, dass Loch zu vergrößern. Könnte eng werden!? Könnte man bei dieser Schraube auch den Kopf runterdrehen - im Gegensatz zur Schaftschraube ist das Gewinde ja durchgängig. Ich hatte glaub schonmal M8 Titanschrauben mit nem schmallen Kopf gefunden, allerdings finde ich diese nicht mehr.

Edit: Also Vorbau soll von 175 mm auf circa 132 mm gekürzt und die Stahlschrauben durch Titanschrauben ersetzt werden.

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Schaftschraube

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Lenkerklemmschraube

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Re: Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage
Wollte mir evtl. nen 1" Vorbau tunen lassen. Der Schaft hat circa 175 mm, die Schraube 185 mm - welche eingeschraubt circa 15 mm herausschaut. Wenn am Ende nur 5 mm rausschauen, sollte das doch auch reichen, oder!?

Bisher war angedacht den Vorbau zu kürzen und für die Schaftschraube das Loch auf 13 mm zu vergößern - aktuell ist das Loch zwischen 11 und 12 mm. Einwände? Ne andere Möglichkeit, wäre den Kopf der Schraube runterzudrehen!? Dann wäre noch die Schraube für Lenkerklemmung, die hat zwar auch M8, allerdings ist deren Kopf nur zwischen 10 und 11 mm breit. Hierbei bin ich mehr weniger sicher ob es sinnvoll ist, dass Loch zu vergrößern. Könnte eng werden!? Könnte man bei dieser Schraube auch den Kopf runterdrehen - im Gegensatz zur Schaftschraube ist das Gewinde ja durchgängig. Ich hatte glaub schonmal M8 Titanschrauben mit nem schmallen Kopf gefunden, allerdings finde ich diese nicht mehr.

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Schaftschraube

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Lenkerklemmschraube

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Das ganze bringt dir 5 Gramm,lohnt wohl nicht der Aufwand
 
Hoi,

welche Lager von welchem Hersteller (Steuersätze, Innenlager, usw.) halten den Stress einer Weltreise stand?

thx
Die Steuersätze mit (wie heißen die richtig?) Walzen oder Nadellagern wie Stronglight Delta und Baugleiche halten bei mir teilweise seit den 80ern.

Zum Beispiel Primax
https://www.der-ritzler.de/products/primax-steuersatz-nadellager

Bei Innenlagern würde ich 4-Kant nehmen, weil verbreitet. Shimano Patronen gibt es praktisch überall nachzukaufen. Oder halt etwas mit wechselbaren Rillenkugellagern im Standardmaß.
Token oder Neco zum Beispiel.
 
Die Steuersätze mit (wie heißen die richtig?) Walzen oder Nadellagern wie Stronglight Delta und Baugleiche halten bei mir teilweise seit den 80ern.

Zum Beispiel Primax
https://www.der-ritzler.de/products/primax-steuersatz-nadellager

Bei Innenlagern würde ich 4-Kant nehmen, weil verbreitet. Shimano Patronen gibt es praktisch überall nachzukaufen. Oder halt etwas mit wechselbaren Rillenkugellagern im Standardmaß.
Token oder Neco zum Beispiel.
Rikulas in Usbekistan auftreiben is wohl ein Abenteuer
Ich würde Patrone bevorzugen,schon alleine wegen dem Werkzeug
 
Rikulas in Usbekistan auftreiben is wohl ein Abenteuer
Ich würde Patrone bevorzugen,schon alleine wegen dem Werkzeug
Bestimmt. Ein Token mit Rillenkugellagern reinmachen, welches sehr vermutlich eh nicht kaputt geht. Zwei Kugellager als Reserve mitnehmen. Auf Patrone wechseln geht vor Ort immer noch.
Unbedingt aber Vierkant wegen der Verfügbarkeit.

In den nächsten Tagen wechsele ich die Rillenkugellager bei Novatec Naben.
Da passt Nummer zwei rechts von oben.

Koffer vom Kollegen ausgeliehen...
PXL_20240326_125710771.MP.jpg
 
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Hoi,

welche Lager von welchem Hersteller (Steuersätze, Innenlager, usw.) halten den Stress einer Weltreise stand?

thx
Kommt auf die Weltreise an. Ich würde alles mit RiKuLas ausrüsten und jeweils ne Handvoll davon als Ersatz mitnehmen. Die wiegen ja nicht die Welt, lassen sich mittels Hammer und meinetwegen Schraubendreher austreiben und mittels Hammer und dem alten Lager wieder einsetzen. Und vorher gut mit dem Material auseinander setzen, nicht das irgendein Konusschlüssel dann fehlt.
 
Rillenkugellager sind Standardware und in Standardmassen gut vorhanden.
Wenn die Technik gut einsichtlich ist (z.B. Lenkerendschalthebel), kann ein örtlicher Mechaniker vieles vor Ort nachbauen.
 
Screenshot_20240326-225809.png


FC-6500 Kurbel.

Wie löse ich die (Kettenblatt)schrauben? Nur Inbusschlüssel oder brauche ich zusätzlich einen Stirnlochschlüssel???
 
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FC-6500 Kurbel.

Wie löse ich die Schrauben? Nur Inbusschlüssel oder brauche ich zusätzlich einen Stirnlochschlüssel???
Manches mal könnte der Inbus alleine ausreichen, wenn die gegenseitige, geschlitzte Mutter genug fest gegammelt ist - aber meist dreht sie sich mit und du musst gegenhalten.
Hab zu Anfang einen großen Schlitzschraubendreher genommen, was aber nicht zufriedenstellend war. (Flüche inklusive)
Aktuell nehme ich das Tool von Cyclus Tools:
https://custom-junkies.com/cyclus-tools-kettenblattschrauben-gegenhalter
 
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FC-6500 Kurbel.

Wie löse ich die Schrauben? Nur Inbusschlüssel oder brauche ich zusätzlich einen Stirnlochschlüssel???
Manches mal könnte der Inbus alleine ausreichen, wenn die gegenseitige, geschlitzte Mutter genug fest gegammelt ist - aber meist dreht sie sich mit und du musst gegenhalten.
Hab zu Anfang einen großen Schlitzschraubendreher genommen, was aber nicht zufriedenstellend war. (Flüche inklusive)
Aktuell nehme ich das Tool von Cyclus Tools:
https://custom-junkies.com/cyclus-tools-kettenblattschrauben-gegenhalter

Sorry, ich spreche von den Kurbelschrauben, nicht den Kettenblattschrauben.

Danke aber.
 
Sorry, ich spreche von den Kurbelschrauben, nicht den Kettenblattschrauben.

Danke aber.
Wenn die Kurbeln noch verbaut sind, reicht der Inbus, da die Stirnlochscheiben als Abzieher wirken.
Wenn die Kurbeln nicht verbaut sind und Du nur die Kurbelschrauben entfernen willst, müssen zuerst die Stirnlochscheiben entfernt werden, s. auch hier. Das Shimano-Werkzeug weiter unten hast Du eventuell sogar(?).
 
habt ihr einen Tipp wie ich die Klebereste von den Bremsgriffen am besten abbekomme?

Im Netz lese ich was davon das man das mit Butter einschmieren soll, was mir aber ein wenig zweifelhaft scheint und mehr Sauerei als Nutzen sein könnte.
die waren mit sowas ähnlichem wie Gewebeklebeband eingewickelt.
IMG_20240327_075313.jpg
 
habt ihr einen Tipp wie ich die Klebereste von den Bremsgriffen am besten abbekomme?

Im Netz lese ich was davon das man das mit Butter einschmieren soll, was mir aber ein wenig zweifelhaft scheint und mehr Sauerei als Nutzen sein könnte.
die waren mit sowas ähnlichem wie Gewebeklebeband eingewickelt.
Pet oder eben die hier so geliebte Volkssuppe WD 40
damit ist das schnell erledigt.
 
Bestimmt. Ein Token mit Rillenkugellagern reinmachen, welches sehr vermutlich eh nicht kaputt geht. Zwei Kugellager als Reserve mitnehmen. Auf Patrone wechseln geht vor Ort immer noch.
Unbedingt aber Vierkant wegen der Verfügbarkeit.

In den nächsten Tagen wechsele ich die Rillenkugellager bei Novatec Naben.
Da passt Nummer zwei rechts von oben.

Koffer vom Kollegen ausgeliehen...
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…kenne ich den LRS?
 
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