Oude Baas
Vormals Olddutsch
Das sind 2 verschiedene Nutteilungen
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Es gibt (bzw. gab) von Everest unterschiedliche Abziehsysteme (bei deren Freiläufen, u.a. welche mit 2 bzw. 4 Nuten).
Sofern Du das Modell Nova (mit Aluritzeln und dem Vielzahnabziehsystem) meinst, sollte der Abzieher für Atom (also z.B. der gezeigte ParkTool FR4) passen (der Shimano-Abzieher in dem Fall nicht).
Hier dann mal drei kleine Fragen ... die einfachste sind die Zuggegenhalter. Unterrohr ist oval, daher passt nichts wirklich gut.
Mein Plan wäre jetzt außen (grüne Striche) etwas Material weg zu nehmen, so daß die Kanten nicht auf das Unterrohr drücken. Oder gibt es andere Ideen?
Nächstes Problem ist die Klemmung der Sattelstütze. Gemessen habe ich 26,7 und rechtwinklig dazu 26,8 mm also leichtes Untermaß. Ich habe Alu Klebeband, damit passt es recht gut. Ohne muss ich die Schraube deutlich mehr anziehen und für mich ist es gefühlt zu weit zusammen. Also die "Hülse" aus Aluminium oder andere Sattelstütze?
Letztes Thema ist der Umwerfer. Selbst auf tiefster Position ist er noch zu hoch.
Ich hatte noch den Aufkleber und würde wegen der Klemmung etwas höher gehen wollen.
Geht sich das aus? Ist ne 50/34 Kompaktkurbel und der Rahmen ist wohl eher für 53/39 gedacht.
P.S.: Frohe Ostern.
Mein Plan wäre jetzt außen (grüne Striche) etwas Material weg zu nehmen, so daß die Kanten nicht auf das Unterrohr drücken. Oder gibt es andere Ideen?
Nächstes Problem ist die Klemmung der Sattelstütze. Gemessen habe ich 26,7 und rechtwinklig dazu 26,8 mm also leichtes Untermaß. Ich habe Alu Klebeband, damit passt es recht gut. Ohne muss ich die Schraube deutlich mehr anziehen und für mich ist es gefühlt zu weit zusammen. Also die "Hülse" aus Aluminium oder andere Sattelstütze?
Letztes Thema ist der Umwerfer. Selbst auf tiefster Position ist er noch zu hoch.
Ich hatte noch den Aufkleber und würde wegen der Klemmung etwas höher gehen wollen.
Geht sich das aus? Ist ne 50/34 Kompaktkurbel und der Rahmen ist wohl eher für 53/39 gedacht.
P.S.: Frohe Ostern.
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Zu1 - das kannst du passig feilen, kein Problem
Zu2 - passende Sattelstütze, das was Du da hast ist Morkelei und hält nicht auf Dauer
Zu3 - ich würde auf jeden Fall einen Triple oder CT Umwerfer versuchen.
Gibt aber auch Adapter zum Versetzen des Umwerfers
Zufällig hatte ich vor kurzem auch mal nach EC-Schalen für 1" JIS-Ahead gesucht, die gibt es scheinbar nicht.
Mit Einführung der HIS-Normung wurden die Nachkommastellen einiger Maße, speziell der Schalen, und die JIS-Norm verschluckt, soll heißen eine Ahead-Schale für 1" hat zwar die Benennung EC30, der Durchmesser ist aber nach ISO 30,3-0,1mm. Das zugehörige Steuerrohr hat dann den Durchmesser 30,05+0,05mm, was wieder der ISO-Norm entspricht.
Wenn also die Maße alle ganz genau nach Vorgabe stimmen, ergibt sich eine Überschneidung für den Presssitz von 0,25mm. Wenn die Toleranzen ausgereizt werden, sind das dann 0,10mm.
Meine Weisheiten kommen aus dem angehängten Pdf.
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Zu 3. größeres KB montieren. 52 reicht, sieht aus, als ginge auch 56 gut.
Oude Baas
Vormals Olddutsch
56 Blatt sind ja nicht alle super Hilde hier
Manski
Aktives Mitglied
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Ich würde den Umwerfer ganz tief setzen, aber probier es doch einfach aus.
Lempira
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Ich kenne das Problem bei Rahmen mit Anlötsockeln.
Hier müssen die Kettenblätter wohl mindestens 51/52 Zähne haben, sonst passt es einfach nicht. Die Übersetzung lässt sich aber auch über die Ritzel hinten regeln. Dafür gibt es Rechner im internet.
Zuletzt bearbeitet:
Zu2 der Schlitz wäre halb so groß, es bleibt noch Luft ohne Folie. Die Stütze ist 26,8 und der Koga Rahmen will ja 26,8. Das sieht innen im Rahmen auch nicht bearbeitet aus.
Zu3 die Gruppe ist damals so neu von mir gekauft worden und am Gios so gefahren worden, da dachte ich, das es passen sollte. Ich schaue mal auf die Aufkleber, was das für ein Umwerfer genau ist.
Danke bis hier hin. Sonst trainiere ich für ein 56er Blatt ;-)
str808
Gesendet vom elite direto
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Ich hätte dann eine Frage zu den Mavic 501-RD Naben.
Hier liegt eine Vorderradnabe, die absolut weich und sauber läuft.
Ich habe aber festgestellt, dass die Nabe auf einer Seite einen Höhenschlag hat und sie deshalb zerlegt.
Soweit ich das beurteilen kann, ist die Achse und die Lagersitze absolut plan und gerade.
Möglich sind eigentlich nur zwei Fehler: Die Lagersitze im Nabenkörper sind nicht sauber gearbeitet worden oder das Lager hat einen Schaden.
Die Nabe wurde bisher (höchst wahrscheinlich) nie geöffnet. Die Lager sind die Originalen SP 7272.
Hat jemand von Euch schon mal so ein Fehlerbild gesehen und kann mir Tipps geben?
Hier liegt eine Vorderradnabe, die absolut weich und sauber läuft.
Ich habe aber festgestellt, dass die Nabe auf einer Seite einen Höhenschlag hat und sie deshalb zerlegt.
Soweit ich das beurteilen kann, ist die Achse und die Lagersitze absolut plan und gerade.
Möglich sind eigentlich nur zwei Fehler: Die Lagersitze im Nabenkörper sind nicht sauber gearbeitet worden oder das Lager hat einen Schaden.
Die Nabe wurde bisher (höchst wahrscheinlich) nie geöffnet. Die Lager sind die Originalen SP 7272.
Hat jemand von Euch schon mal so ein Fehlerbild gesehen und kann mir Tipps geben?
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Das ist jetzt der Plan. Ich habe nen "normalen" Umwerfer, der auch CT kompatibel sein soll. Max 55, min 34, Kapazität 16Z.
Wenn ich da Probleme habe werde ich wohl auf die CT Variante wechseln müssen.
Sattelstütze: Die Folie hat doppelt 0,15 mm (Micrometerschraube) -> richtig saugend wäre ne 27,0mm Stütze. Ist wohl das Sattelrohr nicht mehr ganz passend.
Jetzt erstmal feilen.
dasulf
Maja, fliegnichtsoschnell
Und was hast du dann letztendlich gemacht? Projekt abgesagt, Mut zur Lücke irgendwelche Loctite zur Fügung?
Gruß
dasulf
Ich habe hier eine merkwürdige Hoppelkette: Neue 7-fach-Kassette (Shimano HG 11-28, lag bei einer Exage-Gruppe), neue Wippermann-Kette für 6-8-fach. Die großen Ritzel laufen perfekt, auf dem kleinsten springt/rutscht die Kette unter Belastung übelst, auf dem zweitkleinsten dann und wann. Die üblichen Verdächtigen waren es nicht. Jetzt sehe ich das hier:
Offensichtlich setzen die Laschen der Kette auf Spacer und Lockring (bzw. beim zweitkleinsten Ritzel geringfügig auf einem Spacer) auf. Bei näherer Betrachtung ist da auch sehr wenig Höhenunterschied. Gibt es bei den Ketten relevante Unterschiede, was den Überstand der Laschen über die Röllchen angeht? Bin ich auf eine Shimano-Kette angewiesen? Oder gehört die Kassette als NOS-Schrott entsorgt?
Offensichtlich setzen die Laschen der Kette auf Spacer und Lockring (bzw. beim zweitkleinsten Ritzel geringfügig auf einem Spacer) auf. Bei näherer Betrachtung ist da auch sehr wenig Höhenunterschied. Gibt es bei den Ketten relevante Unterschiede, was den Überstand der Laschen über die Röllchen angeht? Bin ich auf eine Shimano-Kette angewiesen? Oder gehört die Kassette als NOS-Schrott entsorgt?
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FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Die Wippermann sollte laufen, die Lockringe gibt es in unterschiedlichen Durchmesser, könnte sein das deiner zu groß für das 11er Ritzel ist,war die Kassette original verpackt.
Das Problem war vermutlich nicht das Material, sondern der Nutzer: Habe nachgemessen und zwischen der Wippermann- und einer Shimano-8f-Kette ca. 1mm Unterschied zwischen den Laschen festgestellt. Rückschluß: Das muß eine Wippermann für Nabenschaltung gewesen sein...
Kettenwechsel -> Kette schnurrt!
zwofuenfzehn
DILF
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Soeben passiert...
Ist der Rahmen zu retten ohne das Ausfallende zu ersetzen?
Ist der Rahmen zu retten ohne das Ausfallende zu ersetzen?
Oude Baas
Vormals Olddutsch
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