Meiner Meinung nach richtig! Ich habe das gerade bei meinem 9-fach Satz umgekehrt gemacht und den Umwerfer dann gleich noch mal eingesellt - nachdem das SW sauber lief. Den Umwerfer dann so einzustellen, daß in allen Gängen hinten vorne nichts schleift, war gar nicht so einfach.Also ich würde zuerst das SW einstellen. Unabhängig vom Umwerfer - egal ob auf großem oder kleinem Blatt sind die Schaltschritte ja gleich. Ob es dann am noch nicht eingestellten Umwerfer schleift ist ja erst mal egal.
Eine andere Reihenfolge erschiene mir nicht ganz sinnvoll.
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rennrad news 1990 .
Mischief
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So sollte es sein.
Falls dem wider Erwarten nicht so sein sollte, ist ein Campa Patronenlager mit 111mm Welle das passende Teil. Z. B. diese hier: BB-RE212 (Record) oder BB-RE312 (Chorus):
Die von dir gezeigte Kurbel-/Lagerschale ist der Ultratorque (UT) Standard und nicht 4Kant.
37-622
.
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Guten Abend in die Runde! Ich habe einen Gabelschaft mit außen und innen sichtbarem horizontalen Riß freigelegt. Darüber Spuren von alter Vorbauklemmung. Wackeln tut bislang nichts und der Gabel ist sonst äußerlich auch nichts anzusehen. Kann man damit noch auf die Straße? Oder lieber nicht? Riskiert man, den Lenker plötzlich lose in der Hand zu haben? Oder genügt es, die Stelle nicht mehr zu belasten und die Vorbauklemmung weiter unten zu positionieren? Tiefe oder Tragweite des Schadens kann ich mangels Expertise nicht abschätzen und freue mich über Hinweise, Ratschläge oder Warnungen. Vielen Dank!
(1960er Jahre, Gabelscheiden Sovexia, Schafthöhe ca. 20 cm, Wandstärke 2 mm, Riß in Höhe von 9 cm von unten)
(1960er Jahre, Gabelscheiden Sovexia, Schafthöhe ca. 20 cm, Wandstärke 2 mm, Riß in Höhe von 9 cm von unten)
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Würde die Gabel so keinesfalls fahren.
Den Schaft kann man reparieren.
Gibt auch Leute hier im Forum die das können
Wie wird so ein Schaden verursacht, wenn nicht durch Rost?
Hier hat jemand eine Gabel schweißen lassen - Dein Fall scheint einfacher.
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/zeit-für-eine-lila-pause-dawes-galaxy.173785/page-3
Ich würde mir so viele Sorgen machen, dass ich damit nicht fahren würde. Aber ich bin ein Angsthase bezüglich Rahmenschäden…
Hier hat jemand eine Gabel schweißen lassen - Dein Fall scheint einfacher.
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/zeit-für-eine-lila-pause-dawes-galaxy.173785/page-3
Ich würde mir so viele Sorgen machen, dass ich damit nicht fahren würde. Aber ich bin ein Angsthase bezüglich Rahmenschäden…
Um noch einmal auf die Bremsen zurückzukommen -
schau Dir einmal diese an:
https://www.tnc-hamburg.com/TNC-Sho...Shimano-BR-CX50-Cantilever-Bremse--53704.html
Sind auch Cantilever, stehen aber nicht sehr weit ab.
Ich habe so ähnliche (genauer Typ müßte ich nachsehen) am Hinterrad, diese bremsen sehr gut.
Gerade für enge Sockelabstände sind sie sehr gut.
timpalim
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Wie heißen denn diese Röhrchen @Bonanzero. Kannst Du ein Link mal posten? Danke
RoKaDo
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Wenn Du die Gabel passend zu dem Rahmen weiter nutzen
möchtest, würde ich dazu raten ein neues Gabelschaftrohr
ein zu löten.
Aber es so weiter zu nutzen ist äusserst Riskant.
Mischief
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Das ist einfach zweckmäßig. Die Führung um die Sattelstütze herum ist immer ein Schwachpunkt, weil da in den Zughüllen einiges an Bremskraft verlorengeht. Ein Rohr ist steifer und somit kommt an der Bremse mehr Kraft an. Und weil mein hinterer Gegenhalter keine Einstellschraube hat, ist ein Rohr mit Einsteller die optimale Lösung. Schlimm sieht das nicht aus, jedenfalls weniger schlimm als diese Perlen mitten in freilaufenden Zughüllen.
samsara
Aktives Mitglied
Da ich nachher auch Canti Bremsen montieren werde: wie wichtig ist denn da eine Einstellschraube? Mein vorderer Gegenhalter hat keine, daher wollte ich so ein Inline Teil einbauen. Ist natürlich eine suboptimale Lösung, da die vordere Zughülle so schon recht kurz ist. Funktion der Einstellschraube verstehe ich bei anderen Bremsen, um bei Verschleiß die Bremsklötze näher an die Felge zu bringen. Bei den meisten Cantis kann man doch aber die Belege weiter rein und raus schieben, wird dadurch die Einstellschraube nicht irrelevanter? Klar man kann damit während der Fahrt schon justieren, aber ansonsten?
Zuletzt bearbeitet:
RoKaDo
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Eigentlich schon, aber das muss jeder für sich entscheiden.
Ich würde sie nicht brauchen, da der Verschleiss ja auch
nicht plötzlich auftritt, sondern ein recht langer Prozess ist.
Wenn ich aber jetzt schreibe lass sie weg, kommen drei
andere um die Ecke und schreien, um Gottes Willen,
das geht ja garnicht.
Coopernikus
Zuerstmaler
Über die zentrale Einstellschraube werden beide Seiten sozusagen parallel verschoben.
Mit gutem Augenmaß kann man es aber auch wie von dir geschriebwn verstellen.
Einfacher gehts aber zentral.
Auch die Versteller in der Zughülle sind sinnvoll, so kann man auch unterwegs einfach nachstellen. Ohne Werkzeug.
Mit gutem Augenmaß kann man es aber auch wie von dir geschriebwn verstellen.
Einfacher gehts aber zentral.
Auch die Versteller in der Zughülle sind sinnvoll, so kann man auch unterwegs einfach nachstellen. Ohne Werkzeug.
samsara
Aktives Mitglied
Sitzt die Einsteller für Cantis nicht im falschen Zug? Wären welche im Querzug nicht eigentlich sinnvoller?Über die zentrale Einstellschraube werden beide Seiten sozusagen parallel verschoben.
Mit gutem Augenmaß kann man es aber auch wie von dir geschriebwn verstellen.
Einfacher gehts aber zentral.
Auch die Versteller in der Zughülle sind sinnvoll, so kann man auch unterwegs einfach nachstellen. Ohne Werkzeug.
(neuere Cantis haben zum Teil auch dort einen Einsteller)
Coopernikus
Zuerstmaler
Im Querzug? Zeig mal.
samsara
Aktives Mitglied
Die Avid Shoty Ultimate z.B.
https://r2-bike.com/AVID-Bremse-Shorty-Ultimate-Cross-hinten?iso=DE&gad_source=1
hat auf der einen Seite des Querzugs eine Verstellschraube statt des Nippels
https://www.tradeinn.com/bikeinn/de...&id_producte=11316440&country=de&gad_source=1
Es gibt auch diese hier zum Nachrüsten:
https://www.tradeinn.com/bikeinn/de...con-kabel-de-horquilla-2-unidades/138504656/p
Passen aber vermutlich nicht an die 90er Jahre bremsen
Coopernikus
Zuerstmaler
Ah jetzt ja 
auch eine schöne Lösung, aber in meinen Augen eher für den Youngtimer. Aber unauffällig und funktional, also warum nicht.
An was für ein Rad solls denn?
auch eine schöne Lösung, aber in meinen Augen eher für den Youngtimer. Aber unauffällig und funktional, also warum nicht.An was für ein Rad solls denn?
samsara
Aktives Mitglied
Ich nehme doch nicht die verlinkten Cantis, sie waren nur als Beispiel für Cantis mit Einsteller im Querzug, da du solche sehen wolltest.Ah jetzt ja
An was für ein Rad solls denn?
Bei mir werden olle DX Cantis verbaut.
Cantis einstellen ist eine Strafarbeit. Wenn du das einmal gemacht hast, dann lässt du alles, wie es ist. Und du wirst dir gut überlegen, ob du zum nachstellen "einfach mal nur" die Bremsschuhe verschieben willst.
Austauschbare Bremsbeläge und Einstellschrauben sind daher nur logisch.
Coopernikus
Zuerstmaler
@samsara
Aso na dann nimm doch die zuerst verlinkten für Avid, die sind schön unauffällig.
Ansonsten halte dich an @Bonanzero, der weiss auch wovon er schreibt.
Und nicht vergessen das fertige Rad zu zeigen, DX klingt schon mal spannend.
Aso na dann nimm doch die zuerst verlinkten für Avid, die sind schön unauffällig.
Ansonsten halte dich an @Bonanzero, der weiss auch wovon er schreibt.
Und nicht vergessen das fertige Rad zu zeigen, DX klingt schon mal spannend.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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