Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[WhiteRabbit]

Beim schrauben ist mir heut das Plastikteil (grün markiert) am vorderen Bremssattel aufgefallen. Wird von der Schraube festgehalten und hängt sonst an nix. Welche Funktion hat das? Schraubensicherung? Oder ist Kunst und kann weg?
An meinem anderen Rad mit 105er Bremssattel gibt's das Plastikteil vorn und hinten nicht.

 

[mr.bibendum]

Beim schrauben ist mir heut das Plastikteil (grün markiert) am vorderen Bremssattel aufgefallen. Wird von der Schraube festgehalten und hängt sonst an nix. Welche Funktion hat das? Schraubensicherung? Oder ist Kunst und kann weg?
An meinem anderen Rad mit 105er Bremssattel gibt's das Plastikteil vorn und hinten nicht.

Völlig falsches Forenabteil für die Frage, ist aber ein Sprengring, siehe
https://si.shimano.com/de/ev/BR-R7170-4920
https://si.shimano.com/de/dm/RADBR1...d_991fd65585931a99-18952947-17110754f5e--67e1

 

[JJU]

Wie baue ich bzw. welche Teile brauche ich, um ein 3-fach Campa Chorus aus einem Carbonrahmen an einen Stahlrahmen mit BSA Gewinde zu bauen.
Beide Rahmen haben eine Rahmenbreite am Tretlager von 68 mm...
Muss doch gehen, oder?

 

[johnny68]

Optimal ist von ParkTool der FR-1.3, es funktioniert aber auch der Shimano TL-FW30 Abzieher.

Danke! Und das Entfernen des Schraubkranzes ist Voraussetzung, um die Achse vollständig entfernen zu können, sehe ich das richtig? Ich hab Achmsutter und Konus usw. links entfernt, aber entgegen meiner Erwartung lässt sich die Achse nicht einfach an der Antriebsseite rausziehen. Sie ist jetzt locker und hat axial ein paar Millimeter Spiel, aber dann hängt es irgendwo ...

 

[Wulfstan]

Wie baue ich bzw. welche Teile brauche ich, um ein 3-fach Campa Chorus aus einem Carbonrahmen an einen Stahlrahmen mit BSA Gewinde zu bauen.
Beide Rahmen haben eine Rahmenbreite am Tretlager von 68 mm...
Muss doch gehen, oder?

Anhang anzeigen 1477622Anhang anzeigen 1477623

Ich habe diese Kurbel bzw. die gleiche Record Kurbel an mehreren Rahmen von Stahl über Alu zu Carbon. Sehe da kein Problem.

 

[Wulfstan]

Wie ist ein FSA Duron im Vergleich mit einem Tange Seiki Steuersatz? Auf jeden Fall doppelt so teuer, aber ist er das auch wert?

 

[JJU]

Ich habe diese Kurbel bzw. die gleiche Record Kurbel an mehreren Rahmen von Stahl über Alu zu Carbon. Sehe da kein Problem.

Ich auch nicht.
Aber brauche ich da nicht irgendwelche Schalen, um die in den Stahlrahmen zu schrauben?
Die Lager sehen gepresst aus...

 

[Mischief]

Wie baue ich bzw. welche Teile brauche ich, um ein 3-fach Campa Chorus aus einem Carbonrahmen an einen Stahlrahmen mit BSA Gewinde zu bauen.
Beide Rahmen haben eine Rahmenbreite am Tretlager von 68 mm...
Muss doch gehen, oder?

Anhang anzeigen 1477622Anhang anzeigen 1477623

Sehe beim Innenlager kein Problem. Der Umwerfer scheint aber ein normaler für 2fach Kurbeln zu sein. Aber wenn es bis dato funktioniert hat......

 

[Mischief]

Die Lager sehen gepresst aus...

Hast du den Rahmen vor Ort und kannst die Kurbeln abnehmen oder sind das Bilder aus einer Verkaufsanzeige?

Edit: Pressfit für Vierkant ist mir unbekannt (soll aber nix heissen)

 

[JJU]

Hast du den Rahmen vor Ort und kannst die Kurbeln abnehmen oder sind das Bilder aus einer Verkaufsanzeige?

Edit: Pressfit für Vierkant ist mir unbekannt (soll aber nix heissen)

Nee, die Bilder sind von dem potentiellen Teilespender...

 

[Felixvh]

Hey,
könnt ihr erkennen, was sich hier für Typ Nabe hinter dem Dreck verbirgt? Also mit Gewinde für Schraubkranz? Bzw. könnt ihr mir sagen, wie ich ggf. den Schraubkranz (?) runterbekomme (mit welchem Abzieher)?
Ich kann auf dem Foto irgendwie keine Nuten für einen Abzieher erkennen und würde gern beurteilen, ob ich das siffige Teil runterbekomme, bevor ich mir den LRS ins Haus hole.

Danke schonmal!


Anhang anzeigen 1477420

Letztes Update dazu:
Die schwarze Abdeckung konnte man mit einem dünnen Schraubendreher runterhebeln. Darunter konnte dann das Tool angesetzt werden. In meinem Fall war es ein Park Tool FR-4 Abzieher, mit dem ich den Schraubkranz demontieren konnte.

Danke für die Expertise hier!

 

[yellow-faggin]

Sehe beim Innenlager kein Problem. Der Umwerfer scheint aber ein normaler für 2fach Kurbeln zu sein. Aber wenn es bis dato funktioniert hat......

Wenn ich das auf dem doch recht unscharfen Bild richtig erkennen kann müsste das der Standard 3-fach Umwerfer aus der Chorus-Serie sein

 

[JJU]

Hast du den Rahmen vor Ort und kannst die Kurbeln abnehmen oder sind das Bilder aus einer Verkaufsanzeige?

Edit: Pressfit für Vierkant ist mir unbekannt (soll aber nix heissen)

Brauch ich da solche Schalen?
Passt das dann noch?
Sieht fast so aus, als ob ich dann zu breit werde, oder?
sorry - dies hab ich noch nicht montiert...

 

[yellow-faggin]

Brauch ich da solche Schalen?
Passt das dann noch?
Sieht fast so aus, als ob ich dann zu breit werde, oder?
sorry - dies hab ich noch nicht montiert...

Anhang anzeigen 1477670

Bei dem LOOK Rahmen sollten die Lager eigentlich ganz normal geschraubt sein, also wahrscheinlich BSA.
Deine Kurbel ist 4-Kant und wenn der neue Rahmen ebenfalls BSA hat solltest du eigentlich alles eins zu eins verwenden können.

 

[Knobi]

Wie ist ein FSA Duron im Vergleich mit einem Tange Seiki Steuersatz? Auf jeden Fall doppelt so teuer, aber ist er das auch wert?

Die geben sich nichts, da reicht der günstige. Tauschen musst Du anschließend sowieso nur noch die eigentlichen Lager.

 

[Knobi]

Brauch ich da solche Schalen?

Nein, Du brauchst ein ganz normales Patronenlager mit ISO-Vierkant (nicht JIS-Vierkant).
Der Gewindetyp muss zum Rahmen passen, die Wellenlänge zur Kurbel.

 

[ʀᴀɴᴛᴀɴᴩʟᴀɴ]

Beim Verbauen von Neuteilen ohne jegliche Voreinstellung frage ich mich, welche Reihenfolge am sinnvollsten ist:

Erst Umwerfer mit H und L-Anschlag sowie Abstand, dann SW mit H, L und Abstand? Oder doch andersrum?

Zusatz: Kette ist bereits passend abgehängt und verbaut.

 

[Donnerknall]

Beim Verbauen von Neuteilen ohne jegliche Voreinstellung frage ich mich, welche Reihenfolge am sinnvollsten ist:

Erst Umwerfer mit H und L-Anschlag sowie Abstand, dann SW mit H, L und Abstand? Oder doch andersrum?

Zusatz: Kette ist bereits passend abgehängt und verbaut.

Also ich würde zuerst das SW einstellen. Unabhängig vom Umwerfer - egal ob auf großem oder kleinem Blatt sind die Schaltschritte ja gleich. Ob es dann am noch nicht eingestellten Umwerfer schleift ist ja erst mal egal.
Eine andere Reihenfolge erschiene mir nicht ganz sinnvoll.

 

[FSD]

Beim Verbauen von Neuteilen ohne jegliche Voreinstellung frage ich mich, welche Reihenfolge am sinnvollsten ist:

Erst Umwerfer mit H und L-Anschlag sowie Abstand, dann SW mit H, L und Abstand? Oder doch andersrum?

Zusatz: Kette ist bereits passend abgehängt und verbaut.

Erst SW, so mache ich das immer.
Edit @Donnerknall war schneller.

 

[mfenner]

Bei V-Bremsen ist das doch kein Problem, es gibt ja Röhrle mit Zugeinsteller.
Anhang anzeigen 1477365

Genau, vorne ist das dann mein Zugeinsteller. Aber, wenn wir von Ästhetik reden - ich finde den echt hässlich. Was auf dem Bild nicht rauskommt, ist, wie groß er ist.

Bei V-Bremsen ist das doch kein Problem, es gibt ja Röhrle mit Zugeinsteller.
Anhang anzeigen 1477365
Die kann man auch zweckentfremden, z.B. für MZB:
Anhang anzeigen 1477371

Aber warum? Das ist doch pfuschig und sieht auch total gebastelt aus?
Waren wir nicht gerade bei der Optik?
Ist der hier nicht um Längen "oderntlicher" und vielleicht auch nicht ganz so frickelig?
https://www.rosebikes.de/shimano-sm-cb70-bremszugeinsteller-520139