Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[mfenner]

Um noch einmal auf die Bremsen zurückzukommen -
schau Dir einmal diese an:
https://www.tnc-hamburg.com/TNC-Sho...Shimano-BR-CX50-Cantilever-Bremse--53704.html
Sind auch Cantilever, stehen aber nicht sehr weit ab.
Ich habe so ähnliche (genauer Typ müßte ich nachsehen) am Hinterrad, diese bremsen sehr gut.
Gerade für enge Sockelabstände sind sie sehr gut.

Danke für den Tipp.
Ich möchte mich an die Cantis nicht ranwagen. Gerade heute wurde das ja wieder diskutiert: "Strafarbeit" und so. Ich habe jetzt ja die V-Brakes dran und sie funktionieren echt gut - so, wie ich mir das wünsche. Einziges "kosmetisches" Manko ist noch, daß vorne die Bremsarme nicht parallel stehen - sobald die Taiwan-Schuhe wieder verfügbar werden, ist das Problem aus gelöst....

 

[Foucault PBC]

Danke

Nicht während der Fahrt mit den Fingern hineinkommen.

Darüber bin ich gerade erst wieder irgendwo gestolpert:
Erstaunlich viele Spinergy Rev X sind schon bei ihren ersten Besitzern gebrochen und haben dabei so schwere Unfälle verursacht, dass man diesen Radtyp am besten überhaupt nicht verwenden sollte.

Hier sind die Gründe gut erklärt; daraus wurde dann eine Art laufender Dokumentation:
http://pardo.net/bike/pic/fail-020/

Braucht's da noch viele Worte?

Nur zum hinstellen weil es schön aussieht kann man das schon kaufen. Ich würde aber abraten sowas in der Stadt zu fahren. Diese Laufräder waren schon in den 90ern gefährlich, mit den Alter sind die sicherlich nicht besser geworden. Tu dir und deiner Knabberleiste lieber den Gefallen und schraub dir sowas besser nicht ans Rad. Es hat seine Gründe das die Teile nicht mehr hergestellt werden.

Als Deko - ja, zum Fahren - nein

Danke für euer Feedback! Ich hab die spinergy Rev X dennoch eingetütet. Für 50€ sicherlich nichts falsch gemacht. Da ich (noch) keinen Triathlon Klassiker stehen habe werden sie auch erstmal den Hobbyraum zieren. Bei den ganzen Meldungen können sie ja nur im Wert steigen, wenn es Verrückte oder Unwissende gibt, die. diese knapp 30 Jahre alten Felgen (und hoffentlich nicht sich selbst) zu Schrott verarbeiten.

 

[Barnay]

Danke für den Tipp.
Ich möchte mich an die Cantis nicht ranwagen. Gerade heute wurde das ja wieder diskutiert: "Strafarbeit" und so. Ich habe jetzt ja die V-Brakes dran und sie funktionieren echt gut - so, wie ich mir das wünsche. Einziges "kosmetisches" Manko ist noch, daß vorne die Bremsarme nicht parallel stehen - sobald die Taiwan-Schuhe wieder verfügbar werden, ist das Problem aus gelöst....

Bei dieser Bremse ist das Einstellen ebenso simpel wie bei Rennradbremsen.
Die haben keine Konkav/Konvex-Scheiben.
Sonst hätte ich sie nicht verbaut.
Die Distanzbüchsen können weg und die Schrauben müssen gegen kurze getauscht werden.

 

[tomdminor]

Was ist hier los; Fehlproduktion? Bei diesen CAMPAGNOLO Bremsgummis ist die Aussparung für die Fixierung-Madenschraube im vorderen Teil das Gummis… da passt doch irgendetwas nicht! Oder der Richtungspfeil ist falsch drauf…?!?

Anhang anzeigen 1478263

Anhang anzeigen 1478264

Der Richtungspfeil zeigt in Richtung des Einschiebens des Gummis in den Bremsschuh (Nut vorne), ist also richtig herum drauf.

Edit: Sehe gerade, die Erkenntnis hatten auch schon andere...

 

[Profiamateur]

Von der Form her sieht es tatsächlich so aus.
Durch das Langloch des Bremsarmes ist noch die Einführhilfe erkennbar (hab das Bild vegrößert).
Sind getrennte Einführhilfen heute noch üblich?

Ja, und weil durch das Langloch die Einführhilfe unterhalb der Bremsfläche des Gummis zu sehen ist, ist es eben nicht falsch herum montiert. Ich stecke das Vorderrad ja von unten, nicht von oben in die Gabel
Die Öffnung zum Einschieben des Gummis natürlich hinten. Ich habe das eben auch noch mal direkt am Rad kontrolliert, da ist alles richtig. Aber danke für den Hinweis des vermeintlich falsch montiertenBremsschuhs.

BTW:
Es geht eigentlich auch nicht um diesen Bremsschuh. Das Bild hatte ich nur gepostet, um zu zeigen, dass CAMPAGNOLO auch diese Madenschraube hat.

Der Richtungspfeil zeigt in Richtung des Einschiebens des Gummis in den Bremsschuh (Nut vorne), ist also richtig herum drauf.

Edit: Sehe gerade, die Erkenntnis hatten auch schon andere...

Na ja, das ist ja klar. Somit zeigt der Pfeil aber ja auch gleichzeitig die Verbau-Richtung am Rad, das Gummi wird ja IMMER von hinten eingeschoben.
Bleibt die Frage offen, ob die Mulde im Gummi für die Klammen (nicht Madenschraube) wirklich nach vorne gehört. Das konnte oder wollte noch keiner beantworten…

 

[Bonanzero]

Nur aus Neugier, ich fahre sowas selbst nicht. Mich wunderte nur dass recht ähnliche Carbon-LRS nach wie vor mit 3 oder 5 "Speichen" produziert werden und im oben verlinkten Problem-Bericht das 4-Speichen-Design der Spinergys als konstruktiver Mist beschrieben wurde.

Die Spinergy haben 8 Speichen. Die Bauart ist grundverschieden von den anderen Rädern, denn die Spinergy-speichen sind Flach"bleche", paarweise angeordnet.

Bei den andern Verdächtigen sind die Speichen richtige Holme.

 

[Faxe_BO]

Pfeil ist richtig rum ... Meine 10-fach Veloce hat auch ne Schraube. Die trifft die hintere quadratische kleine Aussparung. Ich hätte keine Bedenken die Beläge zu nutzen.

 

[Rewel]

…und die Vertiefung für diese Feder muss im vorderen Teil des Bremsgummis sein?

Ja!

 

[Profiamateur]

Ja!
Anhang anzeigen 1478356

Das ist die Aussage, auf welche ich gewartet habe. Dann stimmt da ja alles; keine Fehlproduktion:

• Pfeil ist korrekt
• Gummis sind für Bremsen mit Fixierungsfeder, nicht Fixierungs-Madenschraube
• Aussparung muss für die Fixierungsfeder vorne sein

 

[kokomiko2]

Die Spinergy haben 8 Speichen. Die Bauart ist runsverschieden von den anderen Rädern, denn die Spinergy-speichen sind Flach"bleche", paarweise angeordnet.
Anhang anzeigen 1478311
Bei den andern Verdächtigen sind die Speichen richtige Holme.

Für mich sehen die eher aus wie "Gurte", die nur auf Zug belastbar sind, also wie "echte" Speichen? Aber kA, nie leibhaftig gesehen.

 

[skandsen]

Für mich sehen die eher aus wie "Gurte", die nur auf Zug belastbar sind, also wie "echte" Speichen? Aber kA, nie leibhaftig gesehen.

Sind Bleche. Angenietet.

 

[Oude Baas]

Sieht so aus
Das hat Honda Mitte der 70 ziger erfunden
Comstar Rad
Haben die Jungs wohl abgekupfert
Eine Niet Verbindung is dauerhafter wie eine Schraubverbindung

 

[Faxe_BO]

Und 10 Jahre später schon wieder vergessen....

ComStar aus Mitte der 80er mit Schrauben:

 

[Foucault PBC]

Sieht so aus
Das hat Honda Mitte der 70 ziger erfunden
Comstar Rad
Haben die Jungs wohl abgekupfert
Eine Niet Verbindung is dauerhafter wie eine Schraubverbindung
Anhang anzeigen 1478400

Wobei die Nieten im Carbon bei den Spinergy wohl maßgeblich zur Instabilität beitragen, da das Vernieten im Material Haarrisse und Beschädigungen in den Verbundschichten Hervorrufen kann.

 

[Wulfstan]

2 Fragen zu dieser Kurbel. Der Kurbelarm hat einige Kratzer im Klarlack (auf dem Bild nicht so gut zu sehen). Kann man das wegpolieren? Schleifpaste oder so? Ausserdem sieht das große Kettenblatt für mich nicht mehr taufrisch aus - was ist da ein technisch, preislich und optisch guter Ersatz?

 

[RoKaDo]

2 Fragen zu dieser Kurbel. Der Kurbelarm hat einige Kratzer im Klarlack (auf dem Bild nicht so gut zu sehen). Kann man das wegpolieren? Schleifpaste oder so? Ausserdem sieht das große Kettenblatt für mich nicht mehr taufrisch aus - was ist da ein technisch, preislich und optisch guter Ersatz?

Anhang anzeigen 1478532

Klar kannst Du rauspolieren.....aber daran denken,
das nachher wieder mit Klarlack zu versiegeln.

Das Kettenblatt sollte ein C10 50 sein.

 

[Bianchi-Hilde]

2 Fragen zu dieser Kurbel. Der Kurbelarm hat einige Kratzer im Klarlack (auf dem Bild nicht so gut zu sehen). Kann man das wegpolieren? Schleifpaste oder so? Ausserdem sieht das große Kettenblatt für mich nicht mehr taufrisch aus - was ist da ein technisch, preislich und optisch guter Ersatz?

Anhang anzeigen 1478532

polieren geht immer, solange der Lack nicht ganz weg ist an der Stelle muss man auch nicht gleich nachlackieren.

 

[yellow-faggin]

2 Fragen zu dieser Kurbel. Der Kurbelarm hat einige Kratzer im Klarlack (auf dem Bild nicht so gut zu sehen). Kann man das wegpolieren? Schleifpaste oder so? Ausserdem sieht das große Kettenblatt für mich nicht mehr taufrisch aus - was ist da ein technisch, preislich und optisch guter Ersatz?

Anhang anzeigen 1478532

Für mich sind die Specialites TA Nerius ein guter Ersatz, gibt es z.B. beim SMI für einen annehmbaren Preis...allerdings nur in schwarz.
Gab es auch mal in silber.

Die Carbon-Teile aus den Jahrgängen lassen sich einfach nass anschleifen, dann abkleben und neu klar lackieren oder aber zuerst mal Schleif-/Polierpaste ausprobieren.

 

[Wulfstan]

Klar kannst Du rauspolieren.....aber daran denken,
das nachher wieder mit Klarlack zu versiegeln.

Das Kettenblatt sollte ein C10 50 sein.

Für mich sind die Specialites TA Nerius ein guter Ersatz, gibt es z.B. beim SMI für einen annehmbaren Preis...allerdings nur in schwarz.
Gab es auch mal in silber.

Die Carbon-Teile aus den Jahrgängen lassen sich einfach nass anschleifen, dann abkleben und neu klar lackieren oder aber zuerst mal Schleif-/Polierpaste ausprobieren.

Ok danke. Ist beim Lack fürs Lackieren etwas zu beachten, oder geht jeder beliebige?

Die schwarzen TA Nerius könnten am Ende sogar gut zu dem Rad passen, auch wenn ich sie an sich sonst optisch nicht so pralle finde

 

[yellow-faggin]

Ok danke. Ist beim Lack für Lackieren etwas zu beachten, oder geht jeder beliebige?

Die schwarzen TA Nerius könnten am Ende sogar gut zu dem Rad passen, auch wenn ich sie an sich sonst optisch nicht so pralle finde

Ich habe einen einfachen 2K-Autolack aus der Dose aus dem Baumarkt genommen.

Es gibt auch von Stronglight, Miche und ich meine Gebhardt ebenfalls passende Blätter mit dem versetzten Loch...allerdings gibt es da so viele Unterschiede das ich es nicht genau weiß welche da passen.