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Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

  • Ersteller Ersteller fresh ginger
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Re: Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage
@Herbert 2020
Wenn das Kettenblatt eh schon soweit runter ist, dann isses die Kette wohl auch.
Damit vermutlich auch das Ritzelpaket, das System hat sich ja wohl aufeinander eingespielt.
An dem Punkt kann man also nix mehr versauen.
Ich fahre ein solches System dann bis zum ersten Durchrutschen ( Überspringen) der Kette.

Das Gefühl beim Durchrutschen ist kurz adrenalinfördernd, passiert ist mir noch nix, trotz geringer egg clearance.
Alles klar, aber die Kette wird jährlich getauscht und das heißt alle 2000Km.Kettenblatt hat aber schon 6Winter auf den Zähnen . Ich hab natürlich ein Kettenblatt ganz Preiswert hier Lie😤gen, Lochkreis passt Zähnezahl auch aber das sch.... Ding ist zu dick und Rasselt bei klein und hinten ab 7.
Gerade ein neues Blatt bestellt.😤
 
Alles klar, aber die Kette wird jährlich getauscht und das heißt alle 2000Km.Kettenblatt hat aber schon 6Winter auf den Zähnen . Ich hab natürlich ein Kettenblatt ganz Preiswert hier Lie😤gen, Lochkreis passt Zähnezahl auch aber das sch.... Ding ist zu dick und Rasselt bei klein und hinten ab 7.
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Habe bei grandado com. bestellt
Jetzt bekomm ich ne Nachricht das die Bestellung bis zu 4Wochen dauern kann.
 
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GOLDIX 50T/34T 110BCD Kettenblatt Straße Fahrrad Kettenblatt Platte Doppel Runde Kettenblatt 9/10/11S Ultraleicht Fahrrad Teile Fit SRAM FSA
GOLDIX 50T/34T 110BCD Kettenblatt Straße Fahrrad Kettenblatt Platte Doppel Runde Kettenblatt 9/10/11S Ultraleicht Fahrrad Teile Fit SRAM FSA × 1
110BCD 50T
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Vorsicht, da steht eine Privatadresse drin!
 
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Wäre es nicht sinnvoll, ein zweites Blatt auf Vorrat zu bestellen?
 
Ähem... das Konzept ist irgendwie Schmarrn:



.. eher andersherum: ein (Alu-)Kettenblatt wird von einer Stahlkette verschlissen, daher ist die Kettenlängung zu prüfen.

Wenn ein Kettenblatt/Ritzel verschlissen ist "sieht" oder "spürt" man das bzw. kann mit einer neuen Kette gegenprüfen.

Von Rohloff und Unior gibt es ähnliche Tools für Kassetten:
https://www.bike-components.de/de/Rohloff/HG-Check-Ritzelverschleisslehre-p1741/
https://www.bike-discount.de/de/unior-tools-zahnkranzpruefer-1658/2p
Joh, mir war die Idee eines solchen Tools auch neu. Meistens ist es bei einer Kurbel / Kettenblatt ja recht eindeutig.
 
Hab heut mit einem ebenso alten Radler gesprochen ( nicht ganz auf Deinem Niveau), der hat gesagt: bis 69 ging's ganz gut, ab da war ich froh über E-Bikes. Nimm doch alles, was noch geht, als Geschenk an.
Ich wäre froh. Und bis 100 sind noch viele Kettenblätter fällig.
 
Hab heut mit einem ebenso alten Radler gesprochen ( nicht ganz auf Deinem Niveau), der hat gesagt: bis 69 ging's ganz gut, ab da war ich froh über E-Bikes. Nimm doch alles, was noch geht, als Geschenk an.
Ich wäre froh. Und bis 100 sind noch viele Kettenblätter fällig.
Der Traum von der ewigen Jugend
 
Spricht etwas dagegen in einen Stahllenker Löcher zu bohren um den Zug im Inneren zu verlegen? Bei Alu wurde das ja teilweise so gemacht, Stahl sollte da doch noch robuster sein, oder nicht?
Danke 👍🏼
Durch den Chrom zu bohren wird schwierig. Die Schnittkanten gut versiegeln, damits nicht rostet.
 
Verschiedene Größen der Kontermutter der Bremsbefestigungsschraube ??
Ich befasse mich mehr mit älteren Räder,bei denenn die Mutter nicht in der Gabel versenkt ist, also entschuldigt die Frage
Die Kontermutter (6mm) einer Mavic 451 (die da verbaut war) passt nicht in das Loch der Gabel (5.6mm). Ich möchte das Loch nicht aufweiten da es sich um ein Rad mit professioneller Team Geschichte handelt. Man sieht allerdings Rostspuren im Sitz ( auf der anderen Seite nicht) . Fallen die Modelle verschiedener Hersteller unterschiedlich aus? Oder wurde da vom Mannschaftsmechaniker die Mutter angepasst? Die 24 Zoll Gabel war keine Konfektionsgabel sondern wurde speziell für das Team gebaut
Offensichtlich ist die Frage im "allgemeinen Rauschen" untergegeangen also versuch ich es noch mal
 
Vielleicht hilft ein Foto zum Verständnis, ich weiß z.B. nicht was Du genau meinst

Ich denke die Hülsenmuttern sind gemeint, die nicht durch die Gabelbohrung gehen, das sind keine Kontermuttern, sondern Befestigungsmuttern, vom Zweck her gesehen, mußte auch erst einige male überlegen was gemeint war.
 
Ich formuliere die Frage mal um:

Passt die Kettenlinie, wenn ich ein O.M.A.S. Innenlager (BSC, 68-SS-120) mit einer 114 mm Achse und einer klassischen Campagnolo Record Kurbel bei einer HR-EBB von 126 mm verbauen möchte?
Kein Kettenlinien-Experte online?
 
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