Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Bianchi-Hilde]

ja, ginge noch nach unten. Jetzt muss ich aber doch mal schauen ob ich den auch bei dieser Kurbel tiefer setzen muss, Danke für den Tip!

Auf E-Bike will ich eigentlich noch nicht umsteigen. Systemgewicht bei mir ist 73 kg bei 1,78 m, da ist kein Spielraum nach unten sagt meine Ärztin. Und mit Erkrankung liegst Du schon richtig.

Kassette größer als 34 hat Campa nicht. Kenne nur bei der Super Record die Kurbel mit 29Z, habe aber keine Ahnung ob das zusammenpasst mit der 11/34 Kassette von der Kapazität her.

Gibt's eigentlich bei Gravelrädern signifikant leichtere Übersetzungen?

Bei der Kurbel bin ich auch nicht sicher, ob dein Umwerfer das packt. Und der neue der Super Record (bzw. der Schalthebel dazu) funktioniert nicht mit Felgenbremsen. Bei Gravelrädern gibts deutlich leichtere Übersetzungen (siehe EKAR), aber die dazugehörigen Schalthebel brauchen dann wieder Scheibenbremsen. Kompliziert...

 

[private_ron]

Bei der Kurbel bin ich auch nicht sicher, ob dein Umwerfer das packt. Und der neue der Super Record (bzw. der Schalthebel dazu) funktioniert nicht mit Felgenbremsen. Bei Gravelrädern gibts deutlich leichtere Übersetzungen (siehe EKAR), aber die dazugehörigen Schalthebel brauchen dann wieder Scheibenbremsen. Kompliziert...

hört sich so an als müsste ich mir ein neues Rad kaufen

 

[Landscape]

hört sich so an als müsste ich mir ein neues Rad kaufen

Vielleicht hilft das weiter:

T

Thema 'Athena 11-fach aus 2012 berggängiger machen'

8 Januar 2025

Hallo Zusammen,

ich habe ein Fahrrad mit einer Athena 50/34 und dem 29er 11-fach Ritzelpaket aus 2012.

Der kleinste Gang ist 34/29. Soweit so gut, bei mir in der Gegend mit Anstiegen von max 200-300m und einigen Strassen zur Auswahl, wo ich die %-Steigung ganz gut selbst auswählen kann. Selbst da wo es eigentlich zu steil ist für eine vernünftige Trittfrequenz, ist die Rampe dann so kurz, dass ich trotzdem irgendwie hoch komme. Auch mit fortgeschrittenem Alter/Gewicht/zu wenig Training klappt das.

Jetzt war ich Ende letzten Jahres in Ligurien mit Anstiegen von 700-800m und weniger...

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• Forum: Technik, Material und Leichtbau

 

[Bianchi-Hilde]

hört sich so an als müsste ich mir ein neues Rad kaufen

So ein Mist, oder?

 

[Bonanzero]

Mir sind mindestens 3 verschiedene Fulcrum Freiläufe für Shimano bekannt. Die sind alle nicht untereinander austauschbar. Wenn einer davon mit den alten campa 8-fach kompatibel sein sollte (habe ich keinen Plan von) solltest du zumindest angeben, welchen Fulcrum Freilauf du meinst

Es handelt sich um den Fulcrum R5-120. Aber wir haben ja schon geklärt, dass der die dicken Axen der späteren Naben braucht.
Ich kenne mich mit Fulcrum so überhaupt gar nicht aus, weißt du vllt., ob einer der mind. 3 Freiläufe auf die Campakassettenaxe der 1. Generation passt?

 

[dasulf]

Es handelt sich um den Fulcrum R5-120. Aber wir haben ja schon geklärt, dass der die dicken Axen der späteren Naben braucht.
Ich kenne mich mit Fulcrum so überhaupt gar nicht aus, weißt du vllt., ob einer der mind. 3 Freiläufe auf die Campakassettenaxe der 1. Generation passt?

Ich kenne mich nur mit meiner Fulcrum Zero aus, weil ich einen Shimano 11-fach Freilauf brauchte. Und da ging eben nicht jeder Fulcrum 11-fach. Campa ist so ganz und garnicht mein Gebiet.

 

[FlyingDutchman]

Bei der Kurbel bin ich auch nicht sicher, ob dein Umwerfer das packt. Und der neue der Super Record (bzw. der Schalthebel dazu) funktioniert nicht mit Felgenbremsen. Bei Gravelrädern gibts deutlich leichtere Übersetzungen (siehe EKAR), aber die dazugehörigen Schalthebel brauchen dann wieder Scheibenbremsen. Kompliziert...

@private_ron
eine Exotenlösung von meiner Seite. Ich fahre fast ausschließlich Campa und mag die Eropower sehr gerne. An meinem Monstergravel / Beachracer habe ich 1x11 mit einem >2015 Ergo (Felge / mechanisch) und einem SRAM Apex Schaltwerk kombiniert. Die Seileinzugwege und Parallelogramme sind zufällig kompatibel. Das läuft erfrischend geschmeidig.

Kassetten (HG Freilauf, also Shimano 11f, Road oder MTB ist egal) nutze ich von 11-28 bis 11-42, das SW pack sogar 46Z.
Kurbel ist ja egal. Ich fahre narrow-wide Blätter in 38, 40 oder 42, je nach Anforderung, aber das funktioniert natürlich auch 2-fach.

Das vorherige Setup war 10f. Auch da funktioniert Campa Ergo mit SRAM Schaltwerk (aus der 11f Road und Trecking Serie) mit 10 Shimano Kassette. Hatte ich bis 36Z, da allerdings bei den größten Ritzeln nicht mehr ganz smooth, etwas "Nachdrücken" war notwendig.

Den Ergopower gibt es auch als E-Teil (ohne Gummi und Bremshebel), falls Du "nur" einen pre 2015 Ultrashift verfügbar hast.

EC-RE300 für 11f ab 2015, kostet um die 90€. z.B. bei SMI

 

[Faxe_BO]

Kann es sein, dass du ein ,,nicht" vergessen hast? Also wir sind uns einig, dass man nicht 9-11fach Kassetten auf einen 8-fach Freilauf packen kann. Man kann aber 9-11fach Kassetten auf einen 9-fach Freilauf stecken. Richtig?!

Ja und du kannst 8-fach Exa Drive Kassetten auf einem 9-fach Fleilauf stecken. Hat aber den großen Nachteil, dass die nur auf den oberen 50% mechanischen Kontakt haben, so dass die die Nabe eher kaputt machen können.

 

[FlyingDutchman]

Ja und du kannst 8-fach Exa Drive Kassetten auf einem 9-fach Fleilauf stecken. Hat aber den großen Nachteil, dass die nur auf den oberen 50% mechanischen Kontakt haben, so dass die die Nabe eher kaputt machen können.

oder 9f Einzelritzel mit 8f Spacern auf den 9f Freilauf stecken.
Spacer in verschiedenen Dicken vom Miche gibt es bei https://hollandbikeshop.com/de-de/advanced_search_result.php?keywords=miche+distanzring

 

[VerschlimmBessert]

Moin ihr Lieben,

was hab ich hier für eine Achse/Sicherung verbaut?

Steckt in einem Hinterrad mit Shimano Nabe.

Hab bisher nur DIESES tool hier gefunden, aber ob das korrekt ist?

Danke euch für Rat und Tat!

 

[shimmy]

Moin ihr Lieben,

was hab ich hier für eine Achse/Sicherung verbaut?

Anhang anzeigen 1577716

Anhang anzeigen 1577717

Steckt in einem Hinterrad mit Shimano Nabe.

Hab bisher nur DIESES tool hier gefunden, aber ob das korrekt ist?

Danke euch für Rat und Tat!

Ist ein Pitlock.

 

[Torx???]

Hab bisher nur DIESES   tool hier gefunden, aber ob das korrekt ist?

Ist ein Pitlock.

Nein, ist nicht korrekt, sondern ein Fünfkantschlüssel.
Pitlock ist individuell und codiert, also jedes anders.

Flachschraubendreher/Beitel und Hammer und das Ding ist auf.

 

[Andreas P.]

Ich würde ebenfalls auf Pitlock tippen.

 

[VerschlimmBessert]

Nein, ist nicht korrekt, sondern ein Fünfkantschlüssel.
Pitlock ist individuell und codiert, also jedes anders.

Flachschraubendreher/Beitel und Hammer und das Ding ist auf.

Danke!
Ja verdammt, dachte ich bekomm' sie zerstörungsfrei gelöst.

Wird dann wohl auch der Grund gewesen sein, warum das Rad die letzten Jahre im Keller sein Dasein gefristet hat..

 

[Torx???]

Danke!
Ja verdammt, dachte ich bekomm' sie zerstörungsfrei gelöst.

Wird dann wohl auch der Grund gewesen sein, warum das Rad die letzten Jahre im Keller sein Dasein gefristet hat..

Viel geht mit "meiner" Methode da nicht kaputt.
Schraubendreher innen, an dem unförmigen Ding ansetzen, kleine Kerbe reinhauen und vorsichtig mittels Hammer drehen.
An der anderen Seite ginge das auch.
Allerdings besteht da die Gefahr, dass man abrutscht und das Ausfallende zerkratzt.
Ist doch so eine Art Schlossschraubenkopf, spitz zulaufend!?

Aber was nützt dir das, wenn du den passend codierten Schlüssel nicht hast?

 

[isartrails]

Keine Bastelfrage, aber eine Frage nach der (ungefähren) zeitlichen Einordnung von Nabeneinbaubreiten in Hinterbauten von Stahlrennrädern.
Also in etwa so: (mir ist schon klar, dass es keine monatsgenaue Einteilung aber möglicherweise Überschneidungen geben kann, aber grob würde mir schon weiterhelfen. Mir ist beim Studieren von Verkaufsanzeigen aufgefallen, dass Angaben diesbezüglich meist fehlen, so als ob es nur eine Breite gegeben hätte.)

• 118/120mm (bis wann)
• 126 mm (von wann bis wann)
• 130 mm (usw.)
• 135 mm (etc.)

 

[VerschlimmBessert]

Aber was nützt dir das, wenn du den passend codierten Schlüssel nicht hast?

Auch wieder wahr..
Las sich so, als ob's schwer werden könnte, die Ausfaller dabei nicht zu beschädigen.
Aber jetzt, nach deiner Ausführung, hab ich weniger Angst, danke

Und genau, die andere Seite ist "spitz".

 

[Knobi]

Auch wieder wahr..
Las sich so, als ob's schwer werden könnte, die Ausfaller dabei nicht zu beschädigen.
Aber jetzt, nach deiner Ausführung, hab ich weniger Angst, danke

Und genau, die andere Seite ist "spitz".

Wenn die Mutter richtig fest angezogen ist, also passend für ein Hinterrad in horizontalen Ausfallenden, bekommst Du sie nicht losgemeißelt. Versuch es gerne so, aber gib rechtzeitig auf, wenn sich dabei nichts tut.
Dann ist es besser, die Gegenseite einfach auszubohren (Spannachse und Mutter sind hier ein Teil):

• Genau mittig in die Spitze einen satten Körnerschlag machen,
• dann mit einem sehr scharfen, ca. 3 mm Bohrer vorbohren, bis er ca. so weit im Material verschwunden ist, wie die spitze Mutter dick ist,
• dann mit 6 mm hinterher, bis die spitze Mutter am Bohrer hängt und sich mitdreht.

Das ist aber Edelstahl, Du brauchst also wirklich gute, scharfe Bohrer und nicht zu viel Drehzahl.

 

[VerschlimmBessert]

Wenn die Mutter richtig fest angezogen ist, also passend für ein Hinterrad in horizontalen Ausfallenden, bekommst Du sie nicht losgemeißelt. Versuch es gerne so, aber gib rechtzeitig auf, wenn sich dabei nichts tut.
Dann ist es besser, die Gegenseite einfach auszubohren (Spannachse und Mutter sind hier ein Teil):

• Genau mittig in die Spitze einen satten Körnerschlag machen,
• dann mit einem sehr scharfen, ca. 3 mm Bohrer vorbohren, bis er ca. so weit im Material verschwunden ist, wie die spitze Mutter dick ist,
• dann mit 6 mm hinterher, bis die spitze Mutter am Bohrer hängt und sich mitdreht.

Das ist aber Edelstahl, Du brauchst also wirklich gute, scharfe Bohrer und nicht zu viel Drehzahl.

Danke Knobi!
Werde berichten

 

[Oude Baas]

Wenn die Mutter richtig fest angezogen ist, also passend für ein Hinterrad in horizontalen Ausfallenden, bekommst Du sie nicht losgemeißelt. Versuch es gerne so, aber gib rechtzeitig auf, wenn sich dabei nichts tut.
Dann ist es besser, die Gegenseite einfach auszubohren (Spannachse und Mutter sind hier ein Teil):

• Genau mittig in die Spitze einen satten Körnerschlag machen,
• dann mit einem sehr scharfen, ca. 3 mm Bohrer vorbohren, bis er ca. so weit im Material verschwunden ist, wie die spitze Mutter dick ist,
• dann mit 6 mm hinterher, bis die spitze Mutter am Bohrer hängt und sich mitdreht.

Das ist aber Edelstahl, Du brauchst also wirklich gute, scharfe Bohrer und nicht zu viel Drehzahl.

Zentierbohrer ist das Mittel der Wahl wenn man was ausbohrt
Tipp aus der Betriebsschlosserei