Ich glaube dass ist eine Schutzvorrichtung. Du musst die Abdeckungen weg bauen und die Rosette. Das sollte bei dem Modell alles von innen gehen, von außen gibt es wegen dem Schutz keine Schrauben. Mal alles von innen betrachten und alle Schrauben raus
"von innen" meint dann sicherlich, so wie vermutet, den Beschlag von innen entfernen (denn dort befinden sich zwei Schrauben) und sodann hoffen, dass sich der Beschlag außen wegziehen lässt. (Ins Innere des Schlosses komme ich nicht, weil der Zylinder halt blockiert und sich nicht entnehmen lässt.)Ich glaube dass ist eine Schutzvorrichtung. Du musst die Abdeckungen weg bauen und die Rosette. Das sollte bei dem Modell alles von innen gehen, von außen gibt es wegen dem Schutz keine Schrauben. Mal alles von innen betrachten und alle Schrauben raus
Mein Holzäuglein sieht 2 Stellen, die vermutlich zum Ansetzen eines Werkzeuges gedacht sind.
Ja, eine Kappe muss sicher runter, das ist richtig. Ich meine mich aber zu erinnern, dass lediglich auf der Innenseite schrauben sind, die beide Teile halten- macht an einer Wohnungseingangstür ja auch Sinn, dass man nicht von aussen dran rum montieren kann.
Danke Roy! Wir haben heute zu zweit sorgfältig mit der Fadenmethode gemessen vom Steuerkopf zu den Ausfallenden und vom Steuerkopf zum Kurbelgehäuse - alles in Ordnung; der Rahmen ist nicht verzogen. Das Lager (BB-7400 mit englischem Gewinde) passt zum Kurbelsatz (FC-7402); die Welle ist 112mm lang bei einer Gehäusebreite von 68mm, also alles korrekt laut Shimano-Datenblatt. Die Welle steht auch rechts 3mm weiter raus als links; das entspricht der rechts 3mm längeren Welle laut Datenblatt. Die Kurbelarme sind gleichmäßig und gerade.denkbar wäre auch ein verzogener hinterbau und eben doch eine falsche welle.
den hinterbau würde ich mit der fadenmethode prüfen.
danach kannst du mal die kurbelschrauben abdrehen und gucken, ob die kurbelarme gleich weit auf der welle sitzen.
dann die arme abziehen und die welle ausbauen.
edit: ja, ist pfusch, such lieber den fehler, s.o.
nein, allenfalls durch einen spacer unter den lagerschalen, um eine zu schmale tretlagermuffe auszugleichen oder eine zu lange welle.
Ich glaube, ich denke falsch. Wenn die Welle rechts 3mm länger ist, um die Zweifachkurbel unterzubringen, muß die rechte Kurbel ja rechts auch 3mm weiter vom Rahmen entfernt sein. Dieser Versatz sorgt für einen kleineren Q-Faktor, als wenn man eine symmetrische Welle benutzen würde, die links dann länger als technisch notwendig wäre.
Ich hatte zuletzt das Problem, dass ein identisches Modell einer Kurbel in einer anderen Farbe 2mm weiter auf dem Vierkannt saß. Ich habe jetzt 5 XD2 Clones ausprobiert. Sie sitzen alle leicht anders. Wir reden locker über 4mm Varianz insgesamt.
Ich würde den Rahmen (mittels korrektem Werkzeug) wieder auf die originale Klemmbreite von 126 mm zurück biegen, so dass man die entsprechenden Laufräder wieder verwenden kann.
Die einen sagen so, die anderen so.
die NJS-Kurbeln haben alle nen JIS Vierkant
Ruf doch mal die explo Zeichnung der DA auf,da wird dir geholfen
Da ich diese leider nicht heruntergeladen habe und nicht auf die schnelle finden konnte, wollte ich mir eine Viertelstunde Recherche sparen und gerne auf Wissen, welches hier reichlich vorhanden ist, zurückgreifen.
