Thelonious
Wieder auf dem Rad
Ist asymetrisch.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Da mir niemand eine Campa-CT-Kurbel mit Vierkant verkaufen mag, kommt Plan B zum Zug: Nutzung einer Campagnolo Centaur Dreifach-MTB-Kurbel als zweifach Kompaktkurbel, und zwar in Kombination mit 130mm EBB und 10f.
Frage 1: Wie sind die Aussichten, daß das mit 10f-Kette ohne Austausch der Kettenblätter (8f.) klappt?
Frage 2: Welche Wellenlänge braucht das Innenlager?
Hat da jemand Erfahrung und/oder Meinung?
Frage 1: Wie sind die Aussichten, daß das mit 10f-Kette ohne Austausch der Kettenblätter (8f.) klappt?
Frage 2: Welche Wellenlänge braucht das Innenlager?
Hat da jemand Erfahrung und/oder Meinung?
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Ich kann dir eine solche Kurbel verkaufen. Campa Centaur CT in Carbon habe ich abzugeben. Einmal NOS, einmal NIB. Beide mit vierkant.
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Der eine Millimeter Differenz sollte keine Rolle spielen.
Danke Dir! Angesichts der Preise für ISO-Vierkantlager horte ich die nicht in allen Längen und hoffe noch, irgendwie um Punkt 2 herumzukommen...
Ein Freund läßt fragen: Wo purzelt einem denn sowas in den Schoß?
Leider hilft mir dieses nette Angebot aktuell nicht weiter, weil es die Alu-Variante sein "muß" (s. Signatur).
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Nicht nur die Gesamtbreite der Achse beachten , natürlich die eventuelle Asymetrie auch ,und im besonderen der Abstand der Kugellaufbahnen zueinander , man kann Schalen und Wellen schon mixen , aber es kommt dann vor das die linke Schale soweit im Rahmen verschwindet das kein Gewinde mehr für den Konterring bleibt , oder soviel Gewinde rausschaut das 2 Konterringe draufpassen täten , hier geht einfach probieren vor .
Eine Frage an die Campa-10f-Spezialisten, die das möglicherweise spontan wissen: Ergeben sich relevante Gewichtsunterschiede, wenn man von den beiden Chorus-Varianten (Alu bzw. Carbon) Ergos, Umwerfer, Schaltwerk und Kurbel (170mm, LK 135) vergleicht?
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Habe einem Freund einen schönen Vitus-Rahmen weitergegeben.
Nun stehen er und ich mit ihm vor der Frage, welches Sattelstützenmaß da passt. Dachte immer, die haben 25,00?
Passt aber nicht rein. Haben 24,00 probiert, die fällt durch.
Was gab/ gibt es denn noch für Größen dazwischen?
Nun stehen er und ich mit ihm vor der Frage, welches Sattelstützenmaß da passt. Dachte immer, die haben 25,00?
Passt aber nicht rein. Haben 24,00 probiert, die fällt durch.
Was gab/ gibt es denn noch für Größen dazwischen?
yellow-faggin
Aktives Mitglied
Die Unterschiede sind relativ gering...
Die Gewichte für Aluminium sind wie folgt:
- Schaltwerk kurz 209g
- Umwerfer Anlöt 89g
- Ergopower 365g
- Kurbel 647g
- Schaltwerk 202g
- Umwerfer Anlöt 74g (immer noch Alu)
- Ergopower 348g
- Kurbel 540g
Für die Kurbeln schwanken die Angaben aber je nach Jahrgang, jeweils bei Alu und Carbon so um die 20-30g.
Insgesamt ist größte Unterschied eigentlich die Kurbel.
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Papa hat jahrelang alles mögliche gesammelt, ich sammel seit Jahren den Rennrad kram....da sammelt sich was an. Die Kurbeln unter anderem auch.Danke Dir! Angesichts der Preise für ISO-Vierkantlager horte ich die nicht in allen Längen und hoffe noch, irgendwie um Punkt 2 herumzukommen...
Ein Freund läßt fragen: Wo purzelt einem denn sowas in den Schoß?
Leider hilft mir dieses nette Angebot aktuell nicht weiter, weil es die Alu-Variante sein "muß" (s. Signatur).
kokomiko2
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Hat er einfach nix weggeschmissen, oder gezielt gehandelt?
tommytulpe
Aktives Mitglied
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Deine wunderschöne Choruskurbel da in der Mitte würdest du die auch verkaufen?
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Ein bisschen was von beidem… ist so ein Ding in unserer Familie…aber nicht messi-mäßig…eher eine Leidenschaft für schöne Dinge aus völlig zusammenhanglosen Bereichen…Hat er einfach nix weggeschmissen, oder gezielt gehandelt?
skeptiker
coca sí, cocaina no!
Hallo,
eine Freundin hat ein wunderschönes Look Rennrad von ihrem Vater übernommen. Leider bremsen die Campa Delta Bremsen so gar nicht. Dachte erst es liegt an den alten Bremsbacken aber habe jetzt mal ein anders Hinterrad eingesetzt. Es sind wohl doch die Mavic SUP Felgen schuld. Man kann das Rad bei gezogenen Bremsen einfach weiterschieben als wäre nichts… Die Frage wäre also, gibt es eine Möglichkeit die Bremskraft der Felgen zu erhöhen?
Thanks!
eine Freundin hat ein wunderschönes Look Rennrad von ihrem Vater übernommen. Leider bremsen die Campa Delta Bremsen so gar nicht. Dachte erst es liegt an den alten Bremsbacken aber habe jetzt mal ein anders Hinterrad eingesetzt. Es sind wohl doch die Mavic SUP Felgen schuld. Man kann das Rad bei gezogenen Bremsen einfach weiterschieben als wäre nichts… Die Frage wäre also, gibt es eine Möglichkeit die Bremskraft der Felgen zu erhöhen?
Thanks!
flim
Trying to live a supple life.
Entfetten halt. Das hilft (bei den meisten) Bremssysteme.
yellow-faggin
Aktives Mitglied
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