Mein Meerglas Randonneur

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

einem Randoneur

Best Gravel Bike 2024 steht da, nicht Randonneur

 

[petbo]

Best Gravel Bike 2024 steht da, nicht Randonneur

Ah Danke.
...und dann mit soooviel Packtaschen in der Wildniss?
OK. - nicht meine Welt, ich bin raus...

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ah Danke.
...und dann mit soooviel Packtaschen in der Wildniss?
OK. - nicht meine Welt, ich bin raus...

Naja, Gravel steht ja für Schotter oder Kies, das verbinde ich jetzt nicht so ganz direkt mit Wildnis. Die Taschen braucht der Graveler um seine Klamotten, inkl. Zelt und Essen usw. zu transportieren...
Das gehört halt so, ist Trend...
Mit einem Trekkingrad oder frühem ATB geht das auch...
Ist dann aber uncool

 

[Bonanzero]

Mit einem Trekkingrad oder frühem ATB geht das auch...
Ist dann aber uncool

Kommt noch, warts nur ab.
Alte Rennräder waren vor ein paar Jahren auch unkuhl.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Kommt noch, warts nur ab.
Alte Rennräder waren vor ein paar Jahren auch unkuhl.

Bald kommen die ersten Gravelbikes mit Flatbar, das wird was komplett neues ...
Die Geschichte wird dann neu geschrieben

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Bald kommen die ersten Gravelbikes mit Flatbar, das wird was komplett neues ...
Die Geschichte wird dann neu geschrieben

Wieder zu spät dran ‍

 

[Bonanzero]

Immerhin mit Umwerfer.
Kann man bestimmt auf Rennlenker umbauen

 

[SirPolston]

Bald kommen die ersten Gravelbikes mit Flatbar, das wird was komplett neues ...
Die Geschichte wird dann neu geschrieben

Das Ding ist doch schon gelutscht, so unschlau ist die Masse nicht. Hab schon letztes oder vorletztes Jahr Youtube Beiträge geschaut, wo Gravel und 90er MTB verglichen werden... Das Ergebnis war eindeutig, nur das aktuell gewohnte Handling ist anders, sonst gibt's nix neues.

Flatbar Gravelbikes gibt es doch auch seit Jahren

Krass wird es, wenn die Amis anfangen, Koties an ihre Räder zu Schrauben

 

[Bonanzero]

Krass wird es, wenn die Amis anfangen, Koties an ihre Räder zu Schrauben

Ou ha! Dann können die andern aber einpacken.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Gibt's auch schon

 

[SirPolston]

Ou ha! Dann können die andern aber einpacken.

Man sollte den US Freiheitssinn aber nicht unterschätzen.

heute ist die Abholung des Rahmensets

... Und die Frage, die alle quält : was hat das Meerglass gekostet? 3k?

 

[klemenb]

Bitte diesen Thread wieder seiner ursprünglichen Bestimmung zurückführen!
Hat so schön begonnen und jetzt tauchen hier wieder die üblichen Mac vs PC Diskussionen auf…

Der Rahmen schaut top aus! Decals auch.
Da fragt man sich fast, ob sich Tom Becker da einen gefallen macht, wenn er seinen teuren Maßrahmenprojekten mit einem so schönen Produkt Konkurrenz macht.
Andererseits bleiben ihm vermutlich durch das Vorlagendesign tausende Mails an Korrespondenz mit dem unentschlossenen Kunden erspart.

Weiß man zufällig, welche Rohre hier verlötet wurden? Und Durchmesser dürften wohl standard-size sein?

Schönes Geschenk hast du dir da gemacht!

 

[skandsen]

Flatbar Gravelbikes gibt es doch auch seit Jahren

2009 haben wir neue Räder, individuell im Laden zusammengestellt, gekauft.
Crosser mit geradem Lenker, Ultegra Ausstattung. War von der Stange nicht zu kriegen, erst 1,2 Jahre später.
Dann startete der Crosser-Hype ...

 

[basik]

Schräg. Zu der Zeit hatte ich mir einen Cyclocrosser gekauft. Nach nicht mal einen Jahr hab ich das Ding wieder verkauft, weil es nix an Reifen über 35c gab.

 

[skandsen]

Schräg. Zu der Zeit hatte ich mir einen Cyclocrosser gekauft. Nach nicht mal einen Jahr hab ich das Ding wieder verkauft, weil es nix an Reifen über 35c gab.

Ich bin mit 35mm Schwalbe CX Comp lange sehr zufrieden üner allerlei Geläuf (außer Matsch) gefahren.

 

[Andreas P.]

...
Weiß man zufällig, welche Rohre hier verlötet wurden? Und Durchmesser dürften wohl standard-size sein?
...

Zitat aus den Spezifikationen der MRGLS-Rahmen:

"Der •MRGLS• Randonneur 650B LT/MT ist ein klassischer 1“ Rahmen mit Gewinde-Gabel (1”x24tpi, ISO), gemufft und mit Silber gelötet. Das Innenlager hat ein 1,37”x24tpi Gewinde (BSA) bei einer Baubreite von 68mm. Alle Rahmengrößen werden Mitte-Mitte bzw. c-c in Zentimeter oder Millimeter gemessen. Alle Gabeln haben ein langes Gewinde und können aufgespacert oder eingekürzt werden.

Verwendet wird ein Columbus-Rohrsatz aus einer Mischung von SL, Zona und Cromor. Das Sattelstützmaß ist 27,2mm. Die Rohrdimensionen sind für das Oberrohr 25,4mm und für das Unterrohr 28,6 mm. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein hohes Gesamtgewicht benötigen, kann der Rahmen aus einem Oversized-Rohrsatz gebaut werden, was im Einzelfall geklärt werden muss und gesondert zu vergüten ist. Die Rahmengrößen 62cm und 63cm werden grundsätzlich mit Oversized Rohren, Oberrohr 28,6mm und Unterrohr 31,8 mm, gefertigt. Die Ausfallenden sind identisch zu denen, die bei Meerglas verwendet werden. Sie haben aufgelötete feingeschliffene Edelstahl-Plättchen, die nicht lackiert werden. Muffen und Gabelkrone sind in ihrer Form definiert und werden nur minimal nachbearbeitet. Die Baubreiten sind 100mm vorn und 130mm hinten."

Für noch mehr Details wirf einfach mal einen Blick in die entsprechende PDF-Datei auf Toms Webseite (unter MRGLS).

 

[klemenb]

Zitat aus den Spezifikationen der MRGLS-Rahmen:

"Der •MRGLS• Randonneur 650B LT/MT ist ein klassischer 1“ Rahmen mit Gewinde-Gabel (1”x24tpi, ISO), gemufft und mit Silber gelötet. Das Innenlager hat ein 1,37”x24tpi Gewinde (BSA) bei einer Baubreite von 68mm. Alle Rahmengrößen werden Mitte-Mitte bzw. c-c in Zentimeter oder Millimeter gemessen. Alle Gabeln haben ein langes Gewinde und können aufgespacert oder eingekürzt werden.

Verwendet wird ein Columbus-Rohrsatz aus einer Mischung von SL, Zona und Cromor. Das Sattelstützmaß ist 27,2mm. Die Rohrdimensionen sind für das Oberrohr 25,4mm und für das Unterrohr 28,6 mm. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein hohes Gesamtgewicht benötigen, kann der Rahmen aus einem Oversized-Rohrsatz gebaut werden, was im Einzelfall geklärt werden muss und gesondert zu vergüten ist. Die Rahmengrößen 62cm und 63cm werden grundsätzlich mit Oversized Rohren, Oberrohr 28,6mm und Unterrohr 31,8 mm, gefertigt. Die Ausfallenden sind identisch zu denen, die bei Meerglas verwendet werden. Sie haben aufgelötete feingeschliffene Edelstahl-Plättchen, die nicht lackiert werden. Muffen und Gabelkrone sind in ihrer Form definiert und werden nur minimal nachbearbeitet. Die Baubreiten sind 100mm vorn und 130mm hinten."

Für noch mehr Details wirf einfach mal einen Blick in die entsprechende PDF-Datei auf Toms Webseite (unter MRGLS).

Danke Andreas,
hab diese Textpassage schon wieder vergessen gehabt.

 

[Sonne_Wolken]

Zitat aus den Spezifikationen der MRGLS-Rahmen:

"Der •MRGLS• Randonneur 650B LT/MT ist ein klassischer 1“ Rahmen mit Gewinde-Gabel (1”x24tpi, ISO), gemufft und mit Silber gelötet. Das Innenlager hat ein 1,37”x24tpi Gewinde (BSA) bei einer Baubreite von 68mm. Alle Rahmengrößen werden Mitte-Mitte bzw. c-c in Zentimeter oder Millimeter gemessen. Alle Gabeln haben ein langes Gewinde und können aufgespacert oder eingekürzt werden.

Verwendet wird ein Columbus-Rohrsatz aus einer Mischung von SL, Zona und Cromor. Das Sattelstützmaß ist 27,2mm. Die Rohrdimensionen sind für das Oberrohr 25,4mm und für das Unterrohr 28,6 mm. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein hohes Gesamtgewicht benötigen, kann der Rahmen aus einem Oversized-Rohrsatz gebaut werden, was im Einzelfall geklärt werden muss und gesondert zu vergüten ist. Die Rahmengrößen 62cm und 63cm werden grundsätzlich mit Oversized Rohren, Oberrohr 28,6mm und Unterrohr 31,8 mm, gefertigt. Die Ausfallenden sind identisch zu denen, die bei Meerglas verwendet werden. Sie haben aufgelötete feingeschliffene Edelstahl-Plättchen, die nicht lackiert werden. Muffen und Gabelkrone sind in ihrer Form definiert und werden nur minimal nachbearbeitet. Die Baubreiten sind 100mm vorn und 130mm hinten."

Für noch mehr Details wirf einfach mal einen Blick in die entsprechende PDF-Datei auf Toms Webseite (unter MRGLS).

Man darf nicht vergessen, auch die Mrgls Rahmen sind fein und handgemacht. Wenn man mit Standardmaßen hinkommt, ist das durchaus eine Option.

 

[_Gerd_]

Dito. In meinen Gesprächen mit Tom hat er erwähnt dass das größte Kostensenkungspotential in dem noch jungen Rückblick vor allem die deutliche Einschränkung der Beratungsleistung und Diskussion etlicher feiner individueller Details liegt, und deren Umsetzung natürlich. Das erhoffte Potential durch "Serienfertigung" der Rahmen und Gabel hat er nicht so überzeugend umsetzen können.
Bei den full customized Modellen liegt aus wirtschaftlicher Sicht ein unverhältnismäßig großer Aufwand auf den zusätzlichen Details. Wenn man das in einer Rechnung aufsplitten müsste, würden vielen die Augen überquellen. Diejenigen die diesen Aufwand nicht wertschätzen können oder wollen, sind qualitativ mit dem MRGLS Rahmen super bedient. Und die Allermeisten werden keinen Unterschied feststellen können ...

 

[skandsen]

Dito. In meinen Gesprächen mit Tom hat er erwähnt dass das größte Kostensenkungspotential in dem noch jungen Rückblick vor allem die deutliche Einschränkung der Beratungsleistung und Diskussion etlicher feiner individueller Details liegt, und deren Umsetzung natürlich. Das erhoffte Potential durch "Serienfertigung" der Rahmen und Gabel hat er nicht so überzeugend umsetzen können.
Bei den full customized Modellen liegt aus wirtschaftlicher Sicht ein unverhältnismäßig großer Aufwand auf den zusätzlichen Details. Wenn man das in einer Rechnung aufsplitten müsste, würden vielen die Augen überquellen. Diejenigen die diesen Aufwand nicht wertschätzen können oder wollen, sind qualitativ mit dem MRGLS Rahmen super bedient. Und die Allermeisten werden keinen Unterschied feststellen können ...

Man muss ja nur mal gucken, was alleine das Material für einen simplen Rennrahmen aus Stahl kostet. Und wieviel reine Arbeit mit dem Materiel da drin steckt.