Meine Meinung: Schritt zu weit von
SRAM.
Ich mochte die Idee von UDH, die war sehr gut. Deren Durchsetzung bei Rennrädern vermisse ich. In MTB Bereich haben die es irgendwie geschafft. Deswegen macht die Einführung dieser Lösung jetzt aus Sicht von
SRAM Sinn. Auf der Straße fehlt noch die Basis an den kompatiblen Rahmen.
Das hier? Die Lösung erkauft paar Vorteile mit einigen Nachteilen.
Vorteil: Schalten unter Volllast. Da sind moderne Schaltung schon brutal gut, trotzdem schaffen die immer besser zu werden. Das ist cool. Der steifere Schaltwerk ist da sicher große Hilfe.
Größere Schalträdchen? Verbuche ich persönlich unter neutral. Passt in dem Fall optisch, technisch ist es eher zweifelhaft.
Das Problem mit Schaltaugen hat
SRAM bereits mit Einführung von UDH gut "gelöst", das ist kein Mehrwert dieser Gruppe. Nun sagen die, dass Schaltwerk stark genug ist, sodass
Schaltauge nicht nötig ist. Aber ich war bisher der Meinung, dass
Schaltauge Schaltwerk und Rahmen schützt. Was ist mit dem Rahmen?
Umständliches Einstellen des Schaltwerks? Ich habe letztens
SRAM AXS und Di2 Schaltungen eingestellt. Ich stand mit dem Smartphone neben dem Rad im Radständer, bisschen auf den Bildschirm gemäß der Anleitung geklickt und war fertig. Umständlich ist aus meiner Sicht anders.
Ich muss sagen: es ist nichts, was mich umhaut. Ich gehe sogar soweit, dass ich nach dem Erscheinen dieser Gruppe vorerst zu
Shimano beim MTB greifen würde.
