Hochdruck
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Autsch. Ihm hatte ich immer die Daumen gedrückt.
Autsch. Ihm hatte ich immer die Daumen gedrückt.
Danke, ich hatte sie gesucht, aber nicht gefunden.
Ich finde die bildliche Umsetzung des Fahrrades aus Steinen total gelungen....
5 Stunden bei knapp 5W/kg...entspanntes Rollen.
Hast Du andere Informationen?
Schluck, vielleicht hätte ne Kamera bei Wäldleausgang geholfen um die Fahrer mal eben durchzuzählen, das ist ja furchtbar.......
Die letzten Recherchen zeigen ja, dass sie führend in einer dreier Gruppe unterwegs war. Während die letzte der Gruppe etwas Abstand hatte und die Sicht unklar ist - war die zweite am Hinterrad und hat mitbekommen das Furrer nach rechts angekommen ist. „Aufgrund der hohen Geschwindigkeit konnte sie allerdings womöglich nicht sehen das Furrer in den Wald abgekommen ist und dort liegen blieb.“
Das kann sehr gut stimmen. Wenn man eine oder zwei Sekunden hinter jemandem fährt, kriegt man bestenfalls mit, dass die Person stürzt und ist froh, selber noch ausweichen zu können - vielleicht stellt man auch nur fest, dass sie plötzlich weg ist.
Niemand, noch nicht einmal ein ausgebildeter Arzt, wird in Sekundenbruchteilen vom Fahrrad aus beurteilen können, wie schlimm irgendwelche Sturzfolgen sind. Die meisten Reglemente sagen auch ganz klar (teilweise sogar bei Breitensportveranstaltungen ohne Wettkampfcharakter), dass der Veranstalter für die medizinische Versorgung zuständig ist. Und wie sollte das auch gehen, dass das für einen Athleten keine negativen Folgen hat, wenn er bei einem Gestürzten anhält? Das Rennen ist dann für den einfach futsch - je wichtiger das Rennen, desto blöder. Trotzdem würde ich behaupten, dass die meisten Fahrerinnen selbst bei einer WM angehalten hätten, wenn sie gewusst hätten, dass da eine Schwerstverletzte liegt, von der niemand weiß.
Du denkst einfach vom falschen Ende her: Warum sollte überhaupt jemand in den Begleitfahrzeugen zählen? Man hatte ja nichts gesehen und war sicher mit vielem beschäftigt, aber nicht mit der Frage, ob noch alle da sind, die vor drei Minuten innerhalb von 500m fuhren. Selbst vom Streckenrand aus und wenn man nichts anderes macht, ist das Zählen der Fahrer nicht so einfach. Ich hatte bei einem Rundstreckenrennen mal angeblich eine Runde Rückstand und lag dann in der Rangliste ziemlich am Schluss statt sehr weit vorne. Irgendwann hatte offensichtlich ein Kommissär meine Durchfahrt bei Start und Ziel nicht notiert, also fehlte nun eine Runde. War selbstverständlich nicht tragisch, sondern nur ziemlich ärgerlich. Es zeigt aber, wie schnell so etwas passieren kann.
Mir geht es null um die anderen Athletinnen - nicht sicher ob das was gemildert werden muss. Für mich sind es Verbände und Sporterziehung die den Job haben Athleten(innen) entsprechend zu sensibilisieren und mit Regulierung zu unterstützen.
Menschliches Versagen gibt es überall. Meistens ist es glücklicherweise revidierbar und nur ärgerlich.
Am Ende denke ich aus den vielen Fällen der letzten Jahre muss etwas gelernt werden. Mindestens muss technisch besser reagiert werden können. Transponder und regelmäßigere Abfrage, ggf. Incl. GPS Signal, wären ein Anfang um das Geschehen sicherer zu machen. Klar kann immer noch was passieren und auch tote sind so immer noch nicht ausgeschlossen. Wohl aber das jemand auf Hilfe wartet, die nicht kommt.
Vor einer Woche hätte sich sicher niemand beschwert, wenn das Rennen abgebrochen worden wäre und somit für alle futsch gewesen wäre. Selbst wenn jede Fahrerin so einen Notruf-Knopf am Lenker gehabt hätte, hätte wohl allerhöchstens zwei, vielleicht auch nur eine drücken können, weil der ganze Rest gar nichts gesehen hatte. Selbstverständlich müsste man das Drücken des Knopfes dann auch verpflichtend machen; und ebenso selbstverständlich wird der dann inflationär gedrückt werden, weil ja niemand eine Strafe bekommen und schon gar nicht moralisch schuld sein will. Die Folgen eines Sturzes sind in den Sekundenbruchteilen, wo man ggf. etwas sieht, nämlich schlicht nicht zu beurteilen - also Knopf drücken und weiterheizen. Auch die Offiziellen werden nicht schuld sein wollen - also Rennen lieber anhalten/neutralisieren.
Bergab sind je nach Strecke Geschwindigkeiten von 70-100km/h "normal". Ein Sturz bei diesem Tempo ist potentiell immer lebensgefährlich, auch wenn man "nur"auf die Straße knallt und es keine Hindernisse im Weg stehen hat (ich rede aus eigner Erfahrung). Meistens geht es dann aber doch mit bösen Prellungen und ein paar Brüchen oder einer Hirnerschütterung ab. Schlägt man aber mit dem Gesicht voran ein, dann reichen auch 30km/h für eine tödliche Verletzung. Das Tempo ist einfach gefährlich und ich wüsste nicht, wie man diese grundsätzliche Gefahr im Rennsport eliminieren sollte.
Das ist eben nicht das Gleiche. Eine Helmpflicht wollten zwar die Fahrer nicht, aber das war einfach durchzusetzen und zu kontrollieren. Aufwand für Veranstalter und Teams quasi null. Anders sieht es bei dauerdem Live-Tracking inkl. engmaschiger Kontrolle des Standorts jedes Fahrers aus: Das ist ein derart massiver Aufwand, dass er vielleicht im Rahmen einer Weltmeisterschaft, bei Monumenten oder großen Landesrundfahrten zu stemmen wäre - wegen Gleichberechtigung etc. dann sowohl bei Männern als auch bei Frauen. Aber was ist mit den ganzen nationalen und lokalen Rennen bis runter zu den Schülerrennen oder gar den Jedermannrennen? Deren Leben - gerade das der Kinder und Jugendlichen - kann doch nicht weniger wert sein? Ist für einen Veranstalter aber sowohl vom personellen als auch vom materiellen Aufwand her kaum zu machen.
