Hab den erst auf beiden Seiten abgelängt und dann die andere Seite auf ner Metall Unterlage abgestützt. So kriegt der Rest gar nichts ab vom der schlagkraft und der pin bleibt wo er ist, man sollte auf keinen Fall draufkloppen wenn die andere Seite nicht der einzige aufstützpunkt ist währen des hämmerns
Auf der Innenseite der Kurbeln finden sich zwei Ziffern für die Jahreszahl.
Hast Du die Nabe auf den Hölzern festgenagelt ?
Quasi, ich habe Stifte in die Hölzer geschlagen und die Nabe dann aufgesteckt. Danach habe ich die Holzer von unten gegen den anderen Flansch festgekeilt, damit die Nabe nicht runterrutscht. Davon habe ich leider kein Bild.
Normalerweise gefallen mir Deine Aufbauten ja...aber in diesem Fall : Bist Du sicher dass die Fotos in der korrekten Reihenfolge gezeigt sind ?
Hihi, ja die Bilder sind von der Reihenfolge korrekt. Der nach oben gedrehte Rennlennker war der letzte Versuch meine neuen Einschränkungen noch zu kaschieren. Leider kann ich die bisherigen Rennradgeometrien mit der bei mir bisher üblichen Sattelüberhöhung nicht mehr fahren. Also habe ich angefangen einige Räder auf gerade Lenker mit anderen Vorbauten umzubauen. Dadurch ist die Sitzposition weniger sportlich und ich bekomme besser Luft. Ich möchte ungerne ganz aufs Rad fahren verzichten.Normalerweise gefallen mir Deine Aufbauten ja...aber in diesem Fall : Bist Du sicher dass die Fotos in der korrekten Reihenfolge gezeigt sind ?
OK,den Rennlenker sollte man noch runterdrehen...
Das rechtfertigt natürlich einen entsprechenden Umbau. Schwarze Reifen kann man bei dem zugedachten Einsatzzweck im Gelände ja auch noch rechtfertigen. Ich würde aber noch Mal über die Farbe von Klingel und Lenkergriffen nachdenken. Ein schlichtes Schwarz würde dem Rad in meinen Augen besser stehen.
Wenn nicht irgendwann eine Wunderheilung geschieht dann wird das wahrscheinlich von Dauer sein. Ein bisschen fitter werde ich vielleicht noch wenn ich wieder etwas öfters fahre.
Ich habe früher auch immer geschmunzelt, wenn ich solche Räder gesehen habe. Bis ich mich mal mit einem unterhalten habe, der wegen seines Rückenleidens nur noch mit so einer Art Brezellenkern klarkommt, weil er ständig die Griffpositionen wechseln muss. Seither wundern mich Sattel-, Vorbau- und Lenkerarten und Einstellungen nicht mehr, da es ganz oft triftige gesundheitliche Gründe gibt. Daher ist dieses "Vorbau runter, Sattel gerade..." Gerede allenfalls was für den KdM, aber nix für das reale Leben.
