Zum Grundlage lullern im Winter nehme ich gerne nen etwas schwereren Reifen mit besserem Pannenschutz in Kauf.
Ich meinte damit eher, dass es da keine speziellen Reifen gibt. Entweder man schafft das selber, oder lässt es.
Der Durano rollt besser als der GP4s? Ach du Kacke, den Durano bin ich mal gefahren, der rollte wie ein Vollgummireifen. Da muss man schon ziemlich verzweifelt sein, wenn man den montiert. Kann der irgendwas, was ein One nicht kann?In irgendeinem Tour-Winterreifentest hat der Schwalbe Durano mal gegen den Conti GP4s gewonnen...
ich fahr beide und mag den Durano eigentlich lieber....der GP4s rollt schon extrem hölzern
Nein, eher flacher.
Natürlich.
Wieso das Gefühl,das sind....,
viel besserer Pannenschutz...
Der Hass gegen Conti sitzt schon manchmal sehr tief.
Das ist kein Hass, nur Enttäuschung. War früher mal ein großer Conti-Fan und bin die auch lange noch gefahren. Bis zum GP4000 hab ich immer gedacht, das kann doch nicht sein, dass die anderen auf einmal so viel besser sind. Bis ich es ausprobiert hab.Der Hass gegen Conti sitzt schon manchmal sehr tief.
Ok, unbefestigte Wege fahre ich natürlich nicht mit Rennradreifen. Dafür sind die ja auch nicht gemacht. Wobei die Corsa Control genau für sowas sind und die hatte ich letztes Jahr bei der Eroica drauf und war begeistert. Wer auf Nummer sicher gehen will, nimmt natürlich so unkaputtbare und muss dafür halt mehr treten.viel besserer Pannenschutz...
und der andere Gewinn von Durano und GP4 ist die robustere Flanke i.Vgl. zu den reinen Straßenreifen...da schlitzt dir schnell mal n scharfkantiger Stein auf einer etwas ruppigeren Forstautobahn nen cm -Cut in die Flanke-und das war's dann schon manchmal mit dem gut nach hause kommen...
Was meinst du mit ungleichmäßig? Links/rechts oder wie?
Vorne und hinten.
Ich bin die mit ca. 4,2-4,3 bar gefahren. Da fuhren sie wunderbar. Hattest du noch weniger? links/rechts unterschiedlich, liegt immer daran, dass du anscheinend viel mehr Kurven in ein bestimmt Richtung fährst oder dich bei einer Richtung deutlich mehr traust.
Hier der Fräd dazu.
Ach so, das sieht für mich ganz normal aus. der mittlere Streifen ist aus härterem Gummi, damit der Reifen länger rollt, die Seiten weicher, damit der Grip in den Kurven besser ist. Wahrscheinlich bist du am unteren Ende des möglichen Druckes gefahren, da lagen die Seiten auch auf. 3300 km für einen Top-Reifen ist ein normaler Wert. Danach dürfen die fertig sein.
