Mir gefällt meine Klemme mit den beiden Schrauben übereinander eigentlich ganz gut. Vorne baut das sehr schmal im Fussbereich und es kommt auch keine zusätzliche Spannung rein (weil Strebenbogen und Klobenlöcher nicht ganz passen) und trotzdem bekommt man die Strebe fest geklemmt.
Ich bin da unentschlossen.Optik und Ästetik?? Wie schaut's aus mit der Security? Klipse??? Ich sach mal "AG verflixtes Schutzblech" "Schutzblechunfälle"
Klipse würd ich montieren!!
Bei manchen Rädern werden die hinteren Streben des Vorderbleches weiter oben an der Gabel befestigt, damit, wenn sich was in der Strebe verklemmt, das Schutzblech vom Vorderrad weggeführt wird.
AW: Velayo: Schutzbleche zu tief eingestellt -> Vollbremsung
Hallo
Für's UP gibt's clipse, die aufgehen wenn das Schutzblech z.B. wegen eines klemmenden gegenstandes so "gefressen" wird.
Q: www.sks-germany.com
https://www.zedler.de/de/zedler-akt...ur/news-detail/gefahr-durch-schutzbleche.htmlhttps://de.rec.fahrrad.narkive.com/sTWbkCy5/schutzblechbefestigung-kaputthttps://www.radforum.de/threads/3138743-verarschung-oder-wahr
Tja, glaub das wird schwierig. Jeder incident ist anders..... Rainer hatte damals (glaub ich, nach einem Artikel) über 200 Zuschriften von Unfall-Opfern. Es kann ein kleiner Ast reichen, der sich verklemmt zwischen Speiche und Strebe --> Schutzblech am Reifen und Salto Mortale...
Man könnte die vordere Strebe ja auch senkrecht vom Blech wegführen und dann nach 10 cm oder so nach hinten biegen. Ist halt die Frage, ob einem die Optik passt.Ich zitiere nochmal den @neongruen, weill mir beim Montieren was aufgefallen ist.
Und nochmal - das ist ja keine Regel, sondern ein Erklärungsversuch für das harmonische Bild.
Und hier mein Machwerk zum direkten Vergleich:
Vorn hat man eigentlich gar nicht viel Spielraum, wo die Strebe genau am Blech angebracht wird und wie sie verläuft,
Die Öse gibt den vorderen Punkt vor:
Man kann hier wahlweise die Strebe über, unter oder durch den Punkt (anderer Kloben) führen. Bei mir muss es so - sonst kollidiert es mit der Steckachse (auf der anderen Seite).
Hinten (am Vorderrad) tut man gut daran, die Streben nicht genau da anzubringen, wo die Füsse dem Blech am nächsten kommen (Kurbel waagerecht). Höher will man nicht, weil sonst ein eventuell schwerer Lappen ein lang überstehendes Blech hin und her biegt.
Bleibt nur zwischen Tretlagerhöhe und Blechende - das ist dann fast zwangsläufig gegen Hinterrad-Bodenkontakt zeigend.
Tiefer als 15cm Abstand vom Boden habe ich mich nicht getraut - das Rad soll ja auch mit Blechen zumindest ein bisschen Offroad bewegt werden.
Die vordere Strebe am Vorderrad ist einerseits aus funktionellen Gründen so:
Andererseits aus ästhetischen:
- unterstes Gabelloch steifer als oberstes
- mittleres Loch tabu, weil sonst alle 3 Löcher unnutzbar sind
- parallel zur anderen Strebe (wäre möglich gewesen, wenn ich das unterste Gabelloch genutzt hätte) sah aus wie ein Gerüst, unlocker.
Am Hinterrad habe ich mich nach Auge entschieden. Parallel zu den Kettenstreben erschien mir zu starr, das Rad optisch länger machend. Also bin ich gerade so weit hoch, dass Kettenstrebenwinkel und Schutzblechstrebenwinkel deutlich anders sind (und es nicht so aussieht, als habe ich versucht den Winkel zu treffen).
@Bonanzero
Mir ist bei der vorderen Strebe ein nachteil der ansonsten schönen, plattgeklopften Berthoudstreben eingefallen: Die wollen eigentlich immer senkrecht zum Blech angebracht werden.
Sowas wie meine "Statt-Frontträger-Strebe" geht damit nicht so gut.
Ich zitiere nochmal den @neongruen, weill mir beim Montieren was aufgefallen ist.
Und nochmal - das ist ja keine Regel, sondern ein Erklärungsversuch für das harmonische Bild.
Und hier mein Machwerk zum direkten Vergleich:
Vorn hat man eigentlich gar nicht viel Spielraum, wo die Strebe genau am Blech angebracht wird und wie sie verläuft,
Die Öse gibt den vorderen Punkt vor:
Man kann hier wahlweise die Strebe über, unter oder durch den Punkt (anderer Kloben) führen. Bei mir muss es so - sonst kollidiert es mit der Steckachse (auf der anderen Seite).
Hinten (am Vorderrad) tut man gut daran, die Streben nicht genau da anzubringen, wo die Füsse dem Blech am nächsten kommen (Kurbel waagerecht). Höher will man nicht, weil sonst ein eventuell schwerer Lappen ein lang überstehendes Blech hin und her biegt.
Bleibt nur zwischen Tretlagerhöhe und Blechende - das ist dann fast zwangsläufig gegen Hinterrad-Bodenkontakt zeigend.
Tiefer als 15cm Abstand vom Boden habe ich mich nicht getraut - das Rad soll ja auch mit Blechen zumindest ein bisschen Offroad bewegt werden.
Die vordere Strebe am Vorderrad ist einerseits aus funktionellen Gründen so:
Andererseits aus ästhetischen:
- unterstes Gabelloch steifer als oberstes
- mittleres Loch tabu, weil sonst alle 3 Löcher unnutzbar sind
- parallel zur anderen Strebe (wäre möglich gewesen, wenn ich das unterste Gabelloch genutzt hätte) sah aus wie ein Gerüst, unlocker.
Am Hinterrad habe ich mich nach Auge entschieden. Parallel zu den Kettenstreben erschien mir zu starr, das Rad optisch länger machend. Also bin ich gerade so weit hoch, dass Kettenstrebenwinkel und Schutzblechstrebenwinkel deutlich anders sind (und es nicht so aussieht, als habe ich versucht den Winkel zu treffen).
@Bonanzero
Mir ist bei der vorderen Strebe ein nachteil der ansonsten schönen, plattgeklopften Berthoudstreben eingefallen: Die wollen eigentlich immer senkrecht zum Blech angebracht werden.
Sowas wie meine "Statt-Frontträger-Strebe" geht damit nicht so gut.
So in etwa hätte ich das auch vorgeschlagen:
Ja, sieht gut aus. Die Idee das so zu machen, ist mir gar nicht gekommen, wenngleich ich das mit Blümels bei einem Freund schonmal zwangsweise machen musste.
Da habe ich lange gehadert. 15-16cm Abstand zum Boden sind es jetzt. Einen hohen Bordstein habe ich mit mehr als 13cm gemessen. Tiefer habe ich mich nicht getraut.
Unter dem Aspekt darf man auch nochmal die Befestigung Strebe-Blech betrachten.
Ich hatte diese Clipse auch, hab mal einen Stock in die Speichen bekommen und die haben nicht ausgelöst. Bin schwer über den Kopf gegangen, die Schutzblech ist unter der Gabel aufgerollt. Die Clipse gingen nicht mit Gewalt rauszuziehen.
Mit was fuer einem Tempo willst Du denn den Kantstein runterschleichen? Mit einem bisschen Bewegung geht es ja auch mehr oder weniger nach vorne?
Wie gesagt - hatte Schiss.
Könnte ich mir bei SKS sogar vorstellen, die sind ja auch bei Pumpenteile extrem kulant.
Die Auslöseklipse sollen ja Schlimmeres vermeiden, wenn sie funktionieren.Hatte ich im Spätsommer auch, Stock aufm Radweg, mittlere Geschwindigkeit: Schutzblech sauber in drei Teile geschlagen, eine Speiche mit kleinem Knick, aber zum Glück kein Abgang über den Lenker.
War nen Plastikschutzblech von SKS (Long Boards) mit ebendiesen Clipsen für vorn, haben auch nicht ausgelöst. Trotzdem habe ich mich gefragt, was bei einem Stahlblech passiert wäre? Aufgerollt und Vorderrad hinüber?
Schutzbleche wurden übrigens kostenfrei ersetzt (jünger als 5 Jahre). Fand ich sehr fair
Darf ich fragen, was Dein Geheimnis ist? Sieht großartig aus, besser als neu!Es geht voran: Heute habe ich die Campa Pedale für mein Patelli aufbereitet und montiert. Nach Einsatz von viel Armschmalz glänzt alles wie neuDanke nochmal an @yellow-faggin für die schnelle & unkomplizierte Abwicklung
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