Zeigt her eure Tria-Rösser

[solution85]

Tut mir leid aber mir gefällt so ein Riesen Aufbau nicht.

Ja stimmt schon, die Armpads müssen noch etwas zurück und Ausleger muss etwas eingefahren werden. Mal schauen wie es dann wirkt. Wenn man sie mal die reinen Zeitfahrräder der Pro´s anschaut, dann ist der Trend zu entrem hohen Aufbauten auch zu bemerken.Wenn es rein nach der Optik geht, dann gefallen mir die Tri Bikes der Generation davor am besten. Das alte Scott Plasma von Sebastian Kienle fand ich immer extrem gut.

 

[manndat]

Geduld ist leider nicht meine Stärke.
Anhang anzeigen 1219148

Was ist da jetzt drin? Noch mehr Werkzeug oder noch mehr Essen?

 

[Thomthom]

Die ADAC-Karte für Bergung und Heimverbringung.

 

[triduma]

Ja stimmt schon, die Armpads müssen noch etwas zurück und Ausleger muss etwas eingefahren werden. Mal schauen wie es dann wirkt. Wenn man sie mal die reinen Zeitfahrräder der Pro´s anschaut, dann ist der Trend zu entrem hohen Aufbauten auch zu bemerken.Wenn es rein nach der Optik geht, dann gefallen mir die Tri Bikes der Generation davor am besten. Das alte Scott Plasma von Sebastian Kienle fand ich immer extrem gut.

So hatte ich Vorbau und Lenker bei meinem letzten Triathlonrad. Den Rennlenker hatte ich noch unterhalb der STI Abgesägt
Aktuell habe ich aber kein Triathlonrad mehr. Nur noch ein Rennrad und ein Cross/Gravelbike

 

[solution85]

Was ist da jetzt drin? Noch mehr Werkzeug oder noch mehr Essen?

Der Schlauch und Reifenheber. Im Rahmen sind dann CO2 Kartuschen Multitool und Ventilverlängerung. Bei S ist der Stauraum im Rahmen schon klein. Ein Butylschlauch passt einfach nicht sinnvoll da rein,

 

[captain hook]

Hier noch eine Veränderung, hab auf das GRX Schaltwerk umgebaut. Dabei auch die Pullys von SRAM genommen damit es mit der Flat top Kette besser passt. Nun kann ich bei Bedarf eine 11-42 Kassette verwenden wenn ich dann doch mal Hügel fahren. Ansonsten 11-30.
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Ob das so gut ist, da hätte ich ernste Zweifel. Sehr kleines Kettenblatt, dafür ein Schaltwerk mit sehr kleinen Rollen und dafür extrem viel Bumms im Käfig... alles Dinge die der Effizienz nicht besonders zuträglich sind.

Das GRX Schaltwerk ist 11fach, warum fährst du die Sram Kette? Die Flat Top Kette gilt ebenfalls als nicht besonders effizent.

 

[solution85]

Ob das so gut ist, da hätte ich ernste Zweifel. Sehr kleines Kettenblatt, dafür ein Schaltwerk mit sehr kleinen Rollen und dafür extrem viel Bumms im Käfig... alles Dinge die der Effizienz nicht besonders zuträglich sind.

Das GRX Schaltwerk ist 11fach, warum fährst du die Sram Kette? Die Flat Top Kette gilt ebenfalls als nicht besonders effizent.

Ja krass wie schlecht Sram 1fach insgesamt wegkommt.

 

[TXG]

Der Schlauch und Reifenheber. Im Rahmen sind dann CO2 Kartuschen Multitool und Ventilverlängerung. Bei S ist der Stauraum im Rahmen schon klein. Ein Butylschlauch passt einfach nicht sinnvoll da rein,

Wäre ein TPU Schlauch nicht die einfachere Herangehensweise gewesen? Gerade als Notfall-Ersatz sind die 25g-Modelle super. Nicht nur leicht sondern auch extrem platzsparend.

 

[solution85]

Wäre ein TPU Schlauch nicht die einfachere Herangehensweise gewesen? Gerade als Notfall-Ersatz sind die 25g-Modelle super. Nicht nur leicht sondern auch extrem platzsparend.

Ich habe bewusst den Aerothan Schlauch, welcher sogar als Ersatz dabei war, nicht in das Pannenset gepackt. Die Chance einer Panne ist aus meiner Sicht eher gering. Falls es dann doch mal passiert, möchte ich bei der Montage nicht ins schwitzen kommen, weil man ja doch um einiges mehr aufpassen muss, gerade wenn der Reifen schwer auf die Felge geht.

 

[captain hook]

Ja krass wie schlecht Sram 1fach insgesamt wegkommt.

Und da hat über die Kette selbst noch niemand gesprochen. Da gehts ja eher um Crossshifting und den insgesamt kleinen Antrieb mit absolut wenig Zähnen.

Schau mal hier:

https://www.ceramicspeed.com/en/cycling/support/technology/test-data-reports/racing-chains
Freiwillig würde ich die Kette nicht wählen (im Bezug auf Speed) wenn man sie nicht wegen Sram 12speed nutzen "muss".

 

[Hendrik_aus_e]

Ob das so gut ist, da hätte ich ernste Zweifel. Sehr kleines Kettenblatt, dafür ein Schaltwerk mit sehr kleinen Rollen und dafür extrem viel Bumms im Käfig... alles Dinge die der Effizienz nicht besonders zuträglich sind.

Das GRX Schaltwerk ist 11fach, warum fährst du die Sram Kette? Die Flat Top Kette gilt ebenfalls als nicht besonders effizent.

Ich hatte halt die SRAM Kurbel, Kette und Schaltwerk noch zu liegen. Letztendlich gekauft, ein Standard SRAM Innenlagen, SRAM Kettenblatt 50 Zähne bei Ebay und die SRAM Röllchen 12 Zähne (glaube 1 mehr als die ultegra)
Die Flat Top Kette fahre ich auch, da ich Angst habe falls es zum Abwurf kommt und mit dem Kettenblatt wird halt die Kette empfohlen. Daher mein Gedanke und das GRX Schaltwerk hat auch einen zusätzlichen Kettenspanner den ich auf "off" habe.
Bin aber auch gespannt ob es funktioniert. Jetzt noch einen Punkt bei dem du bestimmt die Hände übern Kopf zusammen schlägst, hab die SRAM Rivel Wide Kurbel drin mit Q Faktor 150. Bestimmt auch nicht so gut aber dadurch kann nich den Powermeter vom Kurbel vom Crosser verwenden. Ich hoffe du hast Nachsicht, wenn ich noch nicht so tief in dem Thema drin bin. Optik ist aber auch ein Grund

 

[captain hook]

Ich hatte halt die SRAM Kurbel, Kette und Schaltwerk noch zu liegen. Letztendlich gekauft, ein Standard SRAM Innenlagen, SRAM Kettenblatt 50 Zähne bei Ebay und die SRAM Röllchen 12 Zähne (glaube 1 mehr als die ultegra)
Die Flat Top Kette fahre ich auch, da ich Angst habe falls es zum Abwurf kommt und mit dem Kettenblatt wird halt die Kette empfohlen. Daher mein Gedanke und das GRX Schaltwerk hat auch einen zusätzlichen Kettenspanner den ich auf "off" habe.
Bin aber auch gespannt ob es funktioniert. Jetzt noch einen Punkt bei dem du bestimmt die Hände übern Kopf zusammen schlägst, hab die SRAM Rivel Wide Kurbel drin mit Q Faktor 150. Bestimmt auch nicht so gut aber dadurch kann nich den Powermeter vom Kurbel vom Crosser verwenden. Ich hoffe du hast Nachsicht, wenn ich noch nicht so tief in dem Thema drin bin. Optik ist aber auch ein Grund

Optik bei nem grx Schaltwerk am tt Rad

 

[Hendrik_aus_e]

Optik bei nem grx Schaltwerk am tt Rad

Beim rückwärts drehen macht es einen guten Eindruck, meine Einschätzung.

 

[captain hook]

Beim rückwärts drehen macht es einen guten Eindruck, meine Einschätzung.

Aber wie sieht denn das aus? Alles andere sind facts zur Effizienz. Egal was die Sichtkontrolle beim rückwärts drehen sagt.

 

[cycliste17]

Ist gewöhnungsbedürftig. Aber wenn's erstmal funktioniert. Was Hersteller empfehlen oder nicht empfehlen muss nicht immer richtig sein. Selbst ausprobieren oder Erfahrungen anderer helfen weiter.
Früher musste ich mich auch erst daran gewöhnen, daß man im Downhill Rennrad-Kassetten und Dura Ace Schaltwerke fuhr. Später hatten Manche mit Zweifach-Kettenblatt am XC-Rad auch Rennrad-Umwerfer dran. War leichter und funktionierte teilweise besser. Man sollte das nicht so eng sehen. Pro-Fahrer hatten (haben?) auch persönlich optimierte Fahrräder. Wenn's dem Vorteil dient, warum nicht?

 

[captain hook]

Ist gewöhnungsbedürftig. Aber wenn's erstmal funktioniert. Was Hersteller empfehlen oder nicht empfehlen muss nicht immer richtig sein. Selbst ausprobieren oder Erfahrungen anderer helfen weiter.
Früher musste ich mich auch erst daran gewöhnen, daß man im Downhill Rennrad-Kassetten und Dura Ace Schaltwerke fuhr. Später hatten Manche mit Zweifach-Kettenblatt am XC-Rad auch Rennrad-Umwerfer dran. War leichter und funktionierte teilweise besser. Man sollte das nicht so eng sehen. Pro-Fahrer hatten (haben?) auch persönlich optimierte Fahrräder. Wenn's dem Vorteil dient, warum nicht?

Das ist korrekt, aber hier werden Dinge gemischt die jeweils die Nachteile ihrer Art darstellen. Grundsätzlich ist mono am tt super, wenn das Blatt für maximale Effizienz groß ist. Man will viele Zähne haben. Eine Flattop Kette hat eine eher schlechte Effizienz und hier kombiniert man sie unnötig mit einem 11fach Antrieb wegen des eh subotimalem Kettenblatts. Und so weiter und sofort.

 

[cycliste17]

Ich hatte halt die SRAM Kurbel, Kette und Schaltwerk noch zu liegen.

Deswegen sind die Teile erstmal dran. Natürlich, Effizienz ist etwas anderes, aber so kann man erstmal fahren. Ich investiere auch nicht 5000,- gleich in ein Rad, das verteilt sich über Monate. Bei einem wär's nicht das Problem, hier stehen mom aber 7 Räder. Dazu noch Teile, die auch mal übernommen werden, wenn sie passen. Spart auch den einen oder anderen Euro.
Teile, die ein paar Jahre alt sind, kann man jetzt auch noch fahren, auch wenn ein Hersteller meint das wäre jetzt nachteilig.
Vieles ist sowieso nachträglich modifiziert worden. Also eigentlich aktueller als zum Zeitpunkt des Kaufs.

 

[TobyK]

 

[solution85]

Anhang anzeigen 1221219

Solides Rad, mir gefällt es.

 

[TobyK]

Solides Rad, mir gefällt es.

danke
2 Sekunden später ist es natürlich umgekippt und hat jetzt Kratzer an der Gabel. Da möchte man doch neben hin kotzen