Den Abstand des Schaltwerkskäfigs zu den Speichen kann ich aus dem Bild nicht wirklich erkennen....
Wie klein ist denn dein kleinstes Ritzel?
Ja - nur wird die L-Schraube natürlich so eingstellt, daß das größte Ritzel sauber angefahren werden kann. Kritisch wird es, wenn das größte Ritzel zu dicht an den Speichen liegt (Spacer vergessen) oder wenn die Speichen sehr steil stehen - bei einer 126mm oder 130mm Nabe zum Beispiel.
Danke! stimmt, die Profis machen da anders. Ok, drehe ich gleich um!Wie klein ist denn dein kleinstes Ritzel?
Nebenbei: Du hast den Schnellspannerhebel auf der Antriebsseite?
Bei neueren Rahmen achtet man darauf, daß die Anlötpunkte der Ketten- und Sitzstreben nicht den Raum verengen. Früher war das weniger der Fall.
Dann gibt es für das Schleifen zwei Optionen, oder?
Wenn du es gelesen hättest, sollten dir alle Schrauben klar sein. Dann kann nichts in die Speichen rutschen, das ist ein Anschlag. Wenn die Kette nicht auf dem kleinen Ritzel am Rahmen vorbei läuft und auch dort der Anschlag richtig eingestellt ist, dann:
Bei den 11-fach Naben ist der Flansch auf der Antriebsseite 1,85mm oder so weiter in die Mitte gerutscht damit der breitere Freilauf genügend Platz hat (steilere Speichen, also eigentlich Blödsinn, solange man 8-,9-,10-fach fährt. Wird aber wahrscheinlich einen anderen Grund für die Auswahl geben). Die Position des Abschlussritzels ist genau dort, wo sie seit 8-fach schon immer war. Umgespacert werden sollte dort nichts. Auf seinem Bild von hinten auf die Kassette sieht es jetzt auch erstmal nicht wirklich knapp mit der Verdickung der Sattelstrebe aus, die Seitenansicht könnte mehr Klarheit bringen. Ist aber auf dem Seitenansichtsfoto unscharf/schlecht beleuchtet.
Ich fahre ja immer noch Uniglide....
Ich fahre ja immer noch Uniglide....
Läßt sich zwischen Lockring und erstem Kranz kein Distanzring einfügen?
Ist nicht vorgesehen, sicherlich, aber sollte machbar sein.
Und es ist eben doch passiert! Diese Geschichte ist der Grund, warum ich hier nachgefragt habe:
Ich habe meine Lektion gelernt. Bis einen fehlenden Spacer und das richtige Drehkoment weiß ich nicht, wie man das falsch machen kann...
Der Kranz selbst passt noch - die Kette passt nicht mehr, jedes zweite Glied schleift am Rahmen.
Ich gehe fast davon aus, daß das Abschlussritzel nicht richtig montiert ist. Weil der Rest noch nicht wirklich stramm drauf ist, fühlt es sich eigentlich fast in jeder Stellung gut an, eine Nut ist aber dünner und dementsprechend eine "Antinut" breiter. Ist schon mehreren Kollegen von mir passiert. Normalerweise würde es sich ja dann etwas schräg stellen, macht es dann aber aufgrund der Abschlussmutter nicht.
Super Idee. Wenn ich das mache, bin ich wieder 1.85mm Näher an meinen Speichen. Ich muß mal in mich gehen, ob ich das wage. Ich mache morgen noch mal bessere Fotos.
In die Speichen kannst du nur mit gekröpften Spidern kommen, zB mit 11-fach MTB Kassetten. Bei 9-fach bist du vor den Speichen sicher, solange der Anschlag richtig eingestellt ist. Das erste und letzte Ritzel wird nicht durch die Zugspannung geschaltet, sondern es fällt (bzw am anderen Ende: wird gedrückt) in den Endanschlag.
Da das Shimano RD-M761-Schaltwerk für 9-fach ist, könnte der Schaltwerkskäfig breiter sein als bei 11-fach-Modellen...?
Das ist kein Problem. Die 11-fach MTB Kassetten schauen wirklich über den Nabenflansch hinaus in die Speichen. Wenn das größte Ritzel dann groß genug ist, macht selbst das nichts aus und alles ist safe. Deswegen sind die 11-fach Road Kassetten nur mit HG11 Freiläufen kompatibel und 11-fach MTB Kassetten auch mit den alten 8-, 9- und 10-fach HG Naben. Es gibt eine 11-fach Road Kassette, die HG kompatibel ist, die hat aber ein 34er Ritzel. Das ist auch safe trotz Überhang (habs probiert).
