Reiner Erfahrungswert. Ich habe mit der Brevet Felge in 650b schon Laufräder mit 36 Loch, 32 loch und 28 loch gebaut, allerdings ohne ein Messgerät für Speichenspannung. Beim Abdrücken fühlen sich die Laufräder einfach unterschiedlich an.
Genau deswegen. Modern ist daran die Breite und der Preis. Mit 23mm hast du schon viel mehr umbauten Querschnitt, und es kommt sicherlich immer darauf an, was du wiegst, was dein Rad machen soll und wieviel Drehmoment drauf kommt (sowohl in Fahrtrichtung als auch im Wiegetritt). Mit 110kg Systemgewicht würde ich die 28 Speichen mit 15mm-Felge nicht im Wiegetritt einen Berg hoch treten wollen.
1,8mm dehnen sich bei gleicher Kraft weniger als 1,5mm (und das auch noch quadratisch, weil der Querschnitt der Speiche zählt).
Okay, damit wird's nicht leichter. Die ist so asymmetrisch, daß du im Prinzip am besten rechts zweifach kreuzt und links radial nur 7 Speichen. Alle gleich dick. Hält dann genauso wenig aus wie 28 Speichen mit allen möglichen Tricks, evtl sogar mehr, weil die linke Seite nicht voll entlastet wird. Die Nabe würde ich mir nur für höhere Profile einspeichen, die dann auch mit 21 Speichen noch rund laufen.
Ich meinte das wiegen von rechts nach links. In Geradeausrichtung habe ich auch keine Probleme damit.
Ich will da kein Fass aufmachen - so richtig sicher bin ich da auch nicht, an der Stelle drehen sich meine Gedanken gern im Kreis ;-)
von den gewichten für 64 stück in 260mm heruntergerechnet auf 56 stück spart der bau mit laser gegenüber race 81 gramm.
Nur damit ich es richtig verstehe: du willst einen Randonneur aus Stahl mit Taschen, Schutzblechen, Gepäckträgern und 42mm Reifen auf unter 12kg bringen?von den gewichten für 64 stück in 260mm heruntergerechnet auf 56 stück spart der bau mit laser gegenüber race 81 gramm.
zweidrei pläne hab ich noch:
weitere 65 gramm hole ich mir beim tausch hp 6207 gegen nadelgelagerten a9
ob die aquirierten mafac raid leichter sind als tektro r 559 hinten und vordere dia compe brs 202, hab ich noch nicht ermittelt.
ein weitere plan wäre noch, die kettenblätter und ritzel zu verkleinern, a la suntour micro drive.
für die 49d hab ich jetzt 46/30 und 13-29, da ginge vielleicht 42/26 mit 12-23. muß ich mal im ritzelrechner gucken...
die ritzel hinten sind ja (die 4 großen) schon titan, da kommt wohl nicht so viel bei rum. die kette könnte dann aber auch kürzer werden.
danach geht es wohl nur mit titanschrauben weiter.
mit dem lrs sollten aber die 12 kg unterboten werden.
konkurrenz zu @Goderian ist das noch nicht.
sapim super spokevon den gewichten für 64 stück in 260mm heruntergerechnet auf 56 stück spart der bau mit laser gegenüber race 81 gramm.
zweidrei pläne hab ich noch:
weitere 65 gramm hole ich mir beim tausch hp 6207 gegen nadelgelagerten a9
ob die aquirierten mafac raid leichter sind als tektro r 559 hinten und vordere dia compe brs 202, hab ich noch nicht ermittelt.
ein weitere plan wäre noch, die kettenblätter und ritzel zu verkleinern, a la suntour micro drive.
für die 49d hab ich jetzt 46/30 und 13-29, da ginge vielleicht 42/26 mit 12-23. muß ich mal im ritzelrechner gucken...
die ritzel hinten sind ja (die 4 großen) schon titan, da kommt wohl nicht so viel bei rum. die kette könnte dann aber auch kürzer werden.
danach geht es wohl nur mit titanschrauben weiter.
mit dem lrs sollten aber die 12 kg unterboten werden.
konkurrenz zu @Goderian ist das noch nicht.
ansonsten ti schrauben sind noch günstig
Vorne ist das sicherlich okay mit 1,4mm Durchmessersapim super spoke
