Das mit dem A9 ist doch gut. Dämpft angeblich auch das Rahmenflattern...von den gewichten für 64 stück in 260mm heruntergerechnet auf 56 stück spart der bau mit laser gegenüber race 81 gramm.
zweidrei pläne hab ich noch:
weitere 65 gramm hole ich mir beim tausch hp 6207 gegen nadelgelagerten a9
konkurrenz zu @Goderian ist das noch nicht.
Wo gibt es die in Silber? Habe lange gesucht und nichts gefunden. Wäre für den Tip sehr dankbar!sapim super spoke
gute frage vllt mal direkt bei sapim anfragen. ich bräuchte wenn dann schwarze und hab nie nach silberen gesucht.
Habe Komponentix und noch kleinere Läden gefragt. Zuletzt sogar in der Leichtbauecke gelandet. Aussage von dort: Wenn manche Enthusiasten sogar die Muße haben Speichen dünner zu feilen, dann sei das Abschleifen der schwarzen Super doch auch machbar. Aber das Abschleifen wollte der Laden dann auch nicht übernehmen. Und ich hätte es auch nicht bezahlen wollen...
Nein, wenn Du mit Spannung "N/mm²" meinst und nicht die Speichenkraft, was oft fälschlich eigentlich gemeint wird, wenn "Spannung" geschrieben wird, ist die absolute Änderung der Spannung gleich groß ... einen konstanten Querschnitt der Speiche vereinfachend vorausgesetzt.
Ich liebe Bilder aus deiner Werkstatt Roy, warum bloßbei mir hat sich etwas getan, ich habe ja einen pacenti brevet lrs bekommen, gekauft vor allem wegen der schwer und nur teuer zu bekommenden gleichnamigen felgen.
die sind leicht (440gr) und steif, haben eine abgedrehte bremsflanke und eine tolle optik - was will man mehr...
verbaut sind recht hübsche hf naben mit industrielagern, zuuufällig passt in das vorderrad der über @Nik S. aquirierte son delux hinein, die errechnete speichenlänge differierte um 1mm - egal, das passt schon!
und dann auch noch in 28l, das muß ja leicht werden:
alt - der erste son und super champion gentleman 36 mit sapim laser
neu - son delux an pacenti brevet 28l mit den originalen 2,0/1,8 speichen:
hinten hab ich erstmal das pacenti laufrad mit dem shimano freilauf eingebaut, mit einer kleinen änderung, die mir @Thomthom aufgezeigt hat: das campa 10f ritzelpaket baut ja etwas breiter als ein 10f shimano, damit die campschaltung weiterhin funktioniert, muß man 3 etwas breitere campa spacer aus einer 9f kassette verbauen. das sieht dann so aus:
es funktioniert im montageständer perfekt. entscheidend is auf´m platz - das werde ich morgen probieren.
vorher campa centaur mit 36l super champion gentleman, kpl sapim laser, campa 13-29, die 6 großen titan 3x2 gespidert:
nachher pacenti hf nabe - ist wohl eine bitex - mit pacenti brevet 28l 1,8/2,8 speichen, sram pg 1070 12-28 alles stahl, aber sehr schlank gearbeitete ritzel, 3 große auf spider:
das hinterrad wird noch umgebaut, dazu im nächsten beitrag mehr.
erstmal gucke ich, ob es sich sauber schalten lässt.
das gewicht mit decaleur, garminhalter, luftpumpe und pedalen sowie nur einem rücklicht:
der 600ex sts wird gegen einen a9 getauscht, das bringt aber nur ca 70 gr.
pedale pda 520 315gr gegen pda 600 286gr, also nochmal 30gr.
danach wird es schwierig...
gerade gefunden - man kann die pari motos evtl. tubeless fahren, und der lrs kam mit tubeles - ventilen - hätte nicht gedacht, über so etwas mal nachzudenken...
das wären weiterre 180gr.
ich fahre die schwalbe sv14a.
@Bianchi-Hilde was wiegt die nötige tubeless - dichtmittel - füllung?
noch ein hinweis, dass es geht.
.
Ich meine eigentlich höhere Spannung, da gleiche Speichenkraft bei kleinerem Querschnitt.
Gewicht sparen wirst du eher nicht.gerade gefunden - man kann die pari motos evtl. tubeless fahren, und der lrs kam mit tubeles - ventilen - hätte nicht gedacht, über so etwas mal nachzudenken...
das wären weiterre 180gr.
ich fahre die schwalbe sv14a.
Moinsenbei mir hat sich etwas getan, ich habe ja einen pacenti brevet lrs bekommen, gekauft vor allem wegen der schwer und nur teuer zu bekommenden gleichnamigen felgen.
die sind leicht (440gr) und steif, haben eine abgedrehte bremsflanke und eine tolle optik - was will man mehr...
verbaut sind recht hübsche hf naben mit industrielagern, zuuufällig passt in das vorderrad der über @Nik S. aquirierte son delux hinein, die errechnete speichenlänge differierte um 1mm - egal, das passt schon!
und dann auch noch in 28l, das muß ja leicht werden:
alt - der erste son und super champion gentleman 36 mit sapim laser
neu - son delux an pacenti brevet 28l mit den originalen 2,0/1,8 speichen:
hinten hab ich erstmal das pacenti laufrad mit dem shimano freilauf eingebaut, mit einer kleinen änderung, die mir @Thomthom aufgezeigt hat: das campa 10f ritzelpaket baut ja etwas breiter als ein 10f shimano, damit die campschaltung weiterhin funktioniert, muß man 3 etwas breitere campa spacer aus einer 9f kassette verbauen. das sieht dann so aus:
es funktioniert im montageständer perfekt. entscheidend is auf´m platz - das werde ich morgen probieren.
vorher campa centaur mit 36l super champion gentleman, kpl sapim laser, campa 13-29, die 6 großen titan 3x2 gespidert:
nachher pacenti hf nabe - ist wohl eine bitex - mit pacenti brevet 28l 1,8/2,8 speichen, sram pg 1070 12-28 alles stahl, aber sehr schlank gearbeitete ritzel, 3 große auf spider:
das hinterrad wird noch umgebaut, dazu im nächsten beitrag mehr.
erstmal gucke ich, ob es sich sauber schalten lässt.
das gewicht mit decaleur, garminhalter, luftpumpe und pedalen sowie nur einem rücklicht:
der 600ex sts wird gegen einen a9 getauscht, das bringt aber nur ca 70 gr.
pedale pda 520 315gr gegen pda 600 286gr, also nochmal 30gr.
danach wird es schwierig...
gerade gefunden - man kann die pari motos evtl. tubeless fahren, und der lrs kam mit tubeles - ventilen - hätte nicht gedacht, über so etwas mal nachzudenken...
das wären weiterre 180gr.
ich fahre die schwalbe sv14a.
@Bianchi-Hilde was wiegt die nötige tubeless - dichtmittel - füllung?
noch ein hinweis, dass es geht.
Was ist denn ein Impact von 0,3mm? Eigentlich sollte der Impact doch einen Impuls und eine Energie haben.
Er rechnet schon mit ein paar Gramm an Pedalen und Steuersatz. Ich kann das nur als Obsession betrachten. Und dafür kann man auch mal eine Lage Tesa einsparen.Leichter als 3 Lagen Tesa?
