Besser dicke Reifen montieren (auch am Renner)?

[Steff_N]

Würde man bei Drahtreifen ähnliche Messungen machen und ein ausreichend breites Spektrum wählen wäre das Ergebnis vermutlich deutlicher

Hier gibt es einen entsprechenden Test. Ist allerdings etwas komplexer, weil da verschiedene Drücke noch mitgetestet wurden. Je hochwertiger ein Reifen, desto weniger erhöht sich der Rollwiderstand bei reduziertem Druck.

 

[NonesensE]

Achso, was ich noch vergessen habe zu erwähnen: Die erhöhte Walkarbeit fällt natürlich erheblich stärker ins Gewicht, wenn der Reifen auf rauhem Asphalt und nicht auf einer glatten Stahltrommel rollt. Zu den Testbedingungen schreibt radsport-rennrad.de leider nichts im Netz, oder ich bin zu blöde es zu finden.

 

[Steff_N]

Achso, was ich noch vergessen habe zu erwähnen: Die erhöhte Walkarbeit fällt natürlich erheblich stärker ins Gewicht, wenn der Reifen auf rauhem Asphalt und nicht auf einer glatten Stahltrommel rollt. Zu den Testbedingungen schreibt radsport-rennrad.de leider nichts im Netz, oder ich bin zu blöde es zu finden.

Zumindest die Werte von www.bicyclerollingresistance.com
wurden auf einer strukturierten Trommel ermittelt.

http://www.bicyclerollingresistance.com/the-test

 

[101.20]

Dann gibt es ja gute Anhaltspunkte für das Verhalten von Reifen auf entsprechenden Oberflächen. Auf Öltankern fährt man auch Rad glaube ich...

 

[einbeiner]

Nee, um Gummi zu sparen( iss teuer!) haben sie dafür die Schichtdicke reduziert. Merkt ja keiner.

Ich finde, das ergibt sogar Sinn. Also duennere Gummierung mit Profil an den Seite statt durchgehend gleich dicker Slick.
Und an den Seiten kaufe ich dein Dreckargument auch nicht so richtig. Bei den duennen Pfeilchen und an der flexiblen Flanke fliegt der in weniger als einer Umdrehung raus.

 

[Steff_N]

Bei den duennen Pfeilchen und an der flexiblen Flanke fliegt der in weniger als einer Umdrehung raus.

Mein Erfahrung, ich fahre bei Familientouren auch viel auf schmutzigen Radwegen, ist da eine andere. Die Stollenreifen am MTB habe ich schneller wieder sauber als das Kleinprofil. Bei reinen Asphaltstrecken ist es wirklich kein Thema. Egal, der Ansatz von Jan Heine einen klassischen Rennreifen in Tourenbreite zu bringen ist ein guter Ansatz. Mangels geeignetem Rad kann ich da leider nicht davon profitieren.

 

[Steff_N]

Nicht nur unnütz, sondern schädlich: Da durch die Rillen weniger Material zum Verschleißen da ist, wird es noch schneller abgetragen.

Gerade entdeckt. Den Reifen ohne Rillen in der Laufflächenmitte gibt es! Nur leider nicht in klassischer Optik.

 

[ta22os]

Naja, bist du den schon mal gefahren? Kannst dir wenigstens die Bremsen sparen…
Rillen hin oder her.

Grüße

Klaus

 

[timpalim]

Ich bin Anhänger klassischer Optik. Ich frage mich nur ob die soviel bringen, denn ich dachte immer dass je höher der Anteil an Rußpartikeln im Reifen sind, desto mehr Haftung hat der Reifen, oder bin ich da auf dem Holzweg?

Gerade entdeckt. Den Reifen ohne Rillen in der Laufflächenmitte gibt es! Nur leider nicht in klassischer Optik.

 

[101.20]

Ich habe die Hetres von Grand Bois, quasi die Vorgänger der Heine-Reifen, also 650B/42. Fahren sich toll, gleich ob das Profil zu schnell abgefahren ist oder nicht. Und sie passen zu meinen Rädern, bei diesem Conti-Melanom tät ich die Krise kriegen...

 

[Steff_N]

Ich bin Anhänger klassischer Optik. Ich frage mich nur ob die soviel bringen, denn ich dachte immer dass je höher der Anteil an Rußpartikeln im Reifen sind, desto mehr Haftung hat der Reifen, oder bin ich da auf dem Holzweg?

Die obigen Contis sind Billichreifen, die kosten nur 15,95. Halt sowas wie die Schwalbe marathon. Megafette Gummischicht und daher lange haltbar und pannensicher.

Die haben bei Conti schon auch leichter rollendes Zeug im Angebot. Die Top Contac II z. B. Die haben dann das Nylongewebe drin wie die Grand Prix. Aber da inverstiert man dann auch über 40 Euro pro Reifen. Dafür sind die dann handmade in germany.

 

[101.20]

Also mir ist handmade in Germany ziemlich wurscht. Handmade an sich ist ok

 

[Steff_N]

Also mir ist handmade in Germany ziemlich wurscht. Handmade an sich ist ok

Als Begründung für einen etwas höheren Preis kann ich das Akzeptieren. Wir haben hier eben andere Umweltschutz- und Sozialstandards als in Thailand. Aber nur wenn auch die Qualität stimmt.

 

[101.20]

Fabrique en France dachte ich eher. Die werde ich irgendwann noch mal ausprobieren:

 

[ignatz]

Fabrique en France dachte ich eher. Die werde ich irgendwann noch mal ausprobieren:

Die haben ja auch einen wirklich guten Ruf; ich bin auch schon eine Weile neugierig. Aber wieso sehen die Reifenflanken bei denen eigentlich immer so aus wie aus dem Kartoffeldruck-Einsteigerkurs?

 

[101.20]

Habe ich mich bei Dugast immer schon gefragt. Vielleicht sind's ganz banale und billige Gummistempel.

 

[sulka]

Habe ich mich bei Dugast immer schon gefragt. Vielleicht sind's ganz banale und billige Gummistempel.

Ich glaube die haben schlicht anderes zu tun als sich um schicke Dekostreifen zu kümmern ;-)

 

[einbeiner]

Endlich - der ultimative Rolltest fuer breite Reifen:

 

[Stubenrocker]

Die Moral von der Geschichte:

Wir ziehen uns jetzt alle Reifen von fetten Lastwagen auf's Rennrad weil die wohl nachgewiesenermaßen am besten Rollen

Und dank gesteigerter Durchschlagskraft stören auch keine ignoranten Verkehrsteilnehmer mehr...

 

[Alex73]

Und dank gesteigerter Durchschlagskraft stören auch keine ignoranten Verkehrsteilnehmer mehr...

Sollte man damit ein Tempo über Gehgeschwindigkeit erreichen...