knutson22
kettenreaktion
wie?ein Gipiemme Kettenblatt?
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Der Merckx-Faden oder "Sammlung im Sinne des Kannibalen" ...
- Ersteller T-lo
- Erstellt am
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kannibalen cafe forum .
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Das war/ist ein gebrauchter Merckx SLX Corsa Extra Rahmen mit Teil-Verchromung aus 1986/7. Der Rahmen wurde professionell komplett entlackt und anschließend neu grundiert und in Orange lackiert . Die Decals kommen von G. Softley aus Australien. So habe ich den Rahmen im Sommer 2018 gekauft.
Alle anderen Arbeiten werden von mir selbst erledigt . Gewinde hab ich schon neu geschnitten und Innenlager sowie Lenkkopflager beides Campa Record eingebaut.
Die pantografierten Merckx Logos an Gabelkopf , Sattelstreben, Bremsstrebe hinten und Vorbau habe ich selbst mit der passenden blauen Farbe ausgelegt. Dazu eine Dose Revell Emaillack glänzend Nr 54 entspricht RAL 5022 nachtblau verwendet.
Merckx selbst hat in seiner Rahmenschmiede in Meise meines Wissens zweimal Rahmen im Molteni Lack gebaut.
- 1984 als normale Werkslackierung , konnte von jedem Händler bestellt werden.
- 1992 oder 1994 ( ? bin mir nicht ganz sicher ) als Einmalserie Replica Modell zum 20 jährigem Jubiläum bei TdF oder WM.
Ich werde mein neues Merckx Molteni komplett mit Campa Record Titan 9fach aufbauen . Nur die Kurbel wird wohl eine C Record 2.Gen. werden. Lenker und Vorbau Cinelli .
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Mir gefällt der Rahmen in der Lackierung richtig gut. Freue mich schon das Rad mal bei einer Ausfahrt live zu sehen, wenn es fertig ist und Du wieder fit bist.
faliero
Rennräder historisch authentisch
Nee, das ist Campa
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Mein Merckx Molteni Aufbau .
So , die erste Detaillackierung der Merckx Logos ist erledigt. Das ist eine irre Fummelarbeit mit Micropinsel und Zahnstochern.
Hier die erste eingebrachte Lackschicht. Man erkennt noch nicht abgedeckte Ungenauigkeiten im blauen Lack . Da muss
ich dann noch ein zweites Mal mit dem Zahnstocher ran .
Lack , der beim einbringen über kleckert , kann nach einigen Minuten mit einem fusselfreien Lappen getränkt in Waschbenzin
abgezogen werden .
Lackbasis für die Meckx Logos : Revell Email Dose hochglänzend Nr. 54 RAL 5022 nachtblau
So , die erste Detaillackierung der Merckx Logos ist erledigt. Das ist eine irre Fummelarbeit mit Micropinsel und Zahnstochern.
Hier die erste eingebrachte Lackschicht. Man erkennt noch nicht abgedeckte Ungenauigkeiten im blauen Lack . Da muss
ich dann noch ein zweites Mal mit dem Zahnstocher ran .
Lack , der beim einbringen über kleckert , kann nach einigen Minuten mit einem fusselfreien Lappen getränkt in Waschbenzin
abgezogen werden .
Lackbasis für die Meckx Logos : Revell Email Dose hochglänzend Nr. 54 RAL 5022 nachtblau
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Sagen wir mal : ein Original könnte so ausgesehen haben.
Am Molteni-"originalsten" wäre dann eher dieses Colnago von Ende der 1960er Jahre.
mit dieser Banderole
gesehen in Gaiole 2016 ( ... und zu teuer )
faliero
Rennräder historisch authentisch
Mein Colnago wurde so 1974 mit diesen Decals und die Ausstattung direkt von Colnago ausgeliefert.Sagen wir mal : ein Original könnte so ausgesehen haben.
Am Molteni-"originalsten" wäre dann eher dieses Colnago von Ende der 1960er Jahre.
mit dieser Banderole
gesehen in Gaiole 2016 ( ... und zu teuer )
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Mein Colnago wurde so 1974 mit diesen Decals und die Ausstattung direkt von Colnago ausgeliefert.
Klasse , Glück muss man haben . Pass gut auf auf dein Colnago.
DaleCannon
Cycle Collector
war eventuell mal eine Abkürzung für den Namen "Vandenbroucke", passt aber zeitlich nicht für den verstorbenen Ex-Profi
mrt1
Aum........
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Es gibt auch noch Jean-Luc Vandenbroucke (der Onkel des verstorbenen Fahrers)
Ich versuche da mal weiter in die Richtung zu forschen ..
Danke für den Hinweis!
Edit: der fuhr aber für Peugeot und Motobecane ...
Edit 2: oder der jüngere VDB war mit 9 Jahren schon 1,85m groß
.. die Belgier sind ja ähnlich wie die Holländer auch ein großes Volk
Zuletzt bearbeitet:
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Ich schätze, mit diesem Namen war er nicht der einzige. Könnte aber auch der Löter oder Lackierer sein oder einfach ein privater Auftraggeber, der einen speziell angefertigten Rahmen geordert hat, das war bei Merckx sehr üblich, da man alles mögliches - Anlötteile, Verchromungen usw. - personalisieren lassen konnte.Es gibt auch noch Jean-Luc Vandenbroucke (der Onkel des verstorbenen Fahrers)
Ich versuche da mal weiter in die Richtung zu forschen ..
Danke für den Hinweis!
Edit: der fuhr aber für Peugeot und Motobecane ...
Edit 2: oder der jüngere VDB war mit 9 Jahren schon 1,85m groß
marcfw
Das Gegenteil von umfahren ist umfahren
mal ein Päuschen machen im Sinne des Kannibalen...
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Alkohol und Zigaretten im Radsport!
Kein Wunder das ich so langsam bin. Ich rauche und trinke nicht.
koga-miyata
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Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Zur Ehre des Meisters und zu seinem 50-jährigem Jubiläum seines ersten Toursieges hier meine Impression von der diesjährigen Tour die France.
gesehen am letzten Mittwoch unten in Plancher-les-Mines vor der ersten Bergetappe in den Vogesen am nächsten Tag hoch zum mörderischen La Planche des Belles Filles.
'Wer von Euch also noch ein paar echte Moltenis suchte , sollte hier bei den belgischen Hardcore-Fans mal den Dachträger lockern.
Gleich daneben mein Bulli Heiligtum ( bin bekennender Bulli Fahrer seit ..... ), ein T 1 im Superlack . Der gehörte auch zu dem belgischen Hardcore Fans , die dort ihr eigenes Dorf mit Kneipe , Biergarten und Stromgenerator aufgebaut hatten.
Anschließend habe ich mich dann mit meinem Nishiki die 7 km Serpentine nach La Planche des Belles Filles hoch gequält. Die ist zwar nur halb so lang wie die zur Alpe d`Huez , aber ich habe hier mehr gelitten.
gesehen am letzten Mittwoch unten in Plancher-les-Mines vor der ersten Bergetappe in den Vogesen am nächsten Tag hoch zum mörderischen La Planche des Belles Filles.
'Wer von Euch also noch ein paar echte Moltenis suchte , sollte hier bei den belgischen Hardcore-Fans mal den Dachträger lockern.
Gleich daneben mein Bulli Heiligtum ( bin bekennender Bulli Fahrer seit ..... ), ein T 1 im Superlack . Der gehörte auch zu dem belgischen Hardcore Fans , die dort ihr eigenes Dorf mit Kneipe , Biergarten und Stromgenerator aufgebaut hatten.
Anschließend habe ich mich dann mit meinem Nishiki die 7 km Serpentine nach La Planche des Belles Filles hoch gequält. Die ist zwar nur halb so lang wie die zur Alpe d`Huez , aber ich habe hier mehr gelitten.
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Merckx Steel Bike Corsa kehrte zurück zur Tour de France .
Kein Scherz , gestern beim Schaulaufen auf der letzten Etappe in Paris ist Oliver Naesen von AG2R La Mondiale die Etappe auf einem neuen Stahlrad von Merckx gefahren . Ok , es war wohl nur zu Promotionszwecken für das neue MyCorsa aus der Merckx Schmiede.
Aber die Hoffnung für einen Stahlbiker wie mich stirbt bekanntlich zuletzt , dass es außer Carbon auch irgendwann mal wieder Stahl im Peleton geben wird.
Kein Scherz , gestern beim Schaulaufen auf der letzten Etappe in Paris ist Oliver Naesen von AG2R La Mondiale die Etappe auf einem neuen Stahlrad von Merckx gefahren . Ok , es war wohl nur zu Promotionszwecken für das neue MyCorsa aus der Merckx Schmiede.
Aber die Hoffnung für einen Stahlbiker wie mich stirbt bekanntlich zuletzt , dass es außer Carbon auch irgendwann mal wieder Stahl im Peleton geben wird.
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