Der Suntour Info/Historie & Teile - Thread

[querneto]

Ich denke, davon hat @querneto gesprochen, als er meinte "... bislang durfte/konnte/musste ich an der Schraube drehen, um die Bremsschenkel wieder auszurichten."

Falls nicht, ist dies selbstverständlich der entscheidende Tipp.

Genau so war es. Verstanden hatte ich es nicht, dass ich so alle 1-2 Wochen an der genannten Schraube den Abstand wieder herstellen musste.
Mal sehen, wann ich es mit dem auseinander nehmen schaffe.

 

[Thomthom]

Zusätzlich die Cantischraube im Anlötteil mit Loctite festschrauben und beim Einstellen gegenhalten.

 

[querneto]

Normalerweise sind die Justierschrauben auf beiden Seiten und Du müsstest in Deinem Fall nur den linken Bremsarm wieder etwas lösen (wenn bei den CX Pro auch auf beiden Seiten Justierschrauben sind).

Auf der linken Seite habe ich keine Einstellmutter.

 

[Bonanzero]

Auf einer Seite reicht doch.

 

[querneto]

Auf einer Seite reicht doch.

Vom Grundsatz her schon, wenn die Spannung gehalten wird. Wie es wohl sein sollte, jetzt aber nicht mehr ist.
Das war nur ein Hinweis, dass ich die Spannung auf der linken Seite reduzieren sollte. Soweit ich das sehe, kann ich auf der Seite nichts einstellen, alles geschieht über die rechte Seite.

 

[Thomthom]

Bei Suntour/Dia Compe Cantis (edit.386/387,Ritchey Logic) muß man auch die Länge der Cantischrauben berücksichtigen. Wenn diese minimal zu lang für das zentrale Gewindesackloch des Anlötteils sind, dreht sich der Vorspannungsteller immer wieder lose.

 

[querneto]

Bei Suntour/Dia Compe Cantis muß man auch die Länge der Cantischrauben berücksichtigen. Wenn diese minimal zu lang für das zentrale Gewindesackloch sind, dreht sich der Vorspannungsteller immer wieder lose.

Wenn ich das auseinander nehme, kann ich es ja mal messen. Daher auch der Hinweis mit dem Loctite. Danke

 

[Thomthom]

Ich bin die 986 am Crosser auch länger gefahren, damals auch mit Titanbremsbelaghalter etc.
Die Besonderheit ist eine Extrahülse, die zwischen dem Anlötsockel und dem Bremskörper als Gleitlager längs eingebaut ist. Diese braucht ab und an etwas Pflege und Reinigung für ungetrübte Funktion.

 

[querneto]

Ich bin die 986 am Crosser auch länger gefahren, damals auch mit Titanbremsbelaghalter etc.
Die Besonderheit ist eine Extrahülse, die zwischen dem Anlötsockel und dem Bremskörper als Gleitlager längs eingebaut ist. Diese braucht ab und an etwas Pflege und Reinigung für ungetrübte Funktion.

Danke für die Tipps aus der Praxis. Heute es doch noch geschafft, den rechten Bremsarm abzuschrauben, zu reinigen und wieder festzuschrauben. Jetzt ist da wieder Spannung drauf und ich kann die Bremse schön einstellen.
Gruß

 

[Thomthom]

Der Trick ist eben diese Gleitlager-Hülse innen und außen gut zu fetten.

 

[Oldie-Pedalleur]

Frage zur Suntour Gruppenhierarchie 1977 - 1980

Ich möchte einen 1978er Rennrad-Rahmen möglichst komplett mit oberer Suntour Gruppe ausstatten .
Schaltung , Bremsen und wenn möglich auch Naben .

Da ich mich bei Suntour nicht im Detail auskenne, hier dazu meine Frage:
Welche sind die beiden oberen Suntour Gruppen Ende der 1970er Jahre ?

 

[Pirot]

Superbe
Cyclone

 

[Bonanzero]

Zur Cyclone gabs keine Naben und Bremsen.

 

[Pirot]

Zur Cyclone gabs keine Naben und Bremsen.

Danach kam Vx
P.S. Um ganz korrekt zu sein: Zur späteren Cyclone gab es auch diese.

 

[Johnny Sylvester]

Zur Cyclone gabs keine Naben und Bremsen.

 

[Pirot]

Anhang anzeigen 1337859
Anhang anzeigen 1337860Anhang anzeigen 1337861

Die gab es Ende der 70er noch nicht. Die sind von der neuen Cyclone aus den 80ern.

 

[Andreas P.]

Die gab es Ende der 70er noch nicht. Die sind von der neuen Cyclone aus den 80ern.

+1

 

[DaRav]

Frage zur Suntour Gruppenhierarchie 1977 - 1980

Ich möchte einen 1978er Rennrad-Rahmen möglichst komplett mit oberer Suntour Gruppe ausstatten .
Schaltung , Bremsen und wenn möglich auch Naben .

Da ich mich bei Suntour nicht im Detail auskenne, hier dazu meine Frage:
Welche sind die beiden oberen Suntour Gruppen Ende der 1970er Jahre ?

Superbe als Topgruppe, Cyclone als Schaltgruppe darunter. Und dann RoadVx (Schaltgruppe, Naben, Pedale, Kurbel und Tretlager).

Bremsen gab's nur Superbe.

Hier der 1978er Katalog: https://www.disraeligears.co.uk/site/suntour_catalog_1978.html

 

[Pirot]

Bremsen gab's nur Superbe.

Wobei die Bremsen doch vermutlich von DiaCompe gebaut wurden?

 

[DaRav]

Wobei die Bremsen doch vermutlich von DiaCompe gebaut wurden?

Klar.

Und die Kurbeln, Innenlager und Sattelstützen von Sugino, der Vorbau von Kasuki, die Naben von SunShine und die Pedale von Makashima. Alles Firmen die zum großen Mutterkonzern Maeda gehörten.