-KDM / Klassiker des Monats März 2022-

[-LUPO-]

Willkommen zum Klassiker des Monats März 2022
Diesen Monat suchen wir wie immer die schönsten, seltensten oder auch eindrücklichsten Fahrgeschäfte.

Ich freue mich, wenn hier so viele wie möglich teilnehmen und die Bandbreite der Radsammelei vollends ausgeschöpft wird.
​

Die Regeln zur Erinnerung:

• Jede(r) darf mitmachen, aber nur mit einem Rad aus eigenem Besitz (Haushalt).
• Räder dürfen ab sofort bis zum 20. März um 23:59 Uhr eingestellt werden.
• Abgestimmt wird ab dem 21. bis zum 31. März 23:59 Uhr.
• Punkte werden nach dem Muster 5-4-3-2-1 verteilt.
• Ausgezählt wird dann von mir (mitzählen und auf eventuelle Fehler hinweisen ist natürlich willkommen). Von Zwischenergebnissen vor dem offiziellen Wahlende bitte ich abzusehen.
• Der Gewinner wird den KdM im April 2022 moderieren.
• Bitte nur die Räder bewerten und nicht die Punkte nach Eignersympathien verteilen.
• Das Rad des Gewinners nimmt automatisch am "Klassiker des Jahres 2022" teil.

Natürlich zählen zu guten Bildern auch schöne Geschichten um das Fahrrad. Also haut in die TASTEN!


Kandidat Nr. 1
@Bastlwastl -Schlösser

Kandidat Nr. 2
@koga-miyata - Brennabor 1924/25

Kandidat Nr. 3
@byf - Peugeot All Black

Kandidat Nr. 4
@Vintage-Racer - LOOK KG131

Kandidat Nr. 5 @Äppel - Schmidt

Kandidat Nr. 6 @Nelson-wav - Presto

Kandidat Nr. 7 @-LUPO- - Lupo Mascheroni

Kandidat Nr. 8 @dacrazy1 - Olmo

Kandidat Nr. 9 @erni65 - Herkelmann

Kandidat Nr. 10 @Dave Mumpitz - Rickert

 

[-LUPO-]

Reserviert für die zweite Reihe!

 

[grumpy0ldman]

Jetzt dachte ich, ich schau mal rein, finde schon drei, vier Räder vor...




...aber nix.

Leere.

Nichtmal das übliche Runkeln und Munkeln.

 

[Andreas P.]

Jetzt dachte ich, ich schau mal rein, finde schon drei, vier Räder vor...




...aber nix.

Leere.

Nichtmal das übliche Runkeln und Munkeln.

Du bist zu ungeduldig ...
(es ist doch erst der dritte Tag im Monat)

 

[-LUPO-]

Hier könnte mal was passieren....

 

[Bastlwastl]

Hier könnte mal was passieren....

Damit es hier auch mal ein Bild gibt. Mein persönlicher Klassiker der letzten Wochen!

Hersteller unbekannt, vermutlich Französisch da Steuersatz und Tretlager Gewinde dies sind. Aufgebaut um im Winter auch bei Nässe unterwegs sein zu können. Funktionalität vor Originalität! Überwiegend Shimano 105er, Naben Maillard unbekannte Felgen, Weinmann Bremsen, Deda Lenker mit 3TTT Record Vorbau und SKS Schutzbleche.

 

[DaRav]

Schöner, aber das

Aufgebaut um im Winter auch bei Nässe unterwegs sein zu können

und das

Weinmann Bremsen

klingt nach keiner optimalen Kombination...

 

[Bastlwastl]

Die Weinmannbremsen 405 / 605 und Carrera sind völlig oK , bremsen genau so wie andere Bremsen aus der Zeit , warum
immer diese negative Meinung dazu , nachgeplappert ?
oder selbst erfahren ? ich ja .Anhang anzeigen 701014
Bild Weinmann 405 , bremsen astrein .

Also das stimmt so nicht , die Typen 405 / 605 und Prestige bremsen einwandfrei , die 605 wurden sogar an Topmaschinen aus Frankreich in Serie angetackert ( Motobecane z.B. ) .

Meine Erfahrung : Die bremsen gut , sind steif genug , wichtiger ohnehin die Bremsklötze , ich hatte da kpl. von Fibrax dran , preiswert und aussehend wie original auf Alu natur Felgen .

Weinmann 605 Bremsen (immerhin ein schweizer Produkt ) , inklusive Hebeln (bremsen zwar gut, haben mir aber noch nie gefallen)

Schöner, aber das



und das



klingt nach keiner optimalen Kombination...

Das hatten wir 2 schon in einem anderen Faden, aber ich scheine nicht der einzige zu sein der mit den Bremsen zurecht kommt.

 

[DaRav]

Das hatten wir 2 schon in einem anderen Faden

Jetzt wo dus sagst erinnere ich mich...

Aber ja, solange du zurecht kommst, ist ja alles gut ich würds es nicht so machen, aber das ist ja subjektiv

 

[koga-miyata]

Dann fülle ich das überschaubare Feld mal mit meiner "Investitionsruine" auf: Ein Brennabor ca. 1924/25, das durch Vermittlung von @kasitier vor ca 3 Jahren den Weg zu mir gefunden hat. Bisher kann es nur innerhalb geschlossener Räume eingesetzt werden:

Aber immerhin hat es den Weg in die Werkstatt schon gefunden und harrt dort der Dinge, die da kommen mögen:

 

[byf]

Wie meist von mir: keine dolle Location, keine Photokunst, keine rührselige Geschichte, nix dran gemacht……
Rad vorgezerrt, aufgepumpt und ein paar flotte Bilder.
So richtig weiß ich auch noch nicht wohin die Reise mit dem Rad gehen soll….. sicher ein praktischer, funktioneller Aufbau. - aber ums Fahren geht es bei uns Alteisenansammeln ja selten.
Das Rad habe ich vor 2 Jahren 4 Dörfer weiter während meiner Haussanierung als kleine Belohnung und Motivation für zwischendurch gekauft. Der Händler war in Braunschweig eine Institution und das Rad ist aus Erstbesitz mit Kaufbeleg vom 21.07.1987 über 2200 DM. Angeblich ist der Besitzer wer weiß wie viele Pässe damit gefahren - die Bremsflanken und der noch vorhandene Klebi auf der Unterstrebe sagen mir etwas anderes.

Ich weiß so eine dünne Nr. stößt einigen hier sauer auf….
Die Frage ist: Ist Totentanz hier besser?

 

[Vintage-Racer]

...dann will ich dem @-LUPO- auch zur Seite springen und seinen KdM mit einem weiteren Kuriosum bereichern:
LOOK KG131 mit Mavic Mektronic Funkschaltung - der "Jahrtausendwenderenner"!

Tatsächlich um die Mektronic-Funkschaltung herumgebaut, hat mich hier wieder der Hersteller Mavic fasziniert und interessiert, wollte ich doch wissen, was die Savoyarden um das Jahr 2000 alles im Köcher hatten. Das Ganze garniert mit einer weiteren französischen "Institution", nähmlich LOOK, welche hier den Rahmen, die Kurbeln, die Pedale und die Sattelstütze beisteuerten.

Da ich für Cockpit und Sattel keine mir adäquat erscheinenden Komponenten aus Frankreich fand, durften hier italienische Komponenten Platz nehmen.

Die Zeitspanne der Teile reicht von 1998 bis 2003, somit ein Rennvelo der Jahrtausendwende. Vielleicht immer noch ein wenig zu jung und zu schrill für dieses Unterforum, aber auf seine Art vielleicht dennoch schon ein (angehender) Klassiker:

 

[grumpy0ldman]

Du hast diese Look Kurbel tatsächlich bekommen! Wahnsinn.

 

[Vintage-Racer]

Du hast diese Look Kurbel tatsächlich bekommen! Wahnsinn.

...ja, aber eigentlich sollte es ja diese hier werden:

Aber die scheint nie im Markt angekommen zu sein bzw. existieren davon wohl nur ganz wenige (Vorserien-) Exemplare. Vom Innenlager mit eigenem Vielzahn ganz zu schweigen...

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

...dann will ich dem @-LUPO- auch zur Seite springen und seinen KdM mit einem weiteren Kuriosum bereichern:
LOOK KG131 mit Mavic Mektronic Funkschaltung - der "Jahrtausendwenderenner"!

Tatsächlich um die Mektronic-Funkschaltung herumgebaut, hat mich hier wieder der Hersteller Mavic fasziniert und interessiert, wollte ich doch wissen, was die Savoyarden um das Jahr 2000 alles im Köcher hatten. Das Ganze garniert mit einer weiteren französischen "Institution", nähmlich LOOK, welche hier den Rahmen, die Kurbeln, die Pedale und die Sattelstütze beisteuerten.

Da ich für Cockpit und Sattel keine mir adäquat erscheinenden Komponenten aus Frankreich fand, durften hier italienische Komponenten Platz nehmen.

Die Zeitspanne der Teile reicht von 1998 bis 2003, somit ein Rennvelo der Jahrtausendwende. Vielleicht immer noch ein wenig zu jung und zu schrill für dieses Unterforum, aber auf seine Art vielleicht dennoch schon ein (angehender) Klassiker:

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yummy!

 

[derArmin]

Dann fülle ich das überschaubare Feld mal mit meiner "Investitionsruine" auf: Ein Brennabor ca. 1924/25, das durch Vermittlung von @kasitier vor ca 3 Jahren den Weg zu mir gefunden hat. Bisher kann es nur innerhalb geschlossener Räume eingesetzt werden:

Aber immerhin hat es den Weg in die Werkstatt schon gefunden und harrt dort der Dinge, die da kommen mögen:

Wow, mit dem Bremsgestänge durch das Steuerrohr.
Wenn ich das richtig sehe ist das doch eine 5/8 Zoll Kette. Demzufolge ich hätte das Baujahr deutlich in die 10er Jahre verortet. Tolles authentisches Rad.
Hatte schon überlegt mein Alcyon aus ähnlicher Zeit heuer im KdM zu zeigen, aber bei Neulack trau ich mich hier nicht

 

[koga-miyata]

5/8 Zoll Kette.

Ja, richtig erkannt. Das Baujahr ließ sich an Hand der rahmennummer und der Plakette allerdings sicher den 20ern zuordne. ( Frag mich aber heute nicht mehr, wo ich das gefunden habe, ich weiß nur noch, dass es so ist)

 

[Äppel]

Hier muss ein bisschen mehr Leben rein, also traue ich mich mal und teile meinen ersten „Aufbau“ mit euch - Ein Stück Kölner Rahmenbaugeschichte von Leo Schmidt und eine kleine Geschichte meines Opas:

Ein Schmidt Sport in silber/grau, aus 531 mit dem typischem Schmidt-Ausfaller, eine Maßanfertigung im Auftrag meines Opas. Ich messe das Sitzrohr auf ca. 54-55 cc und das Oberrohr auf 56-57 cc. Baujahr dürfte ca. 70er sein. Mein Opa hatte ein Ladenlokal für Artikel des täglichen Bedarfs in Nippes (man würde sagen, „Tante-Emma-Laden“, später dann Getränke und Spirituosen mit Lieferservice), unweit von Leo Schmidt, und er war begeisterter Rennradfahrer. Er ist jetzt 91 Jahre alt und kann sich noch an Rudi Altig erinnern, an gemeinsame Touren und Trainingsausfahrten mit ihm. Er hat sich auch später für das Radrennen „Rund um Köln" engagiert und war selbst oft Teilnehmer. Er erzählt mir noch von seinem Club „RC Durch“ und dem Stammlokal.

Mein Opa hat mir das Rad letztes Jahr geschenkt, beim Besuch zu seinem 90. Geb. Es stand einige Jahre ungenutzt auf seinem Dachboden. Dieses Rad ist mein erstes Projekt. Da es hier keinen Katalogaufbau gibt und ich nicht weiß, was ursprünglich verbaut war, wollte ich so viel wie möglich von dem Rad behalten und weiter nutzen, zuletzt wurde es als Trekkingrad genutzt. Also wurde es zerlegt, gereinigt, gefettet und neu aufgebaut. Auf dem Dachboden fand ich noch ein paar passende Teile, zum Beispiel den Rennlenker und die Pedale, sowie ein anderer Sattel. Über eBay Kleinanzeigen und freundlicher Unterstützung hier aus dem Forum habe ich noch ein paar wenige fehlende Teile gefunden. Mehr Details findet ihr ihm "Schmidt Sport Faden".

Mit diesem Rad habe ich einiges über Stahlrenner gelernt und vieles zum ersten Mal gemacht, z.B. die Achsen der Laufräder ausgebaut, neu gefettet und eingestellt, Schlauchreifen geklebt, die Gabel ausgebaut und dann blöderweise ca. 20 einzelne Stahlkugeln unter den Terrassendielen gesucht…mit dem Rennlenker und Vorbau gekämpft, bis man mir sagte ich brauche einen Vorbau mit 26,4mm Klemmung für diesen Lenker…

Umso glücklicher war ich und auch mein Opa, als ich die erste Ausfahrt damit zu ihm gemacht habe und ihm sein altes Rad zeigen konnte. Ich freue mich über Kritik, Anregungen und weiß, es ist ein wilder Mix, der sich über Jahre entwickelt hat.

Gruß us Kölle, Stefan

Bilder Teil 1:

 

[Äppel]

Bilder Teil 2:

 

[Andreas P.]

Bilder Teil 2:
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Das letzte Foto (mit dem Opa) finde ich besonders klasse!
Vielen Dank dafür.