Ich habe für 10fach in 126mm einfach auf der antriebsseite durchgehend 2mm und auf der anderen 2-1,5-2mm DD Speichen genommen (32 Speichen). Für schwere Menschen oder viel Gepäck würde ich das noch optimieren mit 1,8-1,4-1,8 mm links und 2,3-2,0 mm rechts (1,4mm Speichen haben den halben Querschnitt von 2mm Speichen). Funktioniert wunderbar und man braucht keine Spezialteile.
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rennrad news 1990 .
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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oder zur Tafel gehen, da gibts oft gute Sachen, hab einen Bekannten, der teilt da aus... Ob die Bedürftigkeit anerkennen, weil man sich mehrere mehrere 1000€ teure Räder an die Wand hängen mag..... Obwohl, andere investieren viele 1000€ in Alk und Fluppen und sind daher bedürftig. Aber wir gleiten ab.Instant-Kartoffelbrei mit Wasser, Salz und Röstzwiebeln.... ist glaub ich mit das billigste
Instant Kartoffelbrei in diesen Plastikbechern einer Schweizer Firma mit italienischem Namen sind sicher gut in der Werkstatt, wenn man nur kochendes Wasser hat.
Ivo
Randonneur
Mal eben schnell ne kleine…"na ja, mit basteln wird es auch irgendwann was zu tun haben"-Frage:
Weiß Jemand, mit welcher Ausstattung das Team Hitachi auf seinen Merckxen unterwegs war? Sagt bitte nicht C-Record, sonst brauche ich über kurz oder lang unter Umständen gleich zwei komplette Gruppen und kann nur noch Reis mit Soja-Sauce essen…
Im Forum von www.fiets.nl gibt es einige Infos über den Wiederaufbau von ein Hitachi Teamrad. Da war mit Mavic kompletiert.
roykoeln
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Olddutsch
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Nochmal hier liegt eine Roval VR Nabe rum 14 Euro inkl DHL
kokomiko2
Low Budgetier
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Wenn das nicht schon geklärt ist ?!: das "andere Ende" der Feder schiebt sich , wenn das Griffstück von oben auf/über den Hebel gesetzt wird, auf eine schräge Ebene im Griffstück. Griffstück dabei immer so nah wie möglich (nach vorne gedacht) am Hebel halten !
diwa
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Eine "schräge Ebene" habe ich da nicht - es einfach eine Kante am Griffstück.
Ich habe mir das vorhin mal in Ruhe angeschaut und dann gelöst bekommen.
Das Problematischste war, den Bolzen wieder reinzubekommen ;-)
Merci
dirk
roykoeln
Aktives Mitglied
Nach Speichen hatte ich schon gefragt, oder?
a.j.h.
Rennradklassik-1%er
Der Ansatz ist nicht verkehrt. Was bei Nutzung einer klassischen Felge noch stört, sind die dort abwechselnd versetzten Felgenlöcher.In der Praxis bedeutet das, dass du durch deisen unterschiedlichen Abstand eigentlich auch unterschiedlich lange Speichen auf einer Seite benötigst. Wenn man das nicht anpasst und entsprechend die Speichenspannungen aufbringen will, hat man entweder einen Seitenschlag oder keine identischen Speichenspannungen.
Bei der Überlegung wird aber ein weiterer, wichtigerer Punkt nicht bedacht:
Die Speichenspannung ist nur die halbe Geschichte - Die Schrägstellung der Speichen ist die andere Hälfte.
Du wirst bei 126 mm und 8-/9-/10-fach das Problem bekommen, dass die rechten Speichen kaum noch schräg stehen und sich das räumliche Dreieck zu stark reduzirt und sich einer virtuellen Geraden nähert.
Dieses Dreieck verleiht dem Laufrad Seitenstabilität und wenn man's verkleinert, wird eben die Seitenstabilität reduziert. Das kann soweit gehen, dass die rechten Speichen komplett gerade stehen - damit hast du zu einer Seite keine Steifigkeit mehr.
Im Ergebniss nähert sich das Laufrad unter Belastung einem Kartoffelchip, egal, ob du links wie rechts identischen Speichenspannungen erzeugt hast.
Und egal was einige hier behaupten - von wegen: "Hab ich einfach gemacht - geht!"
Ab einer gewissen Belastung und ungünstiger Stellung des Rades verdreht man solche abenteuerlich eingespeichten Laufräder. Wenn's bis jetzt gut gegangen ist, fehlte bisher entweder die Belastung und/oder die Stellung.
Einfach in Schräglage mal etwas Dampf machen und dann noch ungünstige Straßenverhältnisse dazu. Geht ganz schnell - habe ich mehrfach bei meinen Laufradexperimenten erleben müssen.
Ist ja nicht so, dass ich nicht auch schon 8-Fach in 126 mm probieren musste... Nur aus eigenen Fehlern zu lernen ist nicht so gut wie aus Fehlern anderer lernen, aber lange nicht so schlimm, wie gar nicht zu lernen.
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chewa1983
Chewing gum mi yummi ya
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Und was kann ich da machen? Ich habe von 5fach auf sechsfach gewechselt? Kann es sein, dass meine Kette nicht für sechsfach ausgelegt ist?
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Eine mögliche Ursache des Ratterns bei der Umstellung von 5-fach auf 6-fach besteht darin, dass eine 5-fach-Kette mit einem 6-fach Kompaktkranz kombiniert wird. in diesem Fall würed eine 7/8-fach Kette Abhilfe schaffen.
Nur moderne Schaltwerke mit Schrägparallelogramm in Verbindung mit schaltwilligen Ritzeln schalten wirklich gut.
Kein Wunder, dass Shimano das Schrägparallelogramm sofort nach Auslaufen des Suntour Patents kopiert hat.
Grundsätzlich ist beim Schalten auf ein größeres Ritzel immer ein gewisses Überschalten erforderlich. Danach muss man den Schalthebel ein Stück zurück bewegen, damit es nicht rattert. Shimano hatte ein automatische Korrektur des Überschaltenc in den Schalthebel der Altus LT integriert.
Von alten Campa und Simplex-Schaltwerken darf man keinen Komfort erwarten.
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Richtig!
Meine Erfahrung:
- Ungünstige Geometrie (Simplex, Huret, Favorit) und Zahnkranz ohne Schalthilfe (Maillard): schaltet schlecht
- Ungünstige Geometrie (Simplex) und Uniglide Zahnkranz: Damit kann man leben
- Mäßige Geometrie (Shimano Altus), Schalthebel mit Überschaltsimulation, Uniglide Zahnkranz: Schon besser
- Günstige Geometrie (Shimano XT), SIS-Hebel am Lenkerende, Sachs Zahnkranz: Recht brauchbar
- Günstige Geometrie (Shimano 6208), SIS-Hebel, Uniglide Zahnkranz: Gut
- dito, aber mit HG Zahnkranz: Sehr gut, auch unter Last ist Schalten möglich
- dito, mit STI: Der Gipfel des Komforts, schaltet sogar im Wiegetritt
Bianchi-Hilde
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Ich habe an meinem Barcellona die Connex 808 gegen eine Regina Oro getauscht, da mit die periodenkorrekter erschien. Jetzt gibt es in einigen Gängen keine Einstellung mehr, in der die Kette nicht rattert. Sie hat augenscheinlich die Tendenz, auf die Zähne des Ritzels aufreiten zu wollen, das hat die Connex nicht getan. Die Regina ist fast nur in absoluter Geradeausstellung gut zu verwenden. Die Schaltung hat damit anscheinend gar nichts zu tun. PS: an meiner 7800 schaltet alles super 
Dafür sieht die Kacke aus. 
Dafür sieht die Kacke aus. 
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Ich meine , das alte zeitgemässe Ketten ( Regina Oro gehört m.E. dazu ) Rollenketten sind , moderne Ketten aber Lagerkragenketten , die konstruktiosbedingt seitlich wesentlich flexibler sind .
Und wenn man dazu noch Zahnformen ohne jede Schalthilfe hat , oder gar welche , die mittig noch eine Rille drin haben , ist das schalten halt vorsintflutlich , also altergemäß ...so wie das gehört ...
Ergänzung : von 5fach bis 7fach ( 8fach bin ich nicht sicher) haben die Ketten exakt gleich Normmaße , aber die Form der Laschen und evtl in den Laschen begründete Kletterhilfen oder Fasen können gewaltig abweichen .
Bei zeitgemäßer Zahnform / Kettenkombination schalten nach meiner Erfahrung Ketten , bei denen die Aussenlaschen etwas höher/breiter sind als die Innenlaschen , am besten , also mit am wenigsten rumgerattere .
Nur solche Ketten bekommt man kaum noch....
Und wenn man dazu noch Zahnformen ohne jede Schalthilfe hat , oder gar welche , die mittig noch eine Rille drin haben , ist das schalten halt vorsintflutlich , also altergemäß ...so wie das gehört ...
Ergänzung : von 5fach bis 7fach ( 8fach bin ich nicht sicher) haben die Ketten exakt gleich Normmaße , aber die Form der Laschen und evtl in den Laschen begründete Kletterhilfen oder Fasen können gewaltig abweichen .
Bei zeitgemäßer Zahnform / Kettenkombination schalten nach meiner Erfahrung Ketten , bei denen die Aussenlaschen etwas höher/breiter sind als die Innenlaschen , am besten , also mit am wenigsten rumgerattere .
Nur solche Ketten bekommt man kaum noch....
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chewa1983
Chewing gum mi yummi ya
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Dann frag ich mich aber, warum mein Victory SW formidabel schaltet...
Bianchi-Hilde
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zu jung
mimesn
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Ich finde, die moderne Bauform der Ketten war eine wesentliche Verbesserung. Schräglauf ruckt die Dinger bspw. nahezu gar nicht an. Geräusch- und verschleißtechnisch fällt Schräglauf praktisch kaum auf.Ich meine , das alte zeitgemässe Ketten ( Regina Oro gehört m.E. dazu ) Rollenketten sind , moderne Ketten aber Lagerkragenketten , die konstruktiosbedingt seitlich wesentlich flexibler sind .
Und wenn man dazu noch Zahnformen ohne jede Schalthilfe hat , oder gar welche , die mittig noch eine Rille drin haben , ist das schalten halt vorsintflutlich , also altergemäß ...so wie das gehört ...
Uraltketten kann man ja ruhig aus Originalitätsgründen fahren. Aber modernere 8fach-Ketten sind dann meist doch spürbar besser.
Beim Schalten ohne Schalthilfen muß man einfach etwas anders schalten. Druck rausnehmen, in Ruhe den Gangwechsel vornehmen und dann klappt das bei sauberer Einstellung auch. Wer aber möglichst noch im Wiegetritt schalten will, kommt mit dem alten Geraffel schlecht klar. - Ist eben v.a. eine Frage des "darauf Einlassens".
Elektrische Beleuchtung finde ich klasse. Beim Schalten brauche ich aber weder Volt noch Ampere.
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