Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[roykoeln]

Der Vollständigkeit halber:
Wenn alles schief, krumm, nicht parallel oder sonstige vermurkst ist, hilft das Mavic reparaturlager.

 

[Olddutsch]

schraub die Lager doch mal eine halbe Drehung los und setz dann die Kurbel rein. Dreht sich sauber, ist das Problem nicht das Gewinde. Ach ja, neu drehen diese Lager immer etwas schwer, sie sollten aber keine feste Stelle haben oder kratzen oder so.

und wieder ne Schlaumi weisheit,techn kokoloris, das neue Kulas,Nadellager oder Kegelrollenlager schwer gehen,nur Gleitlager brauchen ein wenig einlaufzeit

 

[Flat Eric]

Alle Rollenlager laufen normal extrem leicht , es findet ja keine Gleitreibung statt , etwas zäher wird es durch eine Fettlage drin und noch zäher durch schleifende Dichtungen , wie sie oft verbaut werden oder schon ins Lager intregriert sind ( Kugellager in " 2RS " z.B. )
Labyrinth- oder Spaltdichtungen erzeugen keine Reibung , aber sind halt nie 100% dicht .
Und Rollenlager laufen sich nicht ein , entweder die Einbaulage und Pressung stimmt , oder nicht , und dann hält das beste Lager auch nicht lange und zerbröselt .

 

[Tremalzo²]

Ich versteh ja nichts davon, das Ganze funktioniert ja erst seit einem halben Jahrhundert problemlos, aber sind Tretlagergewinde nicht von einer Seite zur anderen durchgeschnitten, so daß man ihnen vertrauen kann und man im Zweifelsfall nur die Stirnflächen halbwegs rechtwinklig zum Gewinde fräsen muß?

 

[roykoeln]

bin jetzt zu müde, um klar zu denken, aber entweder bei bsa oder ita kann das ja nicht sein

 

[Flat Eric]

Ich versteh ja nichts davon, das Ganze funktioniert ja erst seit einem halben Jahrhundert problemlos, aber sind Tretlagergewinde nicht von einer Seite zur anderen durchgeschnitten, so daß man ihnen vertrauen kann und man im Zweifelsfall nur die Stirnflächen halbwegs rechtwinklig zum Gewinde fräsen muß?

Das Gewinde macht ja schon der Muffenhersteller rein .
Und wenn man mal in so ein Gehäuse schaut ist das Gewinde nie durchgeschnitten , sonder von li. + re reingebracht , im Mittelteil der Muffe ist blankes Rohr .
Theor. könnte man Tretlagergewinde die beidseitig Rechtgewinde sind ( Frz. und Ital. Maß ) nur wozu , sinnlose Zerspanungsarbeit ,das wird auf einer Maschine gemacht die auf Umschlag fertigen kann ( Drehtisch ) , das geht viel flotter und fluchtet 100% .
Weshalb "schiefes Gewinde" für mich nicht so recht vorstellbar ist , das wird ja nicht frei Hand mit einem Gewindebohrer hergestellt.

 

[saeco64]

Das Gewinde macht ja schon der Muffenhersteller rein .
Und wenn man mal in so ein Gehäuse schaut ist das Gewinde nie durchgeschnitten , sonder von li. + re reingebracht , im Mittelteil der Muffe ist blankes Rohr .
Theor. könnte man Tretlagergewinde die beidseitig Rechtgewinde sind ( Frz. und Ital. Maß ) nur wozu , sinnlose Zerspanungsarbeit ,das wird auf einer Maschine gemacht die auf Umschlag fertigen kann ( Drehtisch ) , das geht viel flotter und fluchtet 100% .
Weshalb "schiefes Gewinde" für mich nicht so recht vorstellbar ist , das wird ja nicht frei Hand mit einem Gewindebohrer hergestellt.

 

[Flat Eric]

Anhang anzeigen 464259

Was willst du mir/uns damit sagen , ich sehe da im Mittelteil kein Gewinde , sondern gröbste Vorschubriefen eines Bohrstahls , das wurde gemacht um die vorstehen Enden der Rahmenrohre weg zu bekommen , und um etwas von der dicken Wandstärke des Gehäuses in der Mitte wegzumachen ( Gewicht) , ist techn. eigentlich nicht notwendig , bei den meisten Rahmen sieh man die Enden noch .
Oder verstehe ich dich miss ?

 

[saeco64]

@Flat Eric Nix will ich sagen, mir war gerade nur die Zeit zu lange ..........................

 

[Olddutsch]

Nur das Gewinde gibt die Flucht vor nicht die Anlagefläche

 

[mrt1]

Ich hab hier einen Rahmen, den ich evtl. kaufen wollte. Aber er wurde mal gelötet.

Was meint ihr, ist sowas noch bedenkenlos zu fahren? Überlackieren und gut ist?

Lg Ole

 

[Olddutsch]

Bei solchen reps fährt immer ne Rasierklinge mit,kommt drauf an was du mit dem Rad vorhast.
preislich dürfte so ein Rahmen bei 50 Euro liegen

 

[Fennek]

Moin, moin, wo in Hamburg steckst du denn?

Ich empfehle auch das entsprechende Kapitel (33) in Barnett's manual, sehr hilf- umnd lehrreich, hier ein Link:

http://www.esense.be/bike/Barnettmanual.pdf

Habs mit der Anleitung hinbekommen, läuft top, danke nochmals dafür

 

[Nimmerklug]

Bei solchen reps fährt immer ne Rasierklinge mit,kommt drauf an was du mit dem Rad vorhast.

Meinst Du das generell?

 

[Olddutsch]

Meinst Du das generell?

Zumindest im bereich wo die Laufräder ihren Platz haben

 

[Nimmerklug]

Hm, ich denke ich werde mit dem hier keine Probleme haben, trotz der Verwendung als Reiserad:

 

[Olddutsch]

Wo ist die Problemzone beim gezeigten Rahmen

 

[Nimmerklug]

Na ja, vorher/nachher, Kettenstrebe wurde getauscht.

 

[oli-w]

Wie bekomme ich so ein Innenlager raus, wenn ich nicht das passende Werkzeug habe? Vor allem die Frage: Ist das Rechts- oder Linksgewinde? Zumindest am Steuersatz hat der Rahmen FRA, bei Innenlagern kenne ich hier nur die Variante, die auf beiden Seiten mit einem Innenlagerschlüssel befestigt wird und da ist FRA beideitig Rechtsgewinde.
Das Lager muss auf jeden Fall raus, wenn es irgendwie möglich ist, würde ich es gern gegen ein Patronenlager tauschen, wenn das da nicht geht, muss es auf jeden Fall gewartet werden. Abgesehen davon soll der Rahmen neu lackiert werden, dazu muss es auch raus.
Der Rahmen ist schon komplett nackt, nur das Lager will nicht.

Irgendwelche Tricks?

 

[mik-2580]

Hi,

Der Aussenring ist zum kontern. Wenn du keinen Hakenschlüssel hast -> Großer Schraubendreher und kleiner! Hammer und leicht lösen (nicht mit Gewalt) Gewinderichtung siehst du ja, sollte aber ein Standardgewinde sein.
Danach kannst du dann Die Lagerschale relativ leicht rausdrehen (hat bei mir immer mit der Hand funktioniert.
Achse und Lager raus (hier auf die Länge des 4-Kants achten, die sind unterschiedlich!)
Die Andere Seite ist dann die Herausforderung. -> Hier passenden Gabelschlüssel ansetzen und Lösen. -> Solle ein Linksgewinde sein!

Grüße,
Michael