Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Olddutsch]

Genau so ist es , ich halte das auch für ne Schnapsidee .
Und :
Warum nehmt ihr nicht eine Einwegspritze ?
Die ist selbst bei "Apothekenpreisen" noch spottbillig .

20 ml 15 Cent

 

[Steff_N]

Beim Bund gabs doch so schöne Schmierpläne fürs rollendes Gut, da stand zb" Alle 4 Wochen 2 Hübe mit der Hebelpresse alle gelb markierten Nippel abfetten" Das ersparte teure Wartung der Lager
Früher gabs auch solche Werksanweisungen von VW Ford usw für Achschenkel

Das sind ja in der Regel dann Gleit- und keine Kugellager. Da wird drückt es das Fett mit der Zeit wieder raus, so dass man halt nacchschmieren muss. War bei den Dampflocks ja auch so. Da kamen die Kugellager erst auf, als die Ära quasi schon vorbei war.

 

[FSD]

Beim Bund gabs doch so schöne Schmierpläne fürs rollendes Gut, da stand zb" Alle 4 Wochen 2 Hübe mit der Hebelpresse alle gelb markierten Nippel abfetten" Das ersparte teure Wartung der Lager
Früher gabs auch solche Werksanweisungen von VW Ford usw für Achschenkel

Machste wohl nich selbst, aber über @faliero meckern.

 

[Winston98]

Früher gabs auch solche Werksanweisungen von VW Ford usw für Achschenkel

Die Fettpresse für die Schmiernippel meines ersten Käfer's (68er) hängt noch in der Garage!

 

[Olddutsch]

Gleitlager bei Schienengebundenen Fahrzeugen hatten (früher) Öltaschen zb auf dem Kreuzkopf der Treibstangen,das kontrollieren u befüllen war die Arbeit des Heizers An Dampflocks gabs nur Gleitlager

 

[Bonanzero]

Anhang anzeigen 500170
Hallo zusammen, als Hakenpedal Neuling würde ich gerne wissen wie ich das hier richtig mache? Schraube überstehen lassen, wenn ja wie lang? Oder muss hier noch eine Mutter drauf? Ich habe noch keine Schrauben hier und wollte mir dann passende besorgen.

... und das überstehende Gewinde abschneiden. Das wiegt noch mehr als 4 Schraum.

 

[Olddutsch]

Machste wohl nich selbst, aber über @faliero meckern.

Ne macht der Josef Lechner in Untertürkheim

 

[FSD]

Die Fettpresse für die Schmiernippel meines ersten Käfer's (68er) hängt noch in der Garage!

Na wenigstens biste der Automarke treu geblieben.

 

[FSD]

Ne macht der Josef Lechner in Untertürkheim

Na Hauptsache du weißt wo das Zündschloß ist, und das er keine Variomatic hat.

 

[Olddutsch]

Der DAF Maraton hat aber bei Rally Cross gezeigt wo der Hammer hängt

 

[Winston98]

Na wenigstens biste der Automarke treu geblieben.

Klaro! Da fällt es mir schwer, über den Tellerrand zu schauen, obwohl das Saarland lange Peugeot-Land war - und die Ford-Werke in Sichtweite sind!

Wem bin ich denn untreu geworden???

 

[FSD]

Klaro! Da fällt es mir schwer, über den Tellerrand zu schauen, obwohl das Saarland lange Peugeot-Land war!

Wem bin ich denn untreu geworden???

VW Leute haben es schwer bei mir, nicht erst seit dem Dieselskandal .

 

[Olddutsch]

Das mit dem abschmieren muss schon bei DB gemacht werden,wegen dem Wartungshandbuch es soll ja lückenlos bei einem VK sein,
wegen der Kohle

 

[Steff_N]

An Dampflocks gabs nur Gleitlager

Die Lokomotiven erhielten zwei Bosch-Schmierpumpen für die zentrale Schmierung der unter Dampf gehenden Teile, aber auch der schwer zugänglichen Schmierstellen des Laufwerks. Als Regler kam ein Heißdampf-Mehrfachventilregler zum Einbau. Bis zur Betriebsnummer 023 wurden Oberflächenvorwärmer der Bauart Knorr sowie Gleitlager verwendet. Die Lokomotiven mit den Ordnungsnummern 024 und 025 sowie ab Ordnungsnummer 053 wurden mit Wälzlagern für Radsätze und Triebwerk sowie Mischvorwärmern ausgerüstet.

Steht da http://hellertal.startbilder.de/bil...3/die-personenzuglokomotive-23-071-ex-db.html irgendwo in der Mitte der Seite.

 

[Winston98]

VW Leute haben es schwer bei mir, nicht erst seit dem Dieselskandal .

Hmmm...das tut mir leid!
Mit modernen Autos (auch VW) und Diesel hab ich es nicht so!
Aber wer als Jungspund bei Fahrten oftmals im hinteren Gepäckabteil des Käfers gelegen hat, den Boxermotor quasi neben sich, wurde schon geprägt!

 

[Oldie-Pedalleur]

Genau so ist es , ich halte das auch für ne Schnapsidee .
Und :
Warum nehmt ihr nicht eine Einwegspritze ?
Die ist selbst bei "Apothekenpreisen" noch spottbillig .

Einwegspritze ..... hab ich auch schon versucht , es geht (theoretisch) nur mit eine draufgesteckten Metall-Kanüle durch Nabenlöcher . Aber man kann mit dem kleinen Kunststoffkolben kaum genügend Druck aufbauen , um die zähe Fettpaste durch den dünnen langen Kanal der Kanüle durchzudrücken . Also in Praxis nicht zu empfehlen die Einwegspritze für Fett "reinpumpen" .

 

[Oldie-Pedalleur]

Ich hatte mir gerade diese Fettpresse gegönnt:
Anhang anzeigen 500198
Mit der dünnen Spitze bekommt man das Fett sehr gut in die kleinen Löcher z.B. in den Campa Naben.

kommst Du denn mit dieser Hazet-Spritze durch das Speichengewirr direkt rann und rein ins mittlere Loch der Nabe ?

 

[Salamander]

Warum nehmt ihr nicht eine Einwegspritze ?

Ja warum eigentlich nicht, hat das schon mal jemand gemacht? Wird da mit dem kleinen Stempeldurchmesser die Kraft zum Pressen nicht zu groß bei den stark viskosem Medium?

Edit sagt, hat sich überschnitten

 

[Zyro]

Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit ein schon länger aufm Lenker verharrendes Benotto schadfrei runter und wieder drauf zu bekommen? Ich habe einen Patienten ohne Wäscheleinen, und die Bremszüge müssen _dringend_ gewechselt werden... Aber das Benotto greift sich so schön und steht dem Rad aber auch so gut...

Alternativ natürlich: kennt jemand ne greifbare () Alternative?

 

[Bonanzero]

Wie lange ist es drauf? Wenn es schon mehrere Jahre auf dem Lenker ist, dann würde ich nix riskieren, wenn es noch fast neu gewiclelt ist, dann kannst du es wiederverwenden, da sollte noch genügend Elastizität drin sein.