Nabend.Eher keine kleine Sache.Ist es überhaupt möglich einen SLX Geröhr zu richten?Es ist eine längliche Beule (leichter Auffahrunfall)im Unterrohr(Ca.1 mm Erhebung),Oberrohr ist gerade.keinerlei Muffenschäden zu erkennen.Was meint ihr?
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rennrad news 1990 .
Gemessen hab ch einen Verzug von den Schaltsockeln bis zur Muffe unter 1 mm.
Der einzige vernünftige compact-Lenker, den ich mit 25,4mm Klemmdurchmesser kenne, ist der Nitto Fairweather Mod. 174. Eher ein Randonneur-Lenker in klassischer Form. Meine Nachbarin, der ich daran die 1055(?) STI montiert habe, ist aber sehr glücklich damit. Mit Ergo-Knick habe ich seinerzeit auch nichts kompaktes gefunden.
diwa
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Einen gestauchten Rahmen würde ich nicht mehr fahren wollen.
Am Oberrohr müsste (auch wenn nicht sichtbar) eine ausgleichende Verformung vorhanden sein.
Ob dann in einer weiteren kritischen Situation das Ober-, das Unterrohr oder irgendeine Muffe (eher unwahrscheinlich) aufgibt, ist dann egal.
Ciao
dirk
Die alte Diskussion. Du wirst hier zwei Lager antreffen, einmal "geht garnicht, uiuiui, lebensgefährlich" und "dat is Stahl...da passiert nix". Ich gehöre zu letzterer. Bin selbst jahrelang einen weit schlimmer gestauchten Rahmen gefahren. Bei mir musste eine andere Gabel rein, die drin war war krumm. Danach lief das Rad geradeaus ohne Probleme. Auch schnell bergab und alles. Ich habe auch noch niemanden von der ersten Fraktion getroffen, der aus Erfahrung sagen konnte, dass so eine Stauchung schlimmer geworden ist, oder gar was gebrochen ist.
Letztenedes musst du das aber selbst wissen. Ich würde sagen, wenn es geradeaus läuft, lass es einfach so. Dat is Stahl, da passiert nix
Olddutsch
Aktives Mitglied
Wer sich früher keinen neuen Rahmen leisten konnte,ist mit nem gestauchten Rahmen weiter Wettbewerb gefahren
Aber wer fährt hier noch ernsthaft Wettbewerb mit alten Rädern
An nem SLsonnstwas Rohr sollte man die Verwerfung belassen,bevor ne rep. in die Hose geht
Aber wer fährt hier noch ernsthaft Wettbewerb mit alten Rädern
An nem SLsonnstwas Rohr sollte man die Verwerfung belassen,bevor ne rep. in die Hose geht
Danke Euch,da ich eher ein Hobby-Freizeitfahrer ohne Weltmeisterbeine bin,wert ich ihn einfach mal aufbauen und probefahren.Ist bloss manchmal schwierig als Metallfachmann(35Jahre M-Schlosser) das so auszuknipsen.Aber mich hats auch schon (schuldlos)mit meinem 2500€ Canyon erwischt.Bei 16km/h.
P.S. ist ein OLMO Sintex.SLX
P.S. ist ein OLMO Sintex.SLX
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Als Metaller weisst du doch selbst das ungehärteter Stahl mehrfach umgeformt werden kann , und auch nicht etwa plötzlich bricht , schlimmstenfalls entsteht nach diversen Umformungen ein grobes Gefüge und irgendwann ein langsam wachsender Riss .
Man nehme einen Blechstreifen und biege den mehrfach hin und her , das muss man schon sehr oft machen bevor der durchknackt.
Also auch meine Meinung : Weiterfahren , solange die Radflucht stimmt und das ganze normales Fahrverhalten an den Tag legt , also nicht permanent zur Seite will und so .
Man nehme einen Blechstreifen und biege den mehrfach hin und her , das muss man schon sehr oft machen bevor der durchknackt.
Also auch meine Meinung : Weiterfahren , solange die Radflucht stimmt und das ganze normales Fahrverhalten an den Tag legt , also nicht permanent zur Seite will und so .
kokomiko2
Low Budgetier
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Neulich hat uns doch, ich glaube, es war @Don-Camillo , so ein Mörderwerkzeuch gezeicht, das das wieder rausbiegt ? Wenn´s das überhaupt braucht.
Olddutsch
Aktives Mitglied
der Metall Fachmann hat doch was von 1 mm gemessen,das liegt doch allemal in der tolleranz eines handgefertigten Rahmens
Nachtrag
es ging nicht um die Geo,er meinte die Verwerfung,hab das falsch gelesen
Nachtrag
es ging nicht um die Geo,er meinte die Verwerfung,hab das falsch gelesen
Zuletzt bearbeitet:
Steff_N
something is always
Danke Euch erstmal für Eure Einschätzungen.Hatte den Rahmen heute mit auf Maloche und die Kollegen und ich denken auch:einfach fahren,da nur gering kaltverformt und ....es ging 2 Std so weiter.Und da ich eh Hobby und Freizeittreter ohne Weltmeisterbeine bin,baue ich ihn einfach auf und schau mal ob er gerade läuft.Denke auch das wohl keiner in der Nähe mal gerade den Rahmenrichter zur Hand hat
Olddutsch
Aktives Mitglied
Alex73
Schrauber und Pedalritter
Das funktioniert sehr gut mit so einem oder ähnlichem Werkzeug (Scherenwagenheber - gibt hier Fotos wie ich damit einen Puch Superleicht Rahmen gerichtet habe). Was Kollege @Olddutsch sagt stimmt: Man sollte aber wissen das sich erst mal das Oberrohr zu biegen beginnt bevor sich an der Stauchung was tut - sieht man auch auf meinem Puch Foto. Ich habe einen Reynolds 531 Rahmen und einen Columbus SL auf diese Weise begradigt. Mit dem Reynolds bin ich die Eroica gefahren, unter anderem. Selbst auf einer üblen Rüttelpiste die ich übersehen habe und viel zu schnell war ist absolut nix passiert das sich der Rahmen verformt hätte. Auch nicht beim scharfen Bremsen beim Bergabfahren. Also da passiert nix solange kein Riss schon drinn ist oder beim Richten entsteht.
Alex73
Schrauber und Pedalritter
Und wer sagt, "kann man fahren", oder auch das gegenteil, sollte immer auch sein gewicht nennen...
Knapp 80kg und sicher mit 70+ Sachen bergab und gebremst
.
Steff_N
something is always
Ja, z. B. bei 70kg ist (theoretisch)Und wer sagt, "kann man fahren", oder auch das gegenteil, sollte immer auch sein gewicht nennen...
Schluss mit SL. 
http://bhovey.com/Masi/Scans/Catalogs/Columbus/index.htm
Olddutsch
Aktives Mitglied
möchte nicht wissen wie viele Fettleibige sich auf SLX Rädern irgend wo runter brettern
Zuletzt bearbeitet:
Alex73
Schrauber und Pedalritter
Alter wie stellten die sich das vor? Da mußt Du Zwerg oder Hendl sein für einen SL Rahmen... 
Ja, z. B. bei 70kg ist (theoretisch)
http://bhovey.com/Masi/Scans/Catalogs/Columbus/index.htm
Olddutsch
Aktives Mitglied
Zur der zeit wo SL verarbeitet wurde waren die RR Profis von Statur noch Hungerleider
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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