Dann vorsichtig größeren Hebel ansetzen oder eben die Schraubstock-Variante. Ist faktisch das gleiche, da der Rahmen selbst dann den Hebel bildet. Stütze einspannen und den Rahmen versuchen zu bewegen. Wenn es sich einmal gelöst hat, dann kann man Kriechöl oder WD40 einwirken lassen, um die Stütze leichter zu entfernen. Einen anderen Weg kenne ich nicht.
Ich war gerade in der Werkstatt. Der Zug nach links ist etwas weniger stark, nachdem er den Steuersatz wieder etwas gelockert hat und das Rad beim Einbau etwas zur Seite gedrückt hat (Bremse dann entsprechend etwas verstellt). Bei der Gelegenheit hat auch der Profi sich nochmal die Gabel angeschaut und meinte auch, sie sei verzogen.
Das ist Murks! Gabel ausbauen und checken. Wenn verzogen, zum Rahmenbauer oder neue Gabel. Ich würde mit schiefem Vorderrad und nicht richtig in der Gabel sitzend keinen Berg runter fahren wollen!
Stimmt natürlich. Wobei ich mir ‚Mühe gegeben habe, „objektiv richtig“ zu fotografieren. Betrifft ja leider mein eigenes Rad, will ja niemanden in die Pfanne hauen.
Ich war gerade in der Werkstatt. Der Zug nach links ist etwas weniger stark, nachdem er den Steuersatz wieder etwas gelockert hat und das Rad beim Einbau etwas zur Seite gedrückt hat (Bremse dann entsprechend etwas verstellt). Bei der Gelegenheit hat auch der Profi sich nochmal die Gabel angeschaut und meinte auch, sie sei verzogen.
Er würde sich aber trotz Werkstatt nicht zutrauen, sie zu richten. Ich lasse es jetzt erstmal so.
Du hast mich richtig verstanden. 3 mm ist vollkommen in Ordnung.
), wie es die Hersteller teils wohl auch vorgeben.
Das hast DU jetzt gesagt..Bitte keine Ostfriesenwitze.
Ich war gerade in der Werkstatt. Der Zug nach links ist etwas weniger stark, nachdem er den Steuersatz wieder etwas gelockert hat und das Rad beim Einbau etwas zur Seite gedrückt hat (Bremse dann entsprechend etwas verstellt). Bei der Gelegenheit hat auch der Profi sich nochmal die Gabel angeschaut und meinte auch, sie sei verzogen.
Er würde sich aber trotz Werkstatt nicht zutrauen, sie zu richten. Ich lasse es jetzt erstmal so.
Klasse, vielen Dank
Campagnolo, Gipiemme und Shimano weisen ausdrücklich auf eine absolut fettfreie Montage hin. Ansonsten zerstört man die Kurbel, da zu weit auf die Welle gedrückt wird und nach mehreren Montagen ausgeleiert ist und sich nicht mehr richtig festziehen lässt. Die guten Rennmechaniker, wie Walter Schor und Alberto Masi reinigen din Kurbel und Welle vor der Montage mit Waschbenzin. Und ein Kurbelabzieher von Campagnolo, Shimano oder VAR sind für solche Arbeiten konstruiert. Die gehen so schnell nicht kaputt. Was mir aufgefallen in den letzten Jahren aufgefallen ist, dass Fett nach 30 Jahren auch wie Klebstoff sein kann. Besonders bei Schraubkränzen, wo Anfänger gerne viel Fett hingeschmiert haben. Wenn schon, dann nimmt man gute Montagepaste, da geht der Alukranz auch locker nach 30 Jahren runter.Du hast mich richtig verstanden. 3 mm ist vollkommen in Ordnung.
Du hast den 4kant stark gefettet. Dazu gibt es unterschiedliche Meinungen: von großzügig fetten bis gar nicht fetten (@faliero
Ich habe die beste Erfahrung mit ganz leicht fetten (ganz wenig Fett an den Finger und dann damit alle 4 Flächen bestreichen) gemacht.
Ohne Fett hatte ich teils beim Demontieren Angst, dass das Gewinde im Abzieher nicht überlebt (extrem hohes Drehmonent zum Lösen erforderlich).
Mit viel Fett hatte ich mehrfach sich selbst lösende Kurbeln trotz Nachziehen der Schrauben nach kurzer Fahrzeit. Das Anzugsmoment dürfte bei mir gepasst haben.
War aber alles kein Campagnolo.
Puh, das ist natürlich deutlich breiter als die oben empfohlenen 122mm. und nun? Hat noch jemand ein Maß zu bieten?
Hab das gleiche Problem! Bereits seit Monaten..Funktioniert Velobase nur auf meinem PC nicht, oder könnt ihr auch nicht mehr blättern? Ich komme nur noch bis Campagnolo bei den Kurbelgarnituren
Dann musst du den Umwerfer nach innen drehen. Notfalls mitsamt dem Sockel. Das hält der aus.Ich habe nur ganz wenig Montagepaste auf der Welle genommen kann deine Bedenken aber gut nachvollziehen. Normal sollte die Kurbel auch ohne Paste/Fett wieder gut runtergehen.
Beim Aufbau bin ich leider nicht weitergekommen. Großes Problem ist der Umwerfer. Er lässt sich im Anlötsockel kaum seitlich justieren und wird mehr oder weniger immer in der gleichen Position fest. Die letzten 2/3 Leitblech stehen aber gut parallel zum Kettenblatt. Das große Aber ist: Der Kurbelarm kommt an den Umwerfer (siehe Bild). Das auf dem Foto ist noch nicht einmal die maximale Schwenkung nach außen, die benötigt würde damit die Kette nicht am äußeren Leitblech schleift auf groß-klein. Die Welle hat die korrekte Länge von 111mm für die Chorus Kurbel erster Generation. Die Fahne vom Anlötsockel ist unauffällig (nichts gebogen).
Bin ziemlich ratlos denn an Schaltung einstellen ist so nicht zu denken...
Jemand eine hilfreiche Idee, wäre super
LG Manuel
Anhang anzeigen 833560
Im Bild: Umwerfer per (innerer) Begrenzungsschraube in Richtung der ungefähren Position groß/klein raus bewegt. Umwerfer müsste noch viel weiter schwenken.
