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Ist zwar ein modernes Problem, ich frag trotzdem: meine xt-Kurbel hat Spiel in den aussenliegenden Lagerschalen, festziehen hilft nicht. Was könnte helfen?
Gut zu wissen, denn ich muss heute Abend das olle Lenkerband meines 15 Jahre alten Sirrus wegbekommen.
Hat jemand eine Idee, wo man eine (alte?) Shimano oder kompatible 9fach Kassette herbekommt, bei der die größten drei Ritzel einzeln herausnehmbar sind?
Eine SRAM würde in eine Shimano Ultegra Gruppe passen?
Vielleicht eine Michel-Kassette?
EDIT: Die SRAM PG 950 ist zumindest mit Shimano-Ketten kompatibel. Weiß jemand, ob diese auch zu einem 9fach Ultegra Schaltwerk passt und ob diese aus einzelnen Ritzeln besteht?
Bastel selber mir solche Räder zusammen,
in meinem Besitzt sind schon einige Klassiker,
die bleiben im ursprünglichen Zustand und bei mir,
das sind z.B von Hercules, Peugeot`s, Corratec, Kotter.
Aber ein Aufbau mit einer Neulakierung hab ich noch nicht gemacht
und es ist ein "Wasserrohr" aus den 80igern, nicht ansehnlich als Versuchsobjekt,
will ja echte Klassiker nicht verhunzen, hier ist Hilfe erforderlich.
Frage war: Wie bekommt man den Lack am besten runter?
Dann mach doch nen netten (Aufbau-) Thread auf....mit Bildern und Beschreibung, was du so vor hast! Könnte mir vorstellen, das du damit am meisten feedback erlangst!
Kleiner Tip: Am besten fängst du damit an BEVOR du den Rahmen entlackst
Oh! Das Thema würde aber mich gerade interessieren! Wie verhält sich denn eine Neulackierung mit verchromten Rahmenteilen? Können diese beim lackieren erhalten bleiben? Muss es neu verchromt werden nach dem Lackieren?
Wenn der Chrom gut, ist, muss er nicht erneuert werden. Ansonsten muss er VOR dem Lackieren drauf. Übrigens ist das Thema Neuverchromen nicht unumstritten, wegen der Wasserstoffverprödung. Gerade bei dünnwandigen Rohren.
Werden die dann auch pulverbeschichtet oder werden die dann "normal" lackiert. Kenne nur die Pulverbeschichtung. Hatte gedacht, dass das Chrom die Hitze des Einbrennens (des Pulvers) nicht übersteht.
Edelstahl verchromt?
