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rennrad news 1990 .
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Ja, E ist der Versatz und hat mit der Kettenlinie nichts zu tun. Das Datenblatt gilt auch für die Premium-Version SG-R35/36/45, Die Unterschiede liegen im Inneren der Nabe oder in den Dichtungen. Da hat Shimano offenbar Produktpflege betrieben. CL1 und CL2 sind die Kettenlinien mit geradem bzw. gekröpftem Ritzel.
SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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die hatte ich auch auf dem Schirm - findige Tüftler meinten die hätte man damals in der DDR auch mal 5fach schalten können
Da geht dann wohl probieren über studieren...
Das ist nicht eindeutig erkennbar. E ist bemaßt als der Versatz des Flansches zur Mitte (OLD/2). Ob das auf Kröpfung des Ritzels zutrifft, wage ich zu bezweifeln.
SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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na richtig vorstellen kann ichs mir auch nicht aber 4 fach evtl. na mal schauen. Ich habe gerade noch eine alte neue Kette gefunden die passt zumindest von den Laschen her auf die dickeren Zähne ist aber eine 5fach Schaltkette. "Nur Versuch macht hier wohl kluch"
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Oder einfach auf der Drehmaschine das Kettenblatt von ca. 2,38 auf 2,1 seitlich abdrehen , das ist zukunftssicher , und die 1,8 - 2 /10.mm tun der Haltbarkeit doch wohl keinen Abbruch .
G
Gelöschtes Mitglied 71483
und wir armen Ösis. Ostblockmaterial
Ne ohne Scherz. Mit absoluter Sicherheit gab es in Ö bis 1968 nur 36Loch auf der Strasse. Bei der Bahn weis ich es nicht.
Guck mal hier, Shimano hat da so eine schöne Materialsammlung mit technischen Datenblättern usw.:
https://si.shimano.com/#/
Da taucht auch die SG-8R36 auf, wenn Du sie da eingibst:
https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=SG-8R36&name_web=
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SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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Ich habe nochmal eine Frage zu meiner Gnutti Kurbel. Ich habe leider gerade keinen Rahmen zur Hand. Wer kann mir sagen was die Codes auf Lagerschalen und Welle bedeuten? Ist das ein ITa oder BSA Lager?
Sollte man die nicht am Rechtsgewinde (ITA) bzw. Linksgewinde (BSA) der rechten Lagerschale unterscheiden können?
(Ich habe aber vorhergehende Beiträge nicht gelesen...)
SirFaust
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so habe jetzt doch noch einen Rahmen gefunden - Schalen scheinen für BSA zu sein. Linksgewinde auf der rechten Seite.
SirPolston
These go to eleven!
Ahoj! Einbaubreite hinten mit 121mm Anfang der 1970er, kommt das hin? Dachte da wäre schon 124-125 gewesen, oder täusche ich mich? D A N K !
Olddutsch
Aktives Mitglied
Gazelle hatte 72 noch 120 mm
baumhaus
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Kleiner Flippa: Compactlenker im Schaftvorbau...
Nitto Dynamic II Vorbau (110 mm Länge, 26,0 mm Durchmesser)
Nitto 151f Lenker (Compact, 42 c-c, 26,0 mm Durchmesser)
Wie soll man diese beiden verheiraten ohne den Lenker zu zerkratzen?
Ich habe den Vorbau schon vorsichtig mit Mutter + Schraube aufgebogen, aber kein nennenswerter Erfolg. Ich komme nicht um die obere Kurve des Lenkers. Wie viel mm "aufbiegen" ist denn statthaft?
Es ist möglich den Lenker "falschherum" zu montieren. Bringt mir natürlich nix, aber so bin ich wirklich sicher dass kein Verdreher beim Durchmesser o.ä. vorliegt.
Es sieht ein bisschen so aus, also könnte man Erfolg haben, wenn man den Vorbau um ca. einen Zentimeter kürzt. Da habe ich aber eigentlich keinen Bock drauf.
Andere Ideen oder Tipps?
Ich mache bei Gelegenheit Fotos, hab für heute keinen Nerv mehr.
Nitto Dynamic II Vorbau (110 mm Länge, 26,0 mm Durchmesser)
Nitto 151f Lenker (Compact, 42 c-c, 26,0 mm Durchmesser)
Wie soll man diese beiden verheiraten ohne den Lenker zu zerkratzen?
Ich habe den Vorbau schon vorsichtig mit Mutter + Schraube aufgebogen, aber kein nennenswerter Erfolg. Ich komme nicht um die obere Kurve des Lenkers. Wie viel mm "aufbiegen" ist denn statthaft?
Es ist möglich den Lenker "falschherum" zu montieren. Bringt mir natürlich nix, aber so bin ich wirklich sicher dass kein Verdreher beim Durchmesser o.ä. vorliegt.
Es sieht ein bisschen so aus, also könnte man Erfolg haben, wenn man den Vorbau um ca. einen Zentimeter kürzt. Da habe ich aber eigentlich keinen Bock drauf.
Andere Ideen oder Tipps?
Ich mache bei Gelegenheit Fotos, hab für heute keinen Nerv mehr.
Felixvh
make cycling punk again
Leidiges Thema. Ich werde schon wütend und verliere meine Nerven beim Lesen deines Beitrags.
Einen hilfreichen Tipp hab ich leider nicht, aber den Mist selber schon oft genug durch - oder eben nicht durch
Viel Erfolg so oder so!
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
... hat einer von Euch eine Verstellbare Reibahle um das Gewinde an der oberen Abdeckung eines Shimano DA HS-7410 auszureiben - mit Gewinde 24.86 gemessen - ich brauch für einen Zweckentfremdung als Ahead ohne GEwinde 25.4 - 25.5 Durchgang für die Gabel
Hab' das schon mal bei meinem C40 wegen der STAR gemacht musste man nur 2-3mal von Hand drehen und zwischendurch probieren - nur die Reibahle steht mir leider nicht mehr zur Verfügung und mit der Halbrunden Feile bekomm' ich das nicht so hin obwohl das Gewinde nur aus Aluminium ist
Hab' das schon mal bei meinem C40 wegen der STAR gemacht musste man nur 2-3mal von Hand drehen und zwischendurch probieren - nur die Reibahle steht mir leider nicht mehr zur Verfügung und mit der Halbrunden Feile bekomm' ich das nicht so hin obwohl das Gewinde nur aus Aluminium ist
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
ad-mh
Am Ausbauende des RS1 - Mülheim Speldorf
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501 ist 10-fach und leider nicht 11-fach.
10-fach Freilauf mit 8-fach (road) Kassette = 1mm.
11-fach Freilauf wäre dann 1,85mm.
https://www.bike-components.de/de/Shimano/Distanzring-fuer-10-fach-Kassette-p9904/
10-fach Freilauf mit 8-fach (road) Kassette = 1mm.
11-fach Freilauf wäre dann 1,85mm.
https://www.bike-components.de/de/Shimano/Distanzring-fuer-10-fach-Kassette-p9904/
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
... eine MAVIC 501 HR-Nabe (grauer Kunstoff-Ring) ist aus Ende der 80s ... normalerweise EB 126 mm für 7fach Schraubkranz - kann man aber wie hier am Gitane-R.M.O. -TVT92 Carbone auf 8fach Schraubkranz z.B. SACHS-Maillard umbauen
... sprich man muss dabei die Nabe aufspacern resp. verlängern damit die Aufnahme für die für die Ausfallenden auf der Kranzseite entsprechend übersteht damit das kleinste Ritzel 13z freiläuft
... sprich man muss dabei die Nabe aufspacern resp. verlängern damit die Aufnahme für die für die Ausfallenden auf der Kranzseite entsprechend übersteht damit das kleinste Ritzel 13z freiläuft
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